福特测试车联网技术 4年内实现L4级自动驾驶
05-16
中国汽车新闻网“赛车运动是国际公认的烧钱运动，但捷豹却深耕其中，并在电动化道路上越走越深。
” 3月23日，国际汽联电动方程式锦标赛三亚站正式开赛。
时隔四年，这项赛事再次回到内地。
首届电动方程式锦标赛于 2018 年在北京鸟巢拉开帷幕。
“沉默”或许是此次事件最直接的感受。
没有了赛车排气的轰鸣，街头比赛似乎少了很多乐趣。
不过这个活动还是持续举办，吸引了很多厂商参加，当然也吸引了易烊千玺、黄晓明、江疏影等明星参加。
捷豹深耕其中，不仅厂队参加主赛，捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动汽车锦标赛作为备用赛事点燃全场。
在Formula E三亚站比赛前夕，捷豹宣布今年将围绕“一场大赛事、三款赛旗车型”在中国市场全面启动“捷豹赛道年”。
据了解，捷豹今年内将在中国市场推出三款赛车旗帜车型，首款车型将在上海车展亮相。
几公里的轨道能带来什么？影响广泛的F1一级方程式锦标赛比电动方程式赛车更受关注，而当前民用车辆的许多新技术也来自于F1赛车。
随着电动化趋势影响全球汽车市场，Formula E的影响力正在逐渐扩大。
目前，捷豹、奥迪、宝马等品牌都以厂队形式参赛，奔驰也宣布加入这一赛道。
事实上，早在2016年，捷豹就成为第一个以制造商车队身份参加Formula E的豪华汽车品牌。
捷豹从I-TYPE电动方程式赛车中汲取技术和灵感，打造出纯电动轿跑SUV捷豹I-PACE。
为量产车型的电动化升级积累宝贵经验。
不仅如此，捷豹携手Formula E推出了全球首个量产纯电动汽车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY Cup。
从/赛季开始，本次赛事将是唯一连续三年全力支持Formula E的官方后备赛事。
比赛使用的I-PACE eTROPHY纯电动赛车基于I量产版打造-步伐。
据了解，这款赛车除了轻量化以及刹车和底盘的改进外，电池和三电系统与民用版相同。
。
激烈的赛道驾驶无疑将考验捷豹I-PACE eTROPHY的电池管理系统。
从现场比赛情况来看，没有一辆车因故障退赛。
据捷豹现场工作人员介绍，捷豹I-PACE eTROPHY赛车的售价约为20万英镑，全年参加这项赛事的费用约为70万英镑。
如果你有国际汽联认可的赛车驾驶执照，也可以报名，不过当然需要找到赞助商。
捷豹I-PACE eTROPHY三亚站百度、汽车之家等参与了本次活动。
与F1相比，Formula E的投入显然少了很多，但赛车的极限驾驶对电池系统仍然提出了很大的考验。
这种经验的积累或许是捷豹参加本次赛事最大的收获。
当然，我也想通过活动告诉普通消费者，捷豹的纯电动车是可靠的，而不仅仅是经历过三高考验的。
此外，捷豹还依托赛事为消费者打造赛车旗帜车型。
今年推出的“捷豹赛道日”系列活动，除了Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY杯之外，作为“捷豹赛道年”的重要组成部分，品牌将携手经销商伙伴推出“捷豹赛道日”全国多个城市举办“田径日”活动。
同时，捷豹今年内还将在中国市场陆续推出三款体现赛道灵感的赛车旗帜车型。
在4月16日开幕的上海车展上，捷豹F-TYPE赛车旗帜亮相捷豹路虎全球总监、捷豹路虎中国总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合销售与服务机构代理总裁潘庆表示：“捷豹路虎履行了这一使命。
致力于“争新”，积极参与顶级赛事。
未来，我们将依托Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY杯，不断提升捷豹路虎电动化研发能力和技术储备，在新能源道路上实现突破，引领发展。
“捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎共同营销销售和服务。
”机构营销和产品营销执行副总裁胡波表示，“此次，我们在中国市场推出‘捷豹赛道年’，旨在将激动人心的赛事、完美传承赛道基因的车型、创新定制的赛道体验融为一体。
多维度的活动组合，让纯粹的豹力走出赛道，带领国内消费者充分体验捷豹品牌的无限魅力。
“与鸟巢首届Formula E比赛相比，厂商参加本次三亚赛事的热情明显高出很多。
电动化已经成为各大厂商未来几年大力投入的发展方向。
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