首页 > 汽车智慧 > 内容

为何众多车企集体缺席法兰克福车展？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

法兰克福车展即将结束。

今年，由于中国自主品牌的参与，国内对车展的关注度更高。

作为东道主，大众、奔驰、宝马凭借天然的优势吸引了众人的目光。

不过，今年车展共有九大车企缺席，包括菲亚特、沃尔沃、标致、DS、英菲尼迪、阿尔法罗密欧、吉普、日产、三菱等九大汽车品牌。

上述主要车企的销量加起来可占据欧洲市场份额的20%之多。

如此多的品牌集体缺席法兰克福车展，不可避免地引发了质疑。

事实上，车企对传统车展热情的下降早已凸显。

才发现，这次法兰克福车展的品牌有很多。

毕竟法兰克福车展是欧洲乃至全球市场的风向标。

事实上，德国是现代汽车工业的发源地，法兰克福车展可以说是各车企展示新产品、新技术的标杆。

想要进军欧洲市场，就必须参加法兰克福车展，才能获得进军欧洲市场的第一枪。

因此，法兰克福车展的阵容和影响力是任何车展都无法替代的。

据了解，多家车企集体缺席法兰克福车展是有原因的。

其中，随着互联网技术网络的不断发展，VR技术、3D技术的发展让传统车展变得毫无意义，在嘈杂的情况下看车的想法会受到影响；其次，对于车企来说，车展需要大量的财力和人力，导致参展的投入和回报难以平衡。

另外，必须邀请媒体，实际效果可能会打折扣。

■部分车迷的看法针对众多品牌缺席法兰克福车展的情况，爱卡汽车做了一个X立场，以与网友互动的形式表达了自己的看法。

其中，积极的看法是：世事变了，传统的车展已经OUT，现在是互联网的当今社会，消费者足不出户就可以了解新车动态等消息；反驳则认为车展的地位依然不可替代，像法兰克福这样的国际知名车展的影响力依然不可替代。

与此同时，一些卡车爱好者也给出了自己的看法。

其中，一位名叫鱼跃沙漠的卡车爱好者表示：“车展之前，车已经在网上曝光了，去车展吧。

”重点是什么？另外，VR技术、3D技术的发展，让传统车展失去了意义。

当然，现场体验汽车的魅力不会持续太久。

”与此同时，汽车爱好者江南福辉则支持反对的观点。

他说：“并不是所有的东西都可以在网上看到，尤其是车展。

就像自己去旅行一样，只有去过的地方才能感受，体会到真正的美。

车展给您带来独特的氛围，您可以在这里见证最新车型并了解新技术和发展。

”此外，卡友飞机械表示：“传统车展仍然有存在的必要。

互联网无法实现车展带来的观看感和互动感。

您仍然需要看到和触摸真正的汽车。

” ■成本与回报不成正比。

放弃车展捷豹精英挑战赛。

对于部分车企放弃法兰克福车展，福特欧洲销售及营销主管罗兰特·德瓦尔德表示：“福特，这有限就成本而言，更喜欢一年一度的日内瓦车展，因为它不像法兰克福或欧洲其他车展那样由当地汽车制造商主导。

越来越多的制造商正在组织自己的活动，例如在美国和英国举行的捷豹精英挑战赛，让客户驾驶新车，以及福特Go进一步品牌峰会，向媒体和经销商介绍新车型，这些活动似乎更有意义。

“欧洲市场并不是主战场。

事实上，地区差异也导致一些车企放弃海外车展。

其中，日产、吉普等车企并不主要专注于欧洲市场，也并不重视海外车展。

”参加法兰克福车展意义重大标致等车企并不专注于欧洲市场欧洲市场的品牌不参加车展或者是受到成本、回报率等诸多因素的限制。

从某种程度上来说，这些品牌不参加车展可以节省一部分成本用于其他需求，同时，上述因素也导致了这种缺位。

车展中，最重要的是回报率，在向外媒谈及缺席法兰克福车展的原因时，法国标致高管明确表示：“车展本质上是一种营销工具。

，要充分考虑投资回报率。

可以说，车企是跟着市场走的。

法兰克福是过去汽车界的奥运会，不是德国本土品牌。

谁花重金在法兰克福设立摊位做促销，谁就很有钱。

”奔驰EQA概念车以奔驰为例，在今年的法兰克福车展上，它就预订了大面积的展位，并进行了重量级EQA概念车的全球首发。

这个阵型足够庞大，包装费用“巨额”，但退货率与成本不成正比，其官员也对中国前往车展的人数感到悲观，称数量减少。

去车展的人可能还不到全国的五分之一，这反映出传统的车展形式已经跟不上时代了，现在传达新信息的方式显然比乘飞机更有趣。

到国外看车展今年6月，奥迪邀请了2家媒体和经销商参加巴塞罗那车展的展示活动，这次活动主要是推出新款A8旗舰轿车。

。

对于此次活动，奥迪发言人表示：“这次活动并不像车展那么喧闹，媒体和经销商都在认真欣赏A8旗舰轿车，并对这款车提出了宝贵的想法。

与人来人往的情况相比，车展，单独开发布会才更有意义。

”其实，无论是媒体、消费者还是经销商，参加车展无非就是看车、看技术，但最终传达的却是它。

给观众。

消费者信息由媒体和经销商提供。

在车展新闻发布会众多的背景下，媒体报道团队会根据时间出席新闻发布会。

这也导致信息收集不足，缺乏对产品的真正了解。

这就是为什么奥迪品牌更喜欢独立的新闻发布会并避免车展。

■传统车展已不再像以前那么好。

互联网看车已成为趋势。

时代变了。

今天是一个互联网社会。

消费者足不出户就可以详细了解一辆汽车。

谁愿意花一天的劳累跑去参加车展？对于车企来说，参观车展的人越来越少，这意味着开发潜在客户的机会越来越小。

而且参加展会的资金投入非常大，回报与付出不成正比。

此外，车展上品牌之间的竞争也十分激烈，车企想要达到理想的宣传效果越来越困难。

因此，车企和消费者对传统车展的热情逐渐下降，可以说是时代变革的必然趋势。

汽车界大咖云集车展。

另外，车展上的套路很难有新的想法和突破。

新车生动地出现在聚光灯下，企业老板发表热情洋溢的演讲，新车旁边还有高大的汽车模型。

这些在法兰克福车展上越来越受欢迎。

它越来越无法吸引消费者的注意力，有的甚至让消费者感到反感。

其实，车展说是展示车企的最新车型和研发成果，但其本质是为了卖车，这也引出了参加车展的意义。

■中国品牌热衷海外车展中国品牌进军海外车展。

不过，与海外车企不同的是，中国品牌更愿意去海外车展发布新车型、新技术。

作为第一家参加海外车展的企业，广汽汽车不仅要展示新车、新技术，更要为进军海外市场做好准备，让消费者了解其产品，并对该车型提出宝贵意见。

，这是中国品牌参加海外车展的主要目的之一。

WEY XEVWEY P8 法兰克福车展期间，奇瑞和长城均参展。

他们的主要目的是进入欧洲市场。

如今，国内消费者认知度显着提高，中国品牌认知度也不断提高。

这种意图正在逐渐减弱。

他们开始自信地参加比赛，并不断在国外收获粉丝，为国际化奠定了基础。