2020年，国产汽车产销量首次被SUV车型超越，凸显市场面临的严峻挑战。
其中，A级车市场销量下降14.4%，全年共销售5500辆。
对此，乘联会秘书长崔东树分析称，“A级车市场受疫情影响以及网租和部分公务用车需求低迷，整体表现弱于（其他级别的车型）。
”比如，疫情初期，一些城市暂停了网约车业务。
中国互联网络信息中心（CNNIC）数据显示，截至今年6月，我国网约车用户规模为3.4亿，同比下降15.87%。
从国别来看，2017年A级车累计销量前十车型中，日系和德系车型各占4个，美系和自主车型各占1个。
其中，别克英朗、丰田雷凌全年销量稳步增长，同比分别增长5.94%、3.95%，达到29.59万辆、22.24万辆；本田思域基本维持全年水平；丰田卡罗拉、大众宝来和大众速腾均出现小幅下滑。
对于这些A级车市场的“常青树”来说，一个字可以概括为“稳”。
相比之下，日产轩逸和吉利帝豪则分别取得了16.45%和22.38%的同比增长率，十分骄人。
日产轩逸借此机会反超大众朗逸，以12万辆的巨大优势夺得年度A级车市场销量冠军，累计销量达到53.87万辆。
事实上，轩逸夺冠已经没有悬念。
凭借大空间、低油耗等实用优势，除3月份微幅超越大众朗逸外，其余11个月一直保持A级车销量第一的位置。
。
作为前十榜单中唯一的自主品牌，吉利帝豪成为前十车型中同比增幅最大的车型，达到22.38%，全年累计销量22.34万辆。
自2017年上市以来，吉利帝豪始终保持每年一到两次的迭代升级，在配置和性价比上始终紧跟消费者需求。
这不仅让它稳稳跻身A级车前十，还跻身整个轿车销量排行榜。
也始终走在最前面。
不过，也有业内人士表示，“对于帝豪来说，月销量超过2万辆是多年来的平均水平，吉利帝豪同比数据出现大幅变化，主要是因为去年基数较低。
”数据显示，2019年，吉利帝豪销量14辆，同比下降18.78%。
这也说明吉利帝豪还有很大的提升空间。
此外，上汽大众两款车型大众朗逸和大众桑塔纳全年销量同比大幅下滑，降幅分别为20.70%和31.31%。
照此速度，大众桑塔纳第十的位置是否会被未来排在其后面的长安江户所取代，值得关注。
长安逸动上市后，凭借着好看的外观和富有科技感的内饰，受到了很多消费者的喜爱。
数据显示，长安安逸动累计销售16.01万辆，同比大幅增长0.21%。
与大众桑塔纳相比，两者销量差距不到2万辆。
事实上，朗逸和桑塔纳的市场表现是上汽大众近一年来低迷状态的真实反映。
数据显示，上汽大众全年累计零售量为8000辆，同比下降超过20%，与一汽大众的3万辆相差甚远。
自去年年底帕萨特被中国保险研究院正面25%偏置碰撞测试评为最差等级后，上汽大众就一直笼罩在“持续下滑”的阴影之下。
对于2018年A级车市场走势，崔东树认为，随着新能源汽车市场的快速增长，传统主力车型销量可能“被新能源汽车瓜分，未来将面临更大压力”。
”。
过去一年，新能源汽车市场呈现两端大中间小的“哑铃形”市场格局。
与燃油车竞??争最激烈的是A级车市场。
例如，广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV都是该细分市场中表现出色的车型，两款车年销量均超过4万辆。
未来，随着新能源汽车的市场接受度提高，其将在A级车市场掀起怎样的波澜，无疑值得期待。
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