新款普拉多即将登陆战场，做硬派越野王“有点难”

汽车信息网2月28日电 随着人们物质标准的提高，曾经作为代步工具的汽车已经超越了原有的属性，成为人们追求精神生活和野外体验的伙伴，原本小众的越野市场变得热闹起来。

尤其是普拉多退出市场期间，众多自主品牌抓住了硬派越野市场的机会。

例如，长城汽车凭借坦克品牌逐渐成为越野市场的领导者，新能源越野车型开始流行。

现阶段，丰田选择将“翻新”的全新国产普拉多引入国内市场。

近日，全新一代国产普拉多的预售价及部分配置信息曝光。

据悉，全新普拉多将推出4款车型，预售价区间为47万-57万元，低于上一代车型的价格。

事实上，新款普拉多已经在北美市场上市，起售价为5万美元，约合人民币36万元。

据悉，新车将于2月29日公布预售价格，价格也将成为能否重回巅峰的关键。

更强的新普拉多。

与上一代普拉多相比，新款普拉多在设计上更加强调硬派风格，尤其是在外观方面。

车辆的外观大量采用了直线条的设计，车辆的造型也显得方方正正。

给人一种像20世纪80年代、90年代的Cruiser系列车型一样的“复古感”，肌肉感很强。

新车的尺寸也进行了升级。

长宽高分别为//mm，轴距为mm，离地间隙约为mm。

低配车型仅提供五座布局，中配车型可选择五座布局。

/六座布局，而两款高配车型仅提供六座布局。

接近角31度，离去角22度，通过角25度，车辆尺寸较大。

作为一款全新的国产车型，新车在配置方面也做出了诸多改进。

从曝光的配置清单来看，新车将配备全液晶仪表盘和大尺寸中控屏。

内饰颜色为黑色/米色/棕色。

同时，高端车型还将配备电动天窗、电子后视镜、MTM多地形选择性功能监控系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、HUD平视显示器等先进配置。

.，进一步增强了越野能力，也提高了车辆的技术性和实用性。

动力方面，国产普拉多将搭载2.4T混动系统，最大马力为Ps，峰值扭矩为N·m。

从数据来看，还是相当强劲的。

越野配置方面，除了最基本的高低速四驱、中央差速锁和后桥差速锁外，高端车型预计还将配备SDM可拆卸式防倾杆。

，从而提高车辆在极端工况下的悬架行程。

再加上老款普拉多的四驱和越野能力，我们有理由相信新款普拉多在动力和越野能力方面都会表现得非常出色。

成为硬派越野圈的王者有点困难。

如果网上报出47万元的起售价，确实符合丰田一贯的定价策略以及此前普拉多系列的定位。

毕竟从动力水平上来说，它比老款4.0L车型还要强大。

有很多，但普拉多缺席的三年里，中国越野市场发生了翻天覆地的变化。

目前，硬派越野市场基本被自主品牌车型占领。

在20万-30万元的越野市场，罐装燃油和新能源的双线布局牢牢掌握了主动权，满足了很多用户对硬派越野车的期待。

，同时还有BJ40等车型进行查漏补缺。

它们凭借高性价比和良好的越野能力赢得了众多用户。

更重要的是，依托国内新能源产业的优势，新能源+硬派越野逐渐成为新趋势。

更强的动力、更低的油耗、更高的配置已经成为中国硬派越野的新标签。

。

已推出的坦克Hi4-T、坦克Hi4-T、方宝炮5、阳王U8等是其中最具代表性的车型。

虽然国产越野车越来越贵，但其良好的实力和配置征服了很多消费者，也成功替代了普拉多等经典越野车型。

比如最近刚刚推出的坦克Hi4-T，是一款搭载3.0T涡轮增压发动机和1度电池的中大型插电式混合动力SUV。

其长、宽、高均达到//mm，综合最大马力Ps、峰值扭矩A牛·米。

它还配备了前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁三个锁。

它还具有低速四轮驱动、爬行功能、坦克转弯等功能，再加上可调高度和软硬空气悬架。

，兼顾越野和舒适性。

从智能性、舒适性和科技性来说，这款车的表现比普拉多的老大哥兰德酷路泽要好很多。

更重要的是，坦克Hi4-T的起售价仅为42.8万元。

，比普拉多网传的价格便宜很多。

另外，坦克品牌现在已经拥有足够大的用户基础。

比如，今年1月，坦克品牌取得“开门红”：当月销量7辆，同比增长翻倍，夺得中国越野SUV销量、越野新能源销量第一越野车销量和出口量。

目前，坦克品牌累计销量已突破39万辆。

据官方介绍，其已连续37个月位居中国硬派越野SUV车型销量第一。

这足以说明坦克的产品力和品牌力得到了市场的认可。

未来，普拉多想要重回巅峰。

，坦克将是一个强有力的竞争对手。

除了自主品牌的强势发展外，即将推出的福特Bronco凭借出色的设计和性能，也瞄准了硬派越野市场。

不过，与普拉多47万的预售价相比，福特似乎已经认识到了这一事实。

目前这款美式硬派越野机的“售价”在30万元左右。

如果这个价格能够实现，别说一众自主品牌，就连福特也将成为全新一代普拉多在中国市场的领头羊。

强敌。

作为陆地巡洋舰系列的核心产品，普拉多于2015年由一汽丰田引入中国，截至2018年，累计用户数近35万。

从丘陵盆地到世界屋脊，从热带雨林到戈壁沙漠，“耐开”的丰田普拉多确实是一个不会错的选择，但毕竟这些消费者只是市场上的少数，绝大多数购买的都是越野车。

事实上，大多数人都希望拥有更加个性化的外观，能够满足自己偶尔郊游和轻度越野的需求。

目前，国产硬派越野品牌已经羽翼丰满。

再加上新能源和智能的加持，在产品力上他们已经遥遥领先于新普拉多。

因此，丰田要想重新确立国产新款普拉多在国内市场越野王的地位，就不能在价格上“高人一等”。