售价59.2万梅赛德斯-AMG A 45冠军版上市
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中国汽车新闻网12月15日电 年初突如其来的疫情不仅打乱了人们的生活节奏，也严重影响了汽车后市场的运营各个行业。
但一切都有两个方面。
疫情不仅凸显了一些行业的高潜力，也在很大程度上推动了行业的新变化，带来了新机遇。
这正是汽车行业所发生的情况。
疫情严重的上半年，国内汽车行业销量同比下降高达23%。
但同期，汽车后市场产值达到1.4万亿元，同比实现7.7%的正增长。
可见，汽车后市场潜力巨大，但也迫切需要变革，实现高效运营和扩张。
机会是留给有准备的人的。
今年1月，埃克森美孚联手美孚经销商投资公司富笑、腾讯、途虎共同成立上海富创实业发展有限公司，通过全新商业模式打造上下游一体化汽车维修生态系统。
传统的产品供应商转变为全新的服务提供商。
不到10个月的时间，富昌完成了公司注册成立、美孚1号汽车养护品牌刷新升级、武汉分公司及研发中心落成、首家真轩示范店开业及真轩服务我们将实施落地等重点布局，用数字化连接后市场产业链，成为2019年汽车后市场的有力进入者。
其打造的全新美孚1号汽车保养品牌近日获得权威奖项认可汽车后市场“连锁百强”。
对于汽车后市场的发展趋势，近期受邀出席连锁百强发展论坛的富创常务副总经理赵杰表示：“数字化理念让我们对汽车后市场有了更广阔的视野和更细致的洞察。
在公司运营和扩张的初期，富创始终坚持以数字化创新为驱动，以消费者需求为中心，打造品牌化、数字化、标准化的服务体系，全面提升运营效率。
汽车维修生态系统由供应商、商店和消费者组成。
以前，这三者是相互分离的，形成了一个以各自为中心的封闭圆圈。
富创通过打造智能数字平台，整合供应链资源，赋能传统门店，打造服务终端消费者的汽车维修生态圈，打破三者之间的壁垒。
能够做到这一点绝非偶然。
一方面，美孚、腾讯、途虎等股东整合各自优势资源，为福如创新提供领先的资源优势；另一方面，福如创新设立的武汉分公司及研发中心，正努力打造公司发展的“先锋”。
“智慧大脑”在加速数字技术研发与实践的同时，持续打造全链路IT解决方案。
这使得富创不仅能够快速推进汽车后市场的数字化转型，而且能够在广泛的应用场景中推进。
“通过数字化，我们收集消费者类别、区域需求差异等数据，有针对性地开发新产品，并进行智能备货，实现高效的库存管理。
”赵杰表示：“我们也致力于利用数字化工具，多场景的运用，帮助门店实现激活和运营效率的双重提升。
”数字化更符合“体验经济”一切变革的成败，最终一定要落实在用户体验上。
汽车后市场之所以没有出现真正的行业巨头，是因为在高昂的获客成本下，没有服务体验来留住客户。
其实不只是在汽车后市场，在所有的个人消费中也是如此。
随着数字经济的蓬勃发展和用户购买模式的创新，原本以产品和服务为中心的“商品经济”正逐步转变为以关键场景为中心的“商品经济”。
“体验经济”。
所谓“体验经济”，是指商家不能再被动地按照自己的想法提供服务，而是以用户需求为中心，深度融入用户的生活场景，更好地激发消费欲望、满足消费需求。
依靠数字化，门店真正实现对用户的体验引导和需求管理终于成为现实。
例如，借助数字化服务管理系统，美孚一号汽车保养精品店可以高效整合用户信息，获取用户画像，包括保养频率、车辆信息、车况数据、配件使用记录、服务偏好等，帮助门店员工快速了解车主和车辆信息，提供精挑细选的正品产品和优质服务，更精准地满足消费者需求。
富创打造了有别于普通汽车维修店的臻选示范店。
植根社区化运营理念，为服务区域车主提供更多温馨、定制化的专属活动，打造更有归属感的会员体验。
此外，店内技师与车主可以通过线上平台随时互动交流，解答车主关于汽车保养的疑问，实现个性化、定制化的汽车保养服务，全面提升汽车保养体验，真正留住车主的心。
顾客。
赵杰表示：“未来，我们将继续在全国拓展数万家服务店，包括精选店、认证店、合作店，从数字化管理、标准化运营、个性化服务和服务等方面持续提升用户体验。
其他方面为更多中国车主的汽车生活提供保障。
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