新能源汽车行业利好消息不断释放，政策不断出炉

11月7日，新能源汽车行业利好消息不断：行业方面，工信部表示，正在牵头筹备《年-年新能源汽车发展规划》（简称《规划》）。

目前，《规划》正处于征求意见阶段。

公司方面，特斯拉通过官方微博首次公布了中国制造的Model 3的照片；丰田汽车公司与比亚迪签署合资协议，成立纯电动汽车研发公司。

新公司将于2020年在中国正式成立，丰田和比亚迪各出资50%。

业内人士表示，基于对能源政策、技术进步、产业化进程的研究，长期看好新能源汽车产业的发展前景。

好消息不断 近期，特斯拉上海工厂不断传来好消息。

11月7日，特斯拉通过官方微博首次公布了国产Model 3的照片，这直接源于上海超级工厂“超出预期”进入试生产阶段。

另据媒体报道，特斯拉上海工厂生产的Model 3将于11月11日正式亮相。

国产Model 3预计今年年底开始小规模交付，一季度开始大规模交付。

明年。

同日，国务院发布关于进一步改进利用外资的意见。

意见指出，各地要确保内外资汽车生产企业生产的新能源汽车享有平等的市场准入待遇。

修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，经外方与中方合资方协商一致后，允许在华外资整车企业之间进行积分转让。

“特斯拉上海工厂的生产进度超出预期。

”兴业证券在研报中表示，“基于对Model 3竞争力的判断、国内新能源汽车竞争格局的分析以及国内产业链上市公司的弹性测算，预计上海新能源汽车工厂未来两年的产销量以及国内供应链的灵活性都将超出市场预期。

”与此同时，比亚迪、丰田也在“发糖”。

11月7日，比亚迪宣布，丰田汽车公司与比亚迪签署合资协议，成立纯电动汽车研发公司。

新公司将于2020年在中国正式成立，丰田和比亚迪各出资50%。

新公司将开展纯电动汽车及其所用平台和零部件的设计、研发等相关业务。

该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

比亚迪表示，该合资公司成立的纯电动汽车研发公司设计和开发的产品将采用比亚迪现有的电动平台技术和电动零部件供应，而丰田将控制质量和安全控制标准。

合资公司设计开发的纯电动汽车采用丰田品牌。

值得注意的是，与丰田此前与一汽、广汽的合作模式不同，丰田将与比亚迪开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动汽车和动力电池。

随着后补贴时代市场降温，国家开始大力支持新能源汽车的推广应用。

在各方共同努力下，我国新能源汽车产销量快速增长。

全年新能源汽车产销分别达到1万辆和6000辆，同比分别增长59.9%和61.7%。

新能源汽车及关键零部件技术水平显着提升，行业综合竞争力显着提升。

已从起步阶段进入成长期。

产品社会认可度显着提升，产业规模效应显现，动力电池及整车成本大幅上升。

急剧下降。

尽管新能源汽车已进入后补贴时代，但市场销量仍与国家补贴政策紧密挂钩。

今年6月26日，号称史上最大降幅的新能源汽车年度补贴新政策正式生效：国家补贴标准降低50%左右，地方补贴直接退出。

全年补贴降幅接近70%。

因此，7月份之前，新能源汽车的销量确实经历了一波市场走势。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-6月新能源汽车销量达到41.2万辆，同比增长0.5%。

进入下半年，新能源汽车市场迅速降温，月销量出现“三连跌”。

7月、8月新能源汽车销量分别为8万辆和8.5万辆，同比分别下降4.7%和15.8%。

9月销量8万辆，同比降幅扩大至34.2%。

乘联会秘书长崔东树认为，6月底补贴退坡将带来销售成本大幅上升，产销各环节难以快速应对此类成本变化。

以比亚迪为例，自7月份以来，其新能源汽车销量就开始下滑。

7-10月销量分别为7辆、9辆、1辆、7辆，同比分别下降11.84%、23.44%、50.97辆。

%，54.58%。

比亚迪在三季报中预计全年归属于上市公司股东的净利润为15.84亿元至17.74亿元，同比下降36.19%至43.03%。

行业进入成长期。

11月7日，工信部装备工业司副司长罗俊杰表示，工信部正在牵头筹备《年-年新能源汽车发展规划》，目前《规划》正在筹备中。

处于征求意见阶段。

《规划》面对2019年新能源汽车发展，重点突出“四化”，即电动化、智能化、网联化、共享化。

受此消息影响，新能源汽车板块表现活跃，东旭光电、高蓝股份、蓝思科技涨幅超过5%，厚普股份、曙光股份、动力源、东牧股份涨幅超过4%。

东兴证券汽车行业分析师表示，展望四季度，不能完全排除新能源汽车月度产销数据同比下滑的风险；同时，产业链对补贴的依赖将进一步降低，市场洗牌将进一步加速。

基于对能源政策、技术进步、产业化进程的研究，我们看好新能源汽车产业的长期发展前景。

招商证券汽车行业分析师认为，近年来，海外大型传统车企纷纷在新能源汽车领域展开战略投资。

根据其重要车型/平台的上市时间，预计2009年至2020年将开始新一轮快速增长。

中国电池材料企业在全球数字电池发展中已具备全球竞争力。

近五年来，我国新能源汽车产业逐步发展出一些有竞争力的动力电池企业。

长期看好有能力深入海外主流供应体系的中游企业。