公路调香师实拍宝马X5改装案例分析
05-18
疫情对国内汽车市场的突然冲击，对于车企来说将会产生不小的影响。
尽管在国内势头强劲的日系品牌也同样如此，以至于一季度销量大幅下滑。
不过，随着各车企加速恢复产能和销售业务的运转，销量走势逐渐企稳，其中以丰田恢复最好。
日前公布的日本四大汽车厂商一季度在华销量统计中，除丰田外，其他三大汽车厂商均下滑30%以上。
其中，日产汽车销量下滑最为严重，从年销量最高的汽车制造商跌至第三位。
地位，拉大与丰田汽车的差距。
销量远不及其他三者的马自达品牌，只能算是逼迫前四加入阵列。
丰田汽车最新数据显示，今年3月其在华累计新车销量为10.18万辆，同比下降15.9%。
这也使得丰田品牌成为日系车企中跌幅最小的，并成为3月份第一。
月销量恢复10万+的车企。
1-3月累计销量27.09万辆，同比下降22.1%； 1月和2月，中国分别下降1.2%和70.2%。
虽然3月初传出丰田品牌多款主力车型出现“机油事件”，但这似乎并没有对丰田品牌造成太大影响，从而帮助丰田品牌实现了销量的快速复苏。
但值得注意的是，由于COVID-19在全球蔓延，不少日本车企纷纷停产，其中包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱七大日系品牌，意味着像雷克萨斯等从海外进口的车型将受到很大影响，其他日系品牌也一样。
本田一季度在华销量业绩显示，3月份本田在华终端销量为1辆，同比下降50.8%。
其中，广汽本田3月终端销量为5辆，同比下降50.1%；东风本田3月终端销量为6辆，同比下降51.5%。
1-3月累计销量84辆，同比下降66.2%。
本田在3月份未能迅速恢复，原因是拥有较多畅销车型的东风本田在疫情期间处于重灾区，产能被推迟，导致大部分经销商处于供应紧张的局面。
。
北京某东风本田4S店销售经理表示，“CRV、思域等两款热门车型目前店内已无货。
目前东风已经陆续安排发货，顾客要等到中旬才能发货。
” -四月份去提车。
”不过，据东风汽车官方公告，3月30日，东风本田武汉一工厂开启双班生产模式，日产量可达一辆，因此产能将逐步扩大。
至于销量下滑最为严重的，日产的销量已经明显高于马自达的整体销量，但下滑的程度却发生了明显的变化。
日产中国今日公布的最新销量数据显示，3月份日产在华销量为73辆，同比分别下降44.9%；其中，东风汽车股份有限公司乘用车业务板块（包括东风日产和东风启辰）为55台，同比下降46.7%。
台湾1-3月销量较去年同期下降39.9%。
旗下轩逸、奇骏、逍客等车型保持一定销量，其中轩逸车型始终走在国内轿车市场前列。
当然，随着本田雅阁、丰田凯美瑞等车型的不断崛起，新天籁并没有能够给日产带来更加出色的表现，仅仅维持了之前的走势。
与此同时，随着本田、丰田品牌逐步扩大在华车型布局，日产品牌旗下大部分车型已处于产品后期阶段，竞争力逐渐下降。
与其他三大日系品牌相比，马自达品牌规模较小也源于其追求“价值营销”。
即使车型较少、竞争力下降，它仍保持“坚挺”的价格，这无疑使其销量一直处于较低水平。
郁闷的状态下，没有什么优势。
马自达在华新车销量数据显示，3月份共销售8辆汽车，同比下降28.3%。
其中，一汽马自达销量为台，长安马自达销量为台。
今年1月至3月，马自达累计销量仅1辆，其中1月销售3辆，2月销售1辆。
面对这种情况，马自达也被曝将“倒闭”两年，不再推出新车和更新车型的消息。
这无疑会加速当前行业低迷的自主品牌销量下滑。
总体而言，在中国新车市场整体销量持续下滑和新冠病毒疫情的双重影响下，日系品牌确实持续强势，但也存在两极分化的现象。
随着铃木品牌的退出，除了马自达逐渐成为小众品牌之外，三菱、斯巴鲁等品牌在中国也将不太理想。
与此同时，本田、丰田等品牌不断扩大车型在中国的布局，这也帮助其在中国多次逆势而上。
对于日本品牌来说，他们还是希望加快提升竞争力。
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