新宝骏RS-3真的顶多不到9万元

中国汽车新闻网 自今年4月品牌正式发布以来，随着RS-5、RC-6、RM-5的相继上市，新宝骏不仅践行了上汽通用五菱在乘用车市场寻求新突破的使命，还在“年轻”、“科技”、“智能”、“网联”四大新品牌基因驱动下，让用户对新宝骏品牌和产品有了新的认识。

作为新宝骏的第四款车型，基于新R平台等优质技术资源的背景，新宝骏带来了旗下首款小型SUV——新宝骏RS-3。

10月29日晚，新宝骏RS-3在石家庄正式上市，全系列共推出4款配置车型，标配1.5L发动机，最大功率和马力，价格区间71800-89800元。

同时，除了0利率或0月付购车计划外，迭代升级的新宝骏车联网也将与新车一同发布，并在RC-6和RM-5上同步上市。

市场前景如何？在谈新车之前，我们不妨先来看看新宝骏RS-3所面临的市场环境。

这也有助于大家更好的了解这款车的卖点。

首先，小型SUV市场的竞争者越来越多，尤其是自主品牌的强势崛起，如宝骏、吉利缤越、长安CS35、名爵ZS等优质国产SUV，已基本接管了市场份额。

传统日系和德系小型SUV强国的市场份额。

并不是自主品牌卖得便宜，而是因为这些产品在6万到10万元的价格区间确实具有很强的产品竞争力。

因此，对于新宝骏RS-3来说，虽然小型SUV市场还有很大的潜力可挖，但想要成功分得一杯羹，就必须展现出自己独特的一面。

其次，随着自动驾驶SUV进入3.0时代，加上5G时代的到来，汽车产品已经开始从工具化转向智能化。

消费者的购车需求也随之发生变化，更加注重产品品质和智能科技。

事实上，这也可以成为新宝骏RS-3的一个潜在优势。

毕竟，新宝骏品牌的成立是为了为新时代的年轻消费者“打造新的出行生活”，而“智能网联”则是与宝骏等品牌最有差异化的部分。

上汽通用五菱销售公司副总经理韩德红表示，作为一个老牌传统车企衍生出来的新品牌，新宝骏自然懂得如何用消费者最习惯的方式打动消费者。

综上所述，用上汽通用五菱销售公司副总经理韩德宏的话来说，在“创造新出行生活”方面，新宝骏品牌真正让用户从“简单、愉悦、安全、成长”四个维度。

出行习惯。

得益于“ALL IN智能”的品牌主张，新宝骏也成功为上汽通用五菱扩大了用户群。

据统计，新宝骏品牌的用户群中只有20%是由原来的五菱或宝骏用户转化而来，剩下的80%都是新用户。

值得一提的是，受年轻、知性的影响，新宝骏品牌的女性用户比例也大幅提升了近15%。

短短半年时间，就取得了良好的开端。

显然，新宝骏也将迎来转型的关键时期，可以想象，它一定对新宝骏RS-3抱有很大的期望。

新车有何不同？弄清楚这个问题后，我们再来谈谈新宝骏RS-3有哪些吸引人的地方。

《大车汇》认为，主要关注以下几个方面： 新宝骏RS-3搭载了迭代升级的新宝骏车联网。

新功能覆盖多种用户出行场景，融入更多手机“习惯场景”。

转移到智能汽车上，语音识别和响应速度远远超过传统智能汽车系统。

要知道，如果从成都车展上推出的RC-6和RM-5首次应用算起，新宝骏车联网从一代升级到二代只用了不到两个月的时间。

RS-3上的一代，迭代速度甚至比手机还要快。

在实际应用场景中，新版车联网实现了空对空互联技术，手机与汽车互联仅需万分之一秒；一步实现吃喝玩乐地点共享导航；驾驶习惯云服务的推出，还可以让个人驾驶习惯信息在任意新宝骏车辆之间无缝切换。

更让“大车汇”惊喜的是，新版车联网还在原有微信语音功能的基础上增加了抢红包功能。

当提示发红包时，用户只需说“抢红包”，系统就会自动帮你抢红包。

听起来很诱人，对吧？此外，最新的车联网系统还具有智能遥控和智能无钥匙启动功能。

即使你忘记带车钥匙，你仍然可以通过手机开车出去，省去了回去取车的麻烦。

家族新一代“星际几何”设计理念，让新宝骏RS-3拥有与前三款车型一样的年轻科技感。

事实上，它的整体风格与RM-5有些相似。

车身充满跨界元素。

双色车身涂装以及悬浮式车顶设计，让其看起来更加动感，也更加符合车型的定位。

最后我想说，新宝骏RS-3虽然是一款小型SUV，顶配车型售价不到9万元，但在配置上并没有妥协。

它还配备了博世L2级自动驾驶辅助系统，并拥有ACC自适应巡航、BCA弯道巡航辅助以及多重防碰撞主动安全防护系统，让用户驾驶舒适、安全。

写在最后：不得不说，结合价格来看，新宝骏RS-3所展现出来的产品实力，确实会给同级别竞争对手带来不小的压力。

不过，与吉利、长安乃至自己的宝骏相比，新宝骏在提升品牌影响力方面还有很多工作要做。

“金九银十”时期已经过去，接下来的两个月，车企真正进入残酷的冲刺阶段。

尽管SUV市场呈现出一定的复苏趋势，但前进的道路仍不明朗。

那么新宝骏能否将产品优势转化为品牌优势，对于其未来的发展走向将起到关键作用。