1月18日，奥迪、大众集团和中国一汽联合宣布，奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。
官方项目方案显示，新公司将引入奥迪与保时捷联合开发的PPE高端纯电动汽车平台。
第一工厂计划投资1亿多元，首款车型将于2020年在长春投产。
同时，未来PPE产品将由全资一汽奥迪销售公司销售一汽大众的子公司。
值得注意的是，新公司的名称是奥迪一汽，而不是一汽奥迪。
奥迪官方公布的信息显示，奥迪与大众集团将持有新合资公司60%的股份，一汽集团将持有40%的股份，成为奥迪在华首家控股合资企业。
奥迪在中国豪华车市场一直占有绝对优势，连续30年稳居豪华车市场销量冠军。
但由于其在一汽大众奥迪合资公司的持股比例仅为10%，其利润分成有限。
因此，增持股权一直是奥迪的夙愿。
这一次，奥迪终于如愿以偿，收购了奥迪一汽的控股权。
不过，新合作中转让控制权的一汽并不是“失败者”。
上汽似乎有兴趣与一汽争夺保时捷的国内销售权。
据悉，大众集团CEO赫伯特·迪斯访华会见上汽集团董事长陈虹时，除了讨论上汽奥迪项目外，双方还就保时捷国产问题进行了沟通，但没有进一步后续。
相关消息传出。
奥迪与一汽新能源合资项目将引入PPE平台，这意味着一汽奥迪具备了生产纯电动Macan等保时捷电动化产品的技术基础。
对此，一位接近奥迪中国的人士表示：“大众集团内部，奥迪、保时捷和宾利电动车都将采用PPE平台。
新产品可能不是保时捷纯电动车，也可能是一款纯电动车。
”不过，随着PPE平台的推出，一汽集团无疑将有更大的机会赢得保时捷电动汽车的国产权。
”目前，自主车企正在打造新型高端纯电动汽车。
车辆品牌。
东风已推出揽图，长城正在酝酿SL项目。
一汽已经落后半拍。
通过运营奥迪一汽，我们可以储备运营高端电动汽车品牌的技术和经验。
与此同时，一汽也将迎来新的“利润牛”。
“新能源合资公司的产品由一汽奥迪销售公司销售，销售公司往往掌握着新车型的定价权，也是企业中最赚钱的机构。
按照市场规律，高端车型越高车型越大，利润越大，如果新车型在市场上表现良好，一汽也将获得“一碗肥肉”。
”上述人士分析称。
此外，奥迪一汽的成立也将有助于奥迪进一步提升其在BBA（奔驰、宝马、奥迪）的电动化能力。
近年来，BBA加大了宝马在中国市场推出的新能源车型年销量已达5万辆，奔驰将今年定义为“EQ年”，并计划推出多款新能源车型。
中国市场的EQA、EQB、EQS等国产纯电动车型在这方面奥迪稍显弱势，截至目前，奥迪国产的新能源车型只有奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L新。
随着PPE平台进入中国，奥迪电动车国产化进程将进一步推进，BBA之间的电动化之争也将进入新一轮角力。
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