比亚迪9月销量超20万辆的“野心”，不仅仅是高销量

汽车信息网10月12日消息 10月11日，中汽协数据显示，9月汽车产销分别完成2万辆和2万辆。

万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。

其中，新能源汽车仍保持快速增长。

9月份，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场份额达到27.1%。

从企业来看，表现最好的仍然是比亚迪，9月销量达到20.13万辆，同比增长0.07%。

这是比亚迪连续第七个月销量突破10万辆，也是比亚迪首次突破20万辆销量大关。

1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量达到5000辆，同比增长0.56%，全年销量预计将突破10000辆。

与此同时，比亚迪的单月销量已经超过了特威小力品牌的总销量，但其“野心”并不仅仅只是实现销量突破。

9月销量再创新高。

“金九银十”销售季首月，国内车市销量同比大幅增长，比亚迪直接登顶，9月销量20.13万辆，稳居第一。

，三款特斯拉汽车的总销量增长了一倍多，超越了第二名的特斯拉。

比亚迪凭借车型的全面爆发，销量再创新高。

比亚迪汉系9月份共销售7辆汽车，其中汉EV系列销售0辆，汉DM系列销售7辆。

继5月销量首次突破2万辆后，汉族9月突破3万辆大关，成为首个月销量突破3万辆的中国品牌高端车型。

截至目前，汉系累计销量超过33万辆，平均成交价超过25万元，成为中国品牌的标杆车型。

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚也表现出色。

9月还交出了6000辆的销售数据，较8月的2.3万辆有所改善。

累计销量突破15万辆，同比增长0.9%。

一辆海豚的销量比其他整个车企的销量还要大。

比亚迪秦Plus9月销量8辆，首次超越轩逸成为10万元以上价位最畅销轿车，凭借实力成为新王。

与此同时，自去年3月上市以来，不到两年时间，秦Plus累计销量已突破40万大关。

最后值得一提的是海豹。

首月销量9月份累计售出1万台，指日可待。

据了解，截至8月底，Seal的订单量已突破3万台。

有了这样的订单，Seal无疑将成为下一个热门车型。

与长城、吉利、奇瑞等自主品牌车型相比，比亚迪推出的新车型为何如此受欢迎？科技为先，顺应潮流。

恰巴坦的原因有两个。

一是科技为先，二是顺应潮流。

据比亚迪今年3月29日发布的年报显示，比亚迪全年研发投入达到2700万元，同比增长24.20%。

研发人员人数约4.04万人，同比增长31.52%。

早在2009年，比亚迪就开始了插电式混合动力技术的研发，至今已经历了四次迭代。

2016年，纯电动汽车e6上市，首批车辆交付出租车运营。

2016年，比亚迪发布“5-4-2战略”，为后续新能源汽车设定了性能目标。

目前还没有一家公司的混合动力技术经历过四次迭代。

这就不难理解比亚迪DM-i超级混合动力为何受到用户青睐。

与此同时，在新能源汽车如火如荼的时候，比亚迪也果断宣布将停止生产燃油车，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车。

此前，已有多家车企公布了燃油车停产时间表，但比亚迪却开门见山，成为国内第一家正式停产燃油车的车企。

对于比亚迪的热销，一位汽车业内人士告诉《七拉八谈》，现在说起电动汽车，第一个想到的就是比亚迪。

用户认知度高是热销的根本原因，就像当年提到官车一样。

想想奥迪A6吧。

也许这个比喻不太恰当，但比亚迪在新能源市场的知名度和美誉度相当高。

然而，比亚迪的“野心”并不满足于国内销量不断刷新新高。

相反，它将在第二季度加速其全球市场布局。

第三季度全球市场布局加速。

首先，今年7月，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进军日本乘用车市场，并首发元PLUS、海豚、海豹三款车型。

据了解，元PLUS预计将于今年1月发布，海豚和海豹预计分别于今年中、下半年发布。

也就是说，从明年开始，比亚迪将成为第一个在日本销售的中国品牌，直击丰田和本田的大本营。

事实上，去年在日本推出新车的领克就曾有进军日本的计划，但最终其发展重点放在了欧洲市场，而比亚迪则成为首家这样做的车企。

但进入日本市场需要右舵设计，这会增加部分改进研发成本。

此外，当国庆假期后蔚来宣布高调进军欧洲四个国家时，比亚迪于9月28日召开欧洲新能源乘用车线上发布会，针对欧洲市场推出了汉、唐、汉等三款车型。

元PLUS。

并公布了官方预售价格。

其中，元PLUS德国预售价为3.8万欧元，汉唐德国预售价为7.2万欧元。

定价方面，比亚迪的海外价格比国内贵很多，而且也是直销，与蔚来的订阅模式不同。

这三款车型将在即将于10月17日开幕的法国巴黎车展上首发，并将交付欧洲多个国家，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。

今年年底前，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场。

虽然没有采用订阅模式，但10月4日，比亚迪与汽车租赁公司SIXT签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务。

根据双方协议，SIXT将在未来六年内向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车，并于今年第四季度开始交付。

第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。

由此不难看出，比亚迪的全球布局已经开始加速。

它不再满足于赢得国内市场，直接参与全球汽车市场的竞争。

燃油车时代，国内车企进军海外成熟汽车市场并不顺利。

接下来，我们就看他们能否在新能源时代闯出一片天地。