楼瑞兰·楼元发：“堆配置”策略是一把反向双刃剑

汽车信息网，6月9日以“变革时代塑造行业未来”为主题的中国汽车重庆论坛在6月8日至9日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。

本届论坛在多年成功经验的基础上继续创新，邀请汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外企业和行业代表团等齐聚一堂，共同探讨他们自己独特的观点。

探讨行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车产业。

会上，瑞兰汽车董事长兼CEO楼元发致辞，提到瑞兰虽然是“后来者”的换电品牌，场地比竞争对手少，但采取了先2B、再2C、再BC的模式共存。

，已经走出了自己的道路。

2019年，瑞兰全力押注换电赛道，实现销量5.6万辆。

年度布局拟在城市建设近26座换电站。

楼元发直言，与目前主流新能源汽车品牌不同，瑞兰追求小而美、小而精的发展道路，并不追求大而全。

他认为，在“内卷化”如此激烈的市场上，一味追求价格战和“堆栈配置”策略是一把反向双刃剑，对用户和企业都是“伤害”。

相反，企业应该寻找适合自己的细分市场，通过自己的“点”打开市场才是最理想的。

谈及公司的未来，他表示并不想把瑞兰打造成为一家集团公司。

该品牌脱胎于吉利，其使命是快速出行，满电起步。

他表示，希望瑞兰能够沿着细分赛道，在新能源快速发展中找到一条具有自己特色的道路。

以下为现场讲话实录： 楼元发：尊敬的各位领导、媒体朋友们大家下午好！刚才领导说得很好。

我在下面仔细听着。

每个人都在滚动面包卷。

瑞兰汽车是滚动的产物。

瑞兰汽车转世为吉利汽车。

还有银河等。

瑞兰汽车是从众多品牌中脱颖而出的一个新品牌。

2018年1月24日新成立，到现在才一年多。

这个品牌是通过考验的，实际上是由内而外的。

体积，首先是带有瑞兰品牌的内部体积。

里面破了的鸡蛋是生命，外面的扑克牌是食物。

通过内卷化，瑞兰做了什么不一样的事情？只需更换电池即可。

我们所做的一切都是围绕电池更换的轨道展开的。

自去年以来，睿兰尚未有完整的财政年度。

去年，它实现了56,000辆汽车的销量。

全年布局拟在26个城市建设近10个换电站。

通过换电模式以及2B和2C的结合，现在友好的商业伙伴数量已经超过了瑞兰。

但瑞兰是从2B开始，然后是2C，然后BC并存，通过这种模式，找到了自己的路。

中国汽车工业已有70多年的历史。

2009年，中国汽车销量超越美国，成为世界第一。

大家都知道，我们是产销大国，但不是强国。

这是每个品牌的下一步。

我们需要通过连锁、差异化营销、通钢各个品牌的差异化定位来提升。

一种产品、一种品牌的竞争取决于成本。

我们品牌的安全质量达到一定水平后，差别不会很大。

最终谁能在这场竞争中胜出，就看谁的性价比更高，外观好看，赢得了消费者的信任。

在瑞兰看来，当前的内卷，包括全球的内卷，既是危机，也是机遇。

这个时候，我们应该坚持自己的真实意图。

内卷化时代我们应该做什么？怎样才能突破呢？你必须考虑一下。

内卷化现象实际上是由于价格、技术路线、续航、智能化等方面的内卷化。

你的车里有一个大屏幕。

我的屏幕比你多。

你有更多的屏幕。

我里面还有一个冰箱。

每条路线都使用情报。

通过配置、座舱、智能驾驶等进行竞争，这种配置堆叠的车型也是一条价格战之路。

这是一把双刃剑。

不仅失去了自身，用户也没有得到更多的好处。

每个品牌仍然关注价值及其在细分市场中的定位。

这是最关键的。

当涉足行业时，我们不能只考虑公司的短期利益。

短期内，为了追求销量和利润，必须通过不正当手段获取市场份额。

这真是太糟了。

对于每个企业来说，都不利于发展。

是不利的。

前段时间，大家也在网上看到了很多信息。

两家工厂争吵不休，给行业造成了最大的损失。

这里没有赢家，你说我，我说你，这不是正确的方法，真正正确的方法是每个企业找到自己的细分市场和自己的突破点才是最理想的。

瑞兰坚守初心和底线，打造人人用得起的产品。

汽车是经济实惠且安全的载体。

通过汽车，我们可以拉近与消费者的距离，让消费者真正接受。

过去燃油车时代，我们比拼发动机、变速箱、底盘三大部件。

新能源时代围绕着去电机、去电控、去电池，基于这个基础方面大家都在努力推动座舱和智能驾驶。

最终的结果就是，你比你优秀。

这很好，但最关键的一点是找出你对用户最大的贡献。

大家一定要找出差异点。

对于每个品牌来说，这是最重要的。

瑞兰成立之初，就将核心技术的打磨视为企业的立业之本。

只有这样，公司才能走得更远。

瑞兰汽车已经走过了很多年，去年才成立了新品牌。

历时5年打造自己的专属品牌。

GBRC水晶电池交换（音频）平台是电动的，与车辆和云集成。

这个平台是开放的，并不是瑞兰独有的。

这里可以向所有的朋友和商人以及所有的老板开放。

我们的换电技术可以适应从2.7米轴距到3.1米轴距的跨度。

无论是轿车还是SUV，无论是多电动汽车，从发展布局来看，这个平台都能适应公里级到公里级的续航里程。

，下一步可以扩展到公里。

换电不能像传统充电车那样，只关注行驶旅程。

电池更换提供更便捷的服务。

换电速度快，可实现一分钟换电。

现在充电至少要半小时到一个半小时，一个半小时。

最好是80%。

这80%也会对车造成损害。

无论是伏还是伏，都会对电池产生影响。

我们换油只需1分钟，比传统加油站更快。

通过这个平台，行业内所有人都可以使用共同的品牌、可扩展的平台架构，胶囊电池可以与多种动力相结合，共同推动换电行业的健康发展。

不可否认，中国品牌汽车的低廉价格已经深入人心。

这是历史。

如今，中国品牌在新能源赛道上处于领先地位。

我们珍惜这个机会以及如何引领销售。

我们的产品也领先，我们的技术也领先。

同时我们的核心竞争力、我们的利润也必须领先。

像特斯拉一样，像国外品牌一样，我们必须从追求单一的销量转向单一的高品质和高利润。

一个企业真正能够持续、长期发展，没有适当的自行车利润，就不可能保证企业的健康发展，也不能通过牺牲利润来做到。

甚至有的企业销售价格达不到直接采购价格。

这是对生态的负面影响。

的破坏。

在内卷化时代，我们无法回避。

没有一家公司能够独善其身，只能在内卷化的环境中找到自己的位置。

瑞兰现在已经通过提高核心竞争力来定位自己。

品牌使命是快速出行、满电起步的品牌理念。

我们希望在新能源的快速发展中找到一条具有自己特色的道路。

与目前主流新能源汽车品牌不同，瑞兰追求的是小、美、精的发展道路。

为了追求大、全，我们不想建立一个集团型公司。

我们希望通过独特的方式、小而精的方向来开发适合我们的用户。

我的用户目标是谁？最适合换电的两个群体是购买我们20万元以下主流机型的客户。

更注重价值和价格的客户实际上是换电的最佳客户群体。

我们需要定位主流新车型。

能量交换模型。

为何成为主流？从新能源车型来看，10万-20万元是我们销量最多、车型最多、产品要求最高的车型。

二是2B级运营车辆。

这两个细分市场最适合换电。

大家都知道，换电可以降低购车门槛，让用户拥有一生无忧的续航，因为电池在整个使用过程中都是作为电池使用的。

汽车制造商可以确保时刻在线检查当前电池，以保持电池处于最佳状态。

同时，二手车的保值性也得到了大幅提升，客户还可以享受一分钟快速换电。

同时，从行业长远发展来看，更有利于新能源电池组逐步标准化利用和回收。

公里版只有一个电池组。

电池组都是一样的，只是肚子里的电池不一样。

这种标准化的逐步利用是非常好的。

对于瑞兰来说，它是独立于吉利的。

是一个自主研发、生产、供销的品牌。

主流SUV瑞兰9于2018年上市，采用三排六座、七座SUV车型。

搭配胶囊电池，有两个功率档位供大家选择。

的。

同时，全车配备了超级热棒、虚拟水晶助手等高科技产品。

也满足了大家庭的出行需求。

今年要推出的比较重要的产品是锐蓝7，它是年度战略产品，也是一款水晶架构的高性能SUV。

该芯片采用吉利自主研发的芯片。

除整车外，瑞兰还可销售车电分离车型，以满足不同客户的需求。

当然，瑞兰也是重庆的一家房地产企业，来重庆布局全球市场。

瑞兰也是一家全球性的汽车公司。

我们也希望利用双城经济圈的区位优势，将重庆打造成为换电试点。

目前，重庆已有42座换电站投入使用。

在换电站整体布局方面，重庆已经完成了整个换电站的布局，大家可以自由出行。

同时，正在加速海外出口布局。

预计今年瑞兰将实现海外出口超过2万辆。

同时，三款车型已布局海外，均为出口占比最大的车型。

事实上，瑞兰作为一个新品牌，希望在中国汽车行业活得更长久、更好。

虽然它希望成为赛道上有竞争力的品牌，但核心还是要做好车型、好产品、好服务。

在关注车辆安全和品质体验底线的前提下，为客户提供物超所值的产品。

谢谢你们。