雷诺已解除武装并逃跑，力帆和众泰还能坚持多久？

“没有人会来救你，这就是生活，我只是不想坐以待毙。

”如果电影中的荒岛以汽车市场为背景，这就是硝烟弥漫的战场，借用《大逃杀》的经典台词来形容当今战场的面貌恐怕是最合适的。

自雷诺“逃亡”以来，车市向我们传递了一个信号：“杀戮”模式已启动，人们将不断离开。

雷诺：逃跑以救他的命。

雷诺的离开，其实可以说是“众望所归”。

2019年12月16日，东风与雷诺举行合资签约仪式。

此后，雷诺“退出中国”的言论就从未停止过。

在类似“20条真相、50条谣言、流量”的常规菜单中，雷诺苦心经营，形成了一套自己熟悉的竞选模板。

也许雷诺集团公关部每年说的最多的一句话就是“假”和“不退”，辟谣已经成为他们的习惯。

谁也没想到的是，这一次，就在雷诺刚吃完自己的瓜，称自己有“长远发展”之后，“房子”就倒塌了。

2019年4月14日中午12点，东风集团发布公告，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。

如果说以前难以理解的“长远发展”是数字化增长的资本投入和聚焦服务的战略布局，这“三大法宝”还可以争论的话，那么“离婚”就是对过去一切的粉饰。

天下太平，正沐浴在春日骄阳之下。

东风雷诺的症结到底是什么？对的时间、对的地点、对的人、对的人，似乎都未曾触动过。

每年都有新车推出，每年都有市场高峰，而市场每年都在持续下滑。

新人进入市场，生不逢时，错过了合适的时机；这是不适合中国的激进策略。

一度，工厂投资加速，不考虑营销和产能，无人为销售结果负责。

、价格激励失败、错失地段；在市场竞争最激烈的三年里，管理团队流失，营销团队放任，人事变动频繁，人与人失之交臂。

从另一个角度来看，这一系列的“错过”或许可以用一句话来概括：坐以待毙。

曾经用了10个月的时间才实现了6万台的销量。

大幅上涨的好处让雷诺迷失在“我很好”的幻想中。

尽管业内外专家煞费苦心地分析，但结果可能是听完之后，就只是留下来听了。

东风雷诺2018年营业利润为负15.72亿元，今年一季度销量仅为一辆车，营业利润为负2.29亿元。

随着国内市场发生质变，雷诺小宇宙的每一寸焦土都遭遇着“停产”、“无法继续”的舆论。

不过，是“脱离”还是“无法继续”，对于现在的雷诺来说其实并不重要。

在COVID-19疫情肆虐、全球经济陷入衰退、每天损失惨重、未来可能岌岌可危的情况下，降低成本自然成为雷诺保持“体力”的最佳方式。

毕竟，还有什么能比得上活着呢？没有他的帮助，我只能保护自己。

自主品牌：一季度销量下滑“坐以待毙”？我们“受到疫情影响”。

千篇一律的应对文案，疫情成了当下最好的推卸责任的灵丹妙药。

疫情发生以来，关于国产自主品牌的舆论分为截然不同的两派。

一方面，疫情对市场造成冲击，市场清淡，销售不耐烦；另一方面，疫情加速了洗牌，优胜劣汰是每个人的希望。

无论乐观还是悲观，当疫情来袭时，汽车市场注定会自然而然地拒绝那些劣质产品。

以跨界先锋力帆为例。

一季度，传统乘用车累计销量同比下降97.85%，新能源汽车累计销量37辆，同比下降94.6%。

更惨的是，4月1日，力帆汽车与其大股东子公司熊猫汽车发生销售合同纠纷，力帆乘用车被要求赔偿7.98亿元。

两兄弟曾经携手并进，如今却面临“终究是错付”的境地。

无论是每年49.81亿元的损失，还是累计8.07亿元的诉讼（仲裁），即使力帆想再次“骑上”心爱的摩托车，也无法摆脱一生难以承受的巨额债务负担。

因为短期内看不到春暖花开、新枝发芽的景象。

如果我们坐以待毙，等待报复性消费，等待政策引导，等待春暖花开，力帆的现金流还能继续等待吗？我们还不知道力帆会不会再等，但那些正在烧钱与火箭竞争的新能源公司可能已经等不下去了，比如前途汽车的未来，前途未卜。

近日，前途汽车董事长陆群被苏州市虎丘区人民法院列为限制高消费人员。

累计销量没有变化，微信、微博自1月25日起就没有更新，各种负面新闻频频出现，比如欺骗员工离职、拖欠工资等。

原本无法把握的前途汽车新能源的风潮，受到疫情的重创，失去了资本的青睐，怎能等到春天的到来？前途汽车下次微信、微博更新是什么时候？截至汽车头条APP发稿，前途汽车尚未对近期负面消息做出任何回应或相应措施。

还是一样的“原地踏步”。

与拥有汽车的未来相比，尚未量产的奇点汽车恐怕更加困难，因此开启了制作温度计的副业模式。

3月16日，安徽青电智能新能源汽车有限公司进行工商变更。

公司经营范围新增温度计、监控系统的研发、生产、销售及进出口贸易。

你需要做多久的副业？还能回归主业吗？你只是想赚点外快，还是无力承担？真的，在一天结束时，“无论你在哪里，只要全力以赴，然后逃跑就可以了。