2020年4月14日，东风雷诺双方股东分别发文，宣布合资公司正式停止运营。
东风雷诺退市重组，成为2018年首个退出的合资品牌。
然而，全国90多家东风雷诺经销商却处境十分艰难。
他们已两次致函东风雷诺，要求东风雷诺和雷诺（北京）赔偿因单方违约给全国经销商造成的损失。
据称，索赔金额高达14亿元。
全国90多家东风雷诺经销商发出《东风雷诺全国经销商公函》中共提出7项诉求，要求东风雷诺、雷诺（北京）返还经销商系统账户上的返利、现金、押金等；现有库存车辆、配件、原厂所有优质产品将在限期内按原价回收；经销商将获得门店建设返利、在建门店投资费用以及员工工资、运营费用、遣散费等，据不完全统计，涉案金额约为14.06亿元。
据东风集团与雷诺集团4月14日发布的公告，经双方协商，雷诺集团已将其持有的东风雷诺汽车有限公司50%股权转让给东风集团，东风雷诺已不再使用雷诺品牌。
相关的商业活动。
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同时，雷诺将继续通过雷诺经销商，利用联盟的协同机制，为中国30万雷诺车主提供客户服务。
雷诺品牌乘用车的发展将在稍后雷诺新的中期发展计划中详细说明。
针对全球经销商提出的诉求，雷诺相关负责人表示，由于股权已转让给东风集团，具体事宜原则上将由东风集团与经销商协商解决；同时成立了项目组，负责经销商的售后工作。
东风雷诺相关人士认为，“企业重组是市场经济的正常现象，也存在挑战，但正在有序推进”。
据悉，东风雷诺已完成善后预案，并提交东风集团审批。
东风雷诺目前要求员工减少出勤、在家休息、支付基本工资。
东风集团回应称，已于4月17日向经销商发出会计申报通知书，将根据第三方资产评估及经销商申报的债权债务金额协商讨论债务清偿方案。
据经销商透露，东风雷诺资不抵债，负债高达80亿元，但资产只有20亿元，没有现金。
东风雷诺的主要资产已抵押给东风下属公司和多家银行。
如果真的进入破产程序，这些机构将优先进行资产处置。
经销商表示，此前协商结果仅退还经销商本金和已确认返利的27%。
如果东风雷诺进入破产程序，经销商只能获得17%。
一位东风雷诺经销商向媒体表示，在当前行业困难的情况下，企业解约并非不可理解，但企业应妥善处理与合作伙伴的关系。
经销商没有提前收到消息，中法股东直接宣布解散。
经销商没有时间处理库存车辆，以后只能打折处理。
经销商也没有收到年度制造商回扣和其他资金。
该经销商表示，在双方公告之前，已向东风雷诺支付了一笔购车款。
它没有收到制造商的汽车，也没有退款。
由于销量大幅减少、经营困难、持续亏损，东风雷诺及时做出退出止损的明确决定。
但后续问题需提前与经销商协商。
有业内人士认为，“经销商作为独立的市场主体，也必须承担市场竞争中竞争带来的风险”。
数据显示，东风雷诺全年销量仅为1.85万辆，同比下降63%。
受疫情影响，总部位于武汉的东风雷诺今年1-3月累计销量仅一辆，同比下降88.65%。
国产车型有科雷嘉、科雷傲、科雷布、恩诺等。
由于东风雷诺已停止雷诺品牌相关业务活动，上述车型的生产也将立即停产。
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