我敢给你看，长安欧尚X7能否撼动哈弗H6的地位？

中国汽车新闻联播新闻无论是真的想让网友更多地了解铁皮下面的真实材质，还是只是为了博取更多关注，总之，汽车拆解节目越来越多，也越来越受欢迎。

近年来，“大车汇”还参加了多家厂家举办的多场汽车拆解活动，由深到浅，专业性与娱乐性兼备。

最终的结果也是参差不齐，有的甚至还引发了笑话。

因此，“大车汇”对于汽车拆解测试一直采取“仅供参考”的态度。

这就像以更直观的形式呈现产品手册一样。

观众最终得到的仍然只是理论信息。

拆解汽车能反映出哪些问题，又能给车辆本身带来多大的改变？还是那句话：没试过怎么知道？这次受邀来青岛参加长安欧尚X7的试驾活动。

厂家把车间变成了真正的汽车拆解现场。

长安欧尚X7发动机、底盘、轮胎等全部拆解，车身结构、零部件全部拆解。

、色彩缤纷的材料等都被放置在场地最显眼的位置。

用拆车来凸显新车在产品品质方面的诚意，以及品牌在生产和营销理念上的创新，并不是什么新鲜事。

不过，长安欧尚X7是业内首款在试驾现场被拆解的SUV。

说实话，这确实让“大车会”感到惊讶。

毕竟刚才厂家提到的优点和差异，都会在后续的试驾过程中一一验证。

说白了，从“确实有希望”到“被打脸”可能只需要半天左右的时间。

那么长安欧尚X7有这么自信吗？出发之前，我们先来了解一下长安欧尚X7所面临的市场环境。

首先，从内部来看，新品牌战略发布已经一年多了。

长安欧尚已拥有Corsa、Corsa、Corsa 3、X70A等多款车型。

但销售表现始终不温不火，说明市场对其认可度仍有待提高。

因此，作为长安欧尚宣布转型以来推出的第三款新品，也是长安欧尚布局自主SUV 3.0时代的关键车型。

长安欧尚X7能否得到消费者的认可，提升品牌的市场影响力，对于整个长安欧尚未来的发展有着非常重要的意义。

其次，随着自主品牌陆续在紧凑型SUV市场推出极具竞争力的产品，合资紧凑型SUV被迫做出价格让步。

一方面自主品牌不断完善，另一方面合资车型尺寸和库存减少。

可以预见，长安欧尚X7将面临的竞争还是相当激烈的。

不过，在车间里，除了拆解长安欧尚X7向消费者展示其重要性之外，“大车汇”还了解到，这款新车确实有自己鲜明的卖点。

首当其冲的就是其7.99万元至11.99万元的预售价格区间，再加上终身免费基础保养、终身免费正品保修等10大预售大礼，到底有多诱人呢？最好的答案是预售15天内订单突破1万台。

当然，如果只是“低价低配置”，长安欧尚X7自然无法俘获这么多消费者的期待。

接下来“大车会”就跟大家分享一下体验后最深刻的一些感受。

读完本文，你或许就能明白它为何敢于试驾前拆车，为何能做到“未售先”。

火。

不仅看起来很大，而且真的很大。

长安欧尚X7虽然定位为紧凑型SUV，但在视觉效果上却给人一种中型SUV的感觉。

“云鹰之翼”进气格栅配备了扩散式内部水波纹结构，使得整个车头看起来更宽、更有气场。

车尾造型十分饱满，粗壮的半哑光装饰条贯穿左右尾灯，增加了车尾的层次感和横向视觉延伸性。

侧面采用了高腰线和悬浮式车顶设计，不仅让车身显得更加修长，而且在20英寸轮毂的配合下也提升了整体视觉高度。

事实上，长安欧尚X7的车身长宽高为//mm，轴距为1.5mm。

与目前最畅销的三款车型长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX和吉利博越PRO相比，具有良好的优势。

得益于此，长安欧尚X7也带来了真正的大后排空间。

对于像大车惠这样身高1.89米的乘客来说，拥有两拳多的腿部空间几乎可以成为刷卡叫车的决定性因素。

同时，平坦的后地板和采光面积1.08㎡的全景天窗也保证了三人骑行时的腿部和视野需求。

事实上，除了材质和工艺的品质让好感度迅速提升之外，真正让“大车会”对长安欧尚X7产生好感的还是它的做工和用料。

在拆车过程中，厂家向我们展示了长安欧尚X7所采用的全方位环保材料，如PP颗粒材质的仪表板、织物气味等级2.5级的门板、全车地毯等。

采用低排放环保吸音棉材料。

最直观的感受是，当你坐在“大车汇”的车里时，你不会闻到“从上面”传来的异味。

这听起来可能不多，但至少在这个层面上，能够满足“大车汇”的产品确实不多。

在保证车内优质空气质量的同时，长安欧尚X7还通过触手可及的软质材质覆盖、精细的丝网印刷工艺、镜面效果的黑色装饰面板，营造出温馨高端的车内环境。

座椅还采用了出色的人体工学设计，采用超纤皮革面料包裹，并拥有比同级更厚的8毫米填充物，兼顾乘坐的柔软度和与身体的贴合度。

实用又充足的“黑科技” 随着体验的深入，“大车会”越来越感觉长安欧尚X7是一个实用主义者。

可能有人会抱怨，在L2级驾驶辅助系统普及的今天，长安欧尚X7只有普通的定速范围。

不过，在“大车汇”看来，L2级驾驶辅助虽然不错，但对于城市用户的日常使用来说还是有一定的局限性。

不过，长安欧尚X7配备的P档自动驻车功能确实很实用。

离开汽车现场。

停车并换入P挡时，电子驻车将自动开启。

再次启动时，只需换入D或R档并轻踩油门，电子驻车就会关闭。

整个过程无需刻意操作。

此外，OnStyle2.0车联网系统也是长安欧尚X7的一大亮点。

该系统搭载了兼容5G网络的IMX8处理芯片，语音响应速度和操作流畅度都令人满意。

为了方便使用，还针对一些应用频率较高的场景设计了语音唤醒无字命令。

比如下面视频中的两个场景： 全景图也是一个非常实用的功能。

您可以在驾驶或移动汽车时实时观察汽车周围的环境，避免盲区造成事故。

当然，如果你觉得作为一款顶配车型，还需要一些更高端的配置，那么你也可以额外花一万元加装APA5.0自动泊车+面部识别系统的选装包。

前者大家都熟悉，而后者，绑定信息后，无需车钥匙即可上车开走。

需要注意的是，这个选项组合是绑定的，也就是说，你想选就得选，或者干脆不选。

如果用户能够根据自己的需求进行选择，相信会更受消费者的欢迎。

7DCT比想象中稳定，隔音棉也没有白加。

长安欧尚X7全系均搭载与长安CS75 PLUS相同的1.5TGDI发动机。

“大车汇”测试的顶配车型搭载湿式发动机7速双离合变速箱。

我原本以为在7DCT变速箱的帮助下，发动机的kW最大功率和N·m峰值扭矩会调校得更加激进。

不过在实际驾驶中，柔和的油门手感带来了线性的动力反馈，转弯后动力会有所提升，整个加速过程给人一种从容不迫的感觉。

坦白说，这款变速箱的表现超出了“大车汇”的预期。

除了急加速时降档外，整体平顺性几乎没有什么毛病。

即使一二三档来回切换的时候，也能很好的抑制脾气。

长安系列的底盘水平一直让人放心，长安欧尚X7也不例外。

双底盘软连接设计可以吸收大量从路面传递到车上的振动。

在经过较大起伏和连续颠簸路面时，悬架也能提供足够的支撑，驾驶感还是很舒适的。

事实上，这种舒适性也与全车40项NVH调整息息相关。

通过隔音棉、滚轮摇臂、液压挺杆、静音链条、TVD等多项声学封装技术，长安欧尚X7的行驶噪音和怠速噪音都得到了有效控制，静音表现值得称赞。

写在最后：不得不说，如果长安欧尚X7的最终定价与预售价相差不大，那么结合其产品力，这确实是一款有潜力成为“爆款车型”的车型。

”。

对于长安欧尚来说，下一步不仅是产品的推广，还要快速完成品牌影响力的塑造。