宝马与华晨的长期爱情坚定，MINI与长城的合作仍存不确定性

中国汽车新闻网 近年来，全球经济形势的不断变化，让中国市场的地位越来越重要突出，特别是对于汽车公司和中国来说。

深远的市场布局尤为重要。

上周，“宝马拟与长城汽车在中国建立合资公司”的消息在汽车行业引起巨大波澜。

事件的发展也很快。

从最初的各方传闻，到10月13日宝马和长城宣布的官方回应，这两家知名车企的合作终于揭开了第一层面纱。

事实上，参与此次合作的三方——宝马、华晨、长城——都有各自的立场和考量。

因此，有媒体会将此次合作与“上汽奥迪”项目联系起来，但从更深层次的分析来看，这两个合作案例存在着明显的差异。

而无论从哪个角度考虑，一旦宝马最终能够推动MINI系列在中国的国产化，对于推动整个中国汽车工业的发展也将具有至关重要的意义。

华晨在宝马“新第一战略”中扮演着突出的角色。

自长城宝马有意合作的消息不胫而走以来，业界对于此次合作的意图和未来走向存在分歧。

甚至很多人都把目光聚焦在宝马在中国最重要的战略合作伙伴华晨身上，因为华晨汽车集团党委书记、董事长戚玉民多年来多次强调与宝马的合作关系。

既然是“一夫一妻制”，那么宝马有没有“改变主意”呢？答案肯定是否定的！从宝马最新的官方公??告中不难发现，其多次强调了华晨作为战略合作伙伴的重要性，并将继续加大双方合作的投入。

可见，在宝马未来的中国战略中，华晨集团的核心地位从未动摇过。

当《中国汽车新闻网》向宝马相关负责人求证时，该负责人还表示，通过这一声明，宝马强调了合作伙伴华晨的重要性，肯定是在尝试“多元化产品”。

迷你品牌。

合作伙伴和新的合作模式。

”与长城的合作仅达成意向，尚未进展到实质性阶段。

任何可能性都存在。

据悉，宝马集团在中国市场的年销量首次突破50万辆同期，宝马和MINI品牌汽车共销售，同比增长11.3%。

在去年的宝马中国年会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思源对宝马在中国市场的销售表现表示满意。

这表明华晨宝马的合作得到了宝马集团的深度认可。

根据2019年中国市场战略规划，在产品上市方面，宝马共有14款新车上市，包括全新宝马1系运动轿车、全新一代宝马5系、宝马MLi等，并且在未来两三年内还会有更多的实力。

新车型上市；在产能布局上，宝马的国内生产体系将更加强大，华晨宝马沉阳生产基地将成为名副其实的“智能制造和可持续生产的典范”。

大东新工厂的开业，将为宝马带来三个整车工厂和一个最先进的发动机工厂，为未来推出第六款国产新车奠定坚实的基础。

一位业内人士也分析称：“宝马公告中提出的MINI品牌在中国的战略合作，也充分考虑到了与华晨宝马的合作关系。

毕竟MINI品牌在宝马集团中占据的体量较小，且品牌在中国市场的地位较低。

”不会阻碍宝马品牌全球战略的推进和华晨宝马的发展。

”宝马寻求与MINI多元化合作的初衷是什么？确实，在宝马此前公布的新“第一战略”中，华晨依然作为宝马在中国最重要的战略合作伙伴而存在，而宝马与其他厂商合作的探索，也只是为了其新“第一战略”的不断推进。

这与外界一些声音对比宝马长城与上汽奥迪项目的初衷是为了进一步挖掘中国市场，形成“南北共线发展”的局面。

差异化发展的体现不是很明显，加上奥迪、一汽和上汽之间的沟通和协调存在较大问题，因此就造成了上汽奥迪项目受阻的情况。

奥迪”、宝马从一开始就明确表示，其与华晨、长城的合作存在宝马品牌与MINI品牌的区别，不影响双方利益。

因此，我们可以理解宝马正在寻求国产MINI。

新的战略伙伴不是“交战区”，而是“锦上添花”。

众所周知，中国汽车市场一直是跨国汽车企业的必争之地。

在豪华品牌领域，奥迪的基础和品牌影响力还是比较大的，而奔驰的年销量位居全球第一，中国市场的发展势头也非常强劲。

此外，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华品牌也以可观的增速逼近。

对于宝马来说，今年将与奥迪、奔驰轮流体验豪华品牌领导者的宝座，这将是一件很美妙的事情。

但想要坐稳这个位置，就必须付出更大的努力。

根据宝马新的“第一战略”，宝马在中国市场的战略规划正在稳步推进。

除了加快产品上市、扩大产能、进一步挖掘与华晨集团的合作潜力外，为自身发展寻求新的可能性也很重要。

大势就是大势。

当然，前提必须是在不损害与华晨集团合作关系的基础上。

对于宝马集团来说，中国已经是宝马品牌全球最大的市场。

然而，中国MINI市场仅占据全球第四位。

宝马看中了中国市场的发展潜力，因此宝马也需要“本土合作伙伴的支持”来发展MINI品牌。

国产MINI谁来造？正是出于上述原因，宝马长期以来一直在探索在中国生产MINI的可能性。

毕竟，这次合作对于宝马来说意义重大。

据称，其与长城汽车的谈判也早在今年就开始了。

不过，《车谈》从多方获得的信息也证明，MINI与长城的合作仍面临重大变数，而MINI国内项目谁将胜出也是目前业界高度关注的焦点。

众所周知，近两年自主品牌车企的发展进入了新的阶段。

一方面依赖于产品和技术研发的持续投入，另一方面也受益于海外市场的战略规划和市场机会。

其中，长城汽车凭借超前布局SUV取得了出色的市场表现，推出了高端品牌WEY。

在这种发展形势下，长城汽车的需求也显而易见。

今年以来，长城汽车陆续传出收购Jeep品牌、收购锂矿、谈判国产MINI品牌等消息。

不难看出，长城现在迫切需要外资企业的支持。

尤其是在国内“双积分政策”的推动下，汽车企业节能减排的“动力”空前高涨，这也让长城面临着发展新能源的迫切需求。

与MINI品牌合作开发新能源，可以解决碳信用额的燃眉之急，也可以得到宝马豪华品牌的背书。

对于长城来说确实是一个不错的选择。

毫无疑问，这一事件彰显了宝马集团加强和推进其在华新能源汽车战略的决心。

不过，在宝马与长城签署任何决定性文件和投资之前，此次合作还存在多种可能性。

有分析认为，根据目前的进展和宝马的立场，华晨汽车也将是这个MINI国产项目的极有可能的候选者。

毕竟与宝马合作了十几年，华晨最了解宝马，双方都“可爱”。

接近华晨汽车的人士透露，华晨汽车愿意、也需要在新能源等领域进行更多拓展，近年来也做出了尝试和布局，并取得了一些成果。

华晨如果参加比赛，自然就有天时、地利、人和的优势。

也许，在尘埃落定之前，参与其中的可能远不止这些各方。

据《中国汽车新闻网》报道，寻求多元化合作以推进MINI品牌的全球战略是宝马的愿景。

尤其是在新能源和双积分政策的影响下，宝马有发展需求，华晨、长城也有发展需求。

这就需要宝马对国产MINI项目做出更多的协调和考虑。

至于最终谁会赢得这个项目，现在大家都很期待。