2024年小目标公布，这四家车企将占据汽车市场三分之一份额？

汽车信息网1月10日讯 新的一年刚刚过去，车企又开始了新一轮的“放卫星”竞争。

虽然去年实现目标的车企寥寥无几，但从动力上来说，也绝不能输。

对于今年的车市也充满信心。

近日，中国汽车研究院公布的新能源汽车企业或品牌全年销量目标引发热议。

不少车企都大幅上调了新一年的销量目标。

其中，仅有比亚迪、奇瑞、吉利、长城四家车企有销量目标。

总量超过1000万辆。

即使今年汽车市场保有量达到1万辆，这四家车企仍将抢占三分之一的市场。

他们确实不会给其他车企留下任何生存“路”，但结合每年的完成率来看，这些车企能否完成并不重要。

毕竟，有目标激励才是最重要的。

奇瑞销量翻倍挑战 据奇瑞汽车集团内部信息显示，今年的销量目标是1万辆，明年计划将这一数字翻倍至1万辆。

这一规模使奇瑞成为比亚迪最大的竞争对手之一。

据透露，按照计划，奇瑞旗下四大品牌（奇瑞、捷途、星途、iCar）今年将推出10余款新能源车型。

这些车型包括风云A8、风云A8 Pro、风云T6、风云T9、风云T11、星途星源ET、捷途山海L6、iCARGT。

近年来，奇瑞给人们留下了一个忙碌的科技工作者的形象。

虽然在营销上与其他自主品牌存在一定差距，但近两年来，奇瑞凭借良好的品质和高品质的出口，在2018年也收获了万辆的销量。

但在当地市场的销量并不是很高，排名落后于比亚迪、长安、吉利、长城汽车。

过去一年的销量增长主要得益于海外市场的火热销售。

而且目前奇瑞的销售主要依靠燃油产品，新能源表现并不如比亚迪等自主品牌强劲。

虽然带来了风云A8、T9、山海L9、捷途旅行家插电混动版、iCAR 03、书享家、星时代等新能源产品，但这些产品目前并没有表现出普及的潜力。

微型电动车市场已经饱和，奇瑞微型电动车销量大不如前。

因此，奇瑞今年销量翻番还是有难度的。

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比亚迪的增长点不多。

2018年比亚迪全品牌共销售1万辆，其中乘用车销量同比增长61.8%，超额完成去年初制定的1万辆年度销售目标。

如果比亚迪今年仍能保持这样的增长速度，全年销量有望达到万辆的非凡成绩。

根据预测数据，比亚迪仅预计销量从每年1万辆起步，其每年1万辆的销量增长相比奇瑞来说仍然保守。

不过，一万辆的增量对于比亚迪来说并不容易。

今年一万台的完成，是通过年底的降价和经销商的共同努力才实现的。

今年能否凭借先发优势继续抢占市场？未知。

王朝汽车目前的销售支柱是秦、宋、元系列。

这三款车要面对日益强大的竞争对手阵容，技术客观上不具备领先优势。

仅仅因为首发，这两年销量就猛增。

优势。

海阳汽车的产品线与王朝汽车基本相同，只是增加了入门级小型电动车，这也是比亚迪销量爆发的关键。

不过，未来小型车阵营的竞争也将非常激烈。

海鸥和海豚的产品优势不再明显。

其他自主品牌对这一细分市场觊觎已久。

主打越野的风豹和主打高端的阳王这两个品牌注定是小众市场，无法给比亚迪带来实质性的销量增长。

未来，比亚迪要想销量爆发，就必须寻找海外市场。

不过，在出口方面，与奇瑞和上汽相比，比亚迪也是后来者，所以在万辆的基础上实现万辆的增长对比亚迪来说是非常有挑战性的。

吉利和长城求稳。

吉利全年总销量达1万辆，同比增长约18%。

虽然超额完成年度销量目标，但吉利仍然设定了相对稳定的目标。

其将年销量目标定为10,000辆。

其中，新能源销量增长超66%。

作为自主品牌的领头羊，吉利集团去年的转型也非常迅速。

旗下吉利、领克、极氪、瑞兰品牌全年销售新能源汽车61辆，同比增长超48%。

目前，吉利正在推出大量新车。

其中姬氪和Galaxy E8都拥有不俗的产品实力和诚意。

因此，在吉利持续不断的新能源攻势下，今年的1万辆目标仅是新增21万辆，完成起来并不困难。

长城汽车最近表现比较低调。

连续几年没有完成任务，销量一直徘徊在万台左右。

但长城汽车显然并没有气馁，继续对自己提出更好的期望和严格的要求。

不久前，有投资者询问长城汽车，明年的目标销量是多少？长城汽车表示，全年销量目标为1万辆，全年销量目标为1万辆。

长城汽车年销量1万辆，年度目标1万辆。

目标增速超过50%，预计实现难度较大。

长城汽车全年销量7万辆，全年销量目标1万辆。

年销量达成率为77%。

长城汽车2018年的销售完成率是这些龙头企业中最低的。

不仅如此，长城汽车在新能源领域的完成率也较低。

虽然坦克和皮卡品牌表现出色，均取得细分市场第一名，但新能源转型和威品牌高端转型却不尽如人意。

数据显示，长城汽车新能源销量为26.2万辆。

虽然同比增长98.74%，接近%的同比增长，但距离其64万台的目标仍有一定差距，全年产销率仅为40%。

其中，哈弗新能源全年销量达7.75万辆；威品牌去年累计销量4.16万辆，同比增长14.35%，增长有限；欧拉全年累计销量10.85万辆，同比增长4.35%。

这种新能源表现与比亚迪、吉利等领先品牌存在较大差距。

因此，为了实现万辆的销售目标，长城汽车还需要在新能源方面拿出更多的产品和诚意。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2020年或许是中国新能源汽车产业进一步提升全球地位、进一步巩固在国家经济社会发展中作用的关键一年。

新能源汽车产销规模或将进一步扩大。

预计将达到1万台，增速约40%，整体渗透率超过40%。

基于这样的背景，各大自主品牌纷纷制定了夸大的目标，希望借助新能源产品快速抢占市场。

但随着市场竞争越来越激烈，实现百万辆的销量已经不可能了。

这是一件容易的事情，尤其是随着华为、小米的强势进入，未来新能源市场的竞争必然会更加激烈。

各大车企不要定一个基本无法实现的目标，而应该踏踏实实地做好新能源产品。

毕竟，这是好的。

产品是实现销售目标的前提。