国产野马Mach-E上海车展亮相，年内交付

中国汽车新闻网3月29日兵法云：兵贵又快！汽车市场如战场，特斯拉用实际行动证明了“快速增长”的重要性。

以在中国市场的发展为例，特斯拉上海超级工厂从工厂建设到投产，再到首款车型Model 3的量产，只用了不到一年的时间。

工厂交付后，马斯克“疯狂”地提高了工厂的产能。

与此同时，该车型的价格持续下降。

双管齐下，让Model 3的月销量不断创新高。

今年年初，特斯拉“马不停蹄”推出第二款车型Model Y，售价比预售价低10万元以上，再次引发抢购热潮。

显然，过去一年多的时间里，不少传统车企仍在按部就班地谋划电动行业的布局。

在进行市场调研和车型演示时，他们突然发现自己已经远远落后于特斯拉了。

因此，不少国际车企也加速在中国推出新电动平台车型。

近期，大众ID.4的两个版本已在中国上市，起亚EV6将在上海车展全球线下首秀。

去年在北京车展上与国内消费者见面的福特野马Mach-E也首次引入中国。

目前，该车型刚刚在北美市场下线交付，中国市场也传出了国产试产车型下线的消息。

据《E车汇》报道，国产Mach-E已计划在上海车展亮相，并将公布价格。

预计将跟随Model Y的国产化，年内实现交付。

这样的速度不仅会远远超出此前市场和消费者的预期。

这也表明了福特对电动化的紧迫感和信心。

新车将在车展上亮相，并将于年内上市交付。

按照此前的计划，野马Mach-E在去年的北京车展上亮相，随后在重点城市进行线下展示。

进口车型将于年底上市，国产车型计划于一年后上市交付。

不过这一计划最终被否决，福特决定加快国产车型进度，在今年实现国产车型的上市交付。

据《E车汇》了解，福特做出这样的调整主要基于两个方面：一是Mach-E在海外市场的订单远远超出预期，一直供不应求，难以满足中国消费者的交付订单。

在短时间内；第二，进口车型与国产车型之间的价格差距可能会对这款车型的定位和后续推广产生负面影响。

事实上，除了上述两个原因之外，特斯拉在中国市场的快速增长也促使福特加速了这款重磅电动车型的国产化。

福特中国近日宣布，首款国产野马Mach-E工程测试车已于3月19日在长安福特南京工厂正式下线，预计将于4月的上海车展上正式亮相，届时国内将在长安福特南京工厂正式下线。

生产型号将公布。

详情与预售将同时启动。

目前有消息称，国产Mach-E起售价为35万元，与国产Model Y处于同一水平。

在美国市场，两款车型也是直接竞争对手。

据外媒报道，特斯拉在美国纯电动汽车市场的销量份额已从去年的81%下降至69%，而特斯拉失去的市场份额几乎全部被福特野马Mach-E车型蚕食。

显然，面对目前在国内风头正劲的Model Y，福特也希望国产的Mach-E能够有出色的表现。

国产版提升续航和空间 从国产野马Mach-E下线图片来看，国产车型与海外版的设计基本一致。

与海外版相比，普通版和GT版的前脸有所不同，国内版将采用GT版的黑色格栅。

此外，国产车型还将在空间、续航等方面进行提升，以满足中国消费者的需求。

国产版车身尺寸为mm*mm*mm，轴距为mm。

与海外版相比，轴距加长12mm。

同时，国产Mach-E标准续航版和长续航版将分别配备75.7kWh和98.8kWh锂离子电池。

CLTC新国标工况下最大续航里程可达公里。

福特还将推出GT高性能版本。

GT版将采用前后双电机布局，0公里/小时加速时间将小于3秒。

Mustang Mach-E被视为Model Y的最大竞争对手，不仅车型尺寸和价格相似，还配备了一系列智能高端配置，其中许多配置首次出现在福特国产车型上。

国产Mach-E搭载福特新一代Co-Pilot?智能驾驶辅助系统和SYNC+智能驾驶信息娱乐系统，支持L2+级自动驾驶辅助功能，并支持FOTA固件在线升级。

值得一提的是，新车还将搭载福特基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的车路协同系统，使该车型成为城市智慧交通和实现全自动驾驶的重要组成部分。

未来开车。

作为福特旗下的传奇跑车品牌，野马在国内外拥有广泛的群众基础。

福特投入巨资打造电动汽车平台，并将其首款车型命名为“Mustang Mach-E”。

一方面，它希望利用野马品牌的高知名度来快速打开市场。

另一方面，也希望新车能够继承美式跑车的独特魅力和性能。

因此，Mach-E采用福特全球性能车辆团队使用的赛车模拟器进行调校，操控性更加运动。

这成为相比同级电动车的最大亮点之一。

从前期车型预热的反馈来看，国内消费者对国产Mach-E抱有很高的期待。

福特也希望自己在电动化方面积累的“大招”能够在中国市场一炮而红，因此正在各方面做好准备。

非常彻底和谨慎。