中国汽车新闻网讯 12月2日晚，江淮汽车发布公告称，大众中国投资增资江淮控股和大众中国投资，江淮汽车 江淮大众增资已完成，工商变更登记已完成。
其中，江淮大众有限公司已更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。
（以下简称安徽大众）。
这种命名方式大家已经非常熟悉了，比如“大众汽车（中国）投资有限公司”。
而“江淮”二字也彻底消失了。
此外，大众在这家合资公司的去江淮操作在产品方面仍在继续。
据《e车汇》获悉，原本在江淮大众渠道销售的思豪产品，被大众安徽公司退回江淮乘用车。
目前，大众安徽还没有在售产品，营销工作也正式陷入停顿，等待带有大众标志的新产品投产和销售。
大众ID.1预计将投入生产。
在江淮汽车与大众平起平坐的时代，江淮汽车研发生产的思豪新能源产品已纳入江淮大众的销售体系。
今年年初，在大众汽车的带领下，江淮大众全面重建销售渠道，主攻思豪E20X产品。
江淮大众还为思豪品牌开展了多个电子音乐节营销项目。
6月江淮与大众重新签署投资协议，大众将合资公司持股比例增至75%后，大众作为合资公司的绝对主导者，重新制定了产品规划，将思豪品牌归还给江淮汽车乘用车。
目前，大众安徽销售团队无车可售，已进入半解散的停滞状态。
江淮大众以50:50比例成立新能源合资公司后，外界质疑不少。
舆论认为，大众没有必要再投资50：50的合资公司，因为这样的合作模式，南北大众完全有资格。
。
如今江淮汽车与大众汽车成为继华晨宝马之后第二家中外25:75合资企业，大众汽车此前的所有业务均已整合。
如今，大众汽车在安徽大众有了很大的回旋余地，不再需要成为四豪品牌的主力。
据《E车汇》了解，更名后的大众安徽合资公司的首款产品可能是MEB Lite平台上的产品，量产车型预计是更入门级的大众ID.1。
从产品策略上看，未来这家新合资公司将彻底抹去江淮汽车的影子，完全以大众品牌标志产品为主。
市场对江淮汽车退出持乐观态度吗？早在今年5月，就有消息称江淮汽车与大众汽车正在就更高的持股比例进行谈判。
江淮汽车股价持续上涨。
直到事件曝光之前，股价上涨了两倍。
合资公司正式更名公告发出后，江淮汽车的做空者只是进行了象征性的挣扎，股价直接被封至涨停。
与不断上涨的股价相反，这两件事严格意义上对江淮汽车来说并不是什么好消息。
合资公司的股份被拿走，名称为德江淮汽车。
如果我们以此来解读市场情绪，那么大家一致看好未来以大众为绝对龙头的合资公司将为江淮汽车赚更多的钱，分配更多的股息。
即使这家合资江淮汽车的分红比例较低，但仍然比江淮汽车参与更有前景。
江淮汽车发布的三季报显示，江淮汽车总营收1亿元，同比增长7.7%。
但利润却迅速下滑，净利润4200万元，同比下降65.18%。
更为严重的是，剔除非净利润，亏损9.1亿元，同比下降0.12%。
更简单的解释是，江淮汽车卖的车多了，但卖车还是没赚钱，还因为卖车亏了更多的钱。
然而，大众和宝马的情况类似。
也正是因为合作伙伴的弱势，他们才能成功推动股权比例开放。
未来，大众安徽在中国的想象空间将会非常大。
国产保时捷等疑点或将逐渐揭晓。
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