Lucid Air已正式启动路测，电池组容量为100kWh
05-27
中国汽车新闻网朋友们好，上周汽车界一如既往的新闻满天飞。
昨天父亲节的疯狂瞬间，一家汽车公司却逆势而行。
一则“大新闻”让汽车圈的焦点又回到了自己身上。
这家公司就是一直备受争议的观致汽车。
然而，这样的出现，却从“烫手山芋”变成了投资者眼中的“烫手山芋”，确实让人感到意外。
6月16日，自主品牌观致汽车外资母公司科能控股宣布，观致、奇瑞、观致外资股东科能控股旗下子公司QUANTUM三家公司与中国新投资者签署协议。
达成协议后，后者愿意以65亿元收购观致汽车股份，并获得控股权。
此前，观致汽车没有控制人，因为奇瑞和QUANTUM各持有该公司50%的股份。
此公告一出，汽车界一片哗然，大家都在寻找这位“神秘买家”是谁。
汽车行业最先回暖的是在万科争夺战中崛起的宝能。
据媒体报道，其将收购观致汽车51%的股份，重点发展新能源汽车。
不过，立即澄清，观致汽车营销与传播执行副总裁宁树勇否认了这一说法：“为了进一步发展新能源战略，观致汽车正在寻找投资者，我们对任何投资者持开放态度。
”但宝能投资的消息并不属实，而是媒体的过度解读。
”官方澄清后，观致汽车的去向更让人好奇，如今的观致汽车已远不如十年前成立时的美好愿景。
官方数据也显示，观致汽车三年来累计净亏损。
2000年至2015年已达约66亿元，观致汽车外资母公司科能控股公布的一季度财报显示，截至2019年3月31日，观致汽车销售收入为5.12亿元，同比增长1.7%。
同比增长2.2亿元，一季度还持续亏损3.08亿元。
总体而言，观致汽车一直不是汽车品牌经营的正面典范，这也是其“两栖战略”的症结所在。
观致最缺的不是钱，而是能够扭转局面的新商业模式和理念，这也是为什么“新投资者”能花65亿买下51%的股份才能得到。
控股观致打造新“观致”。
具有这样实力、技术、结构的企业屈指可数。
不知道你心目中的答案是哪家公司呢？谈完观致的“久旱逢甘露”，江淮大众的“生根发芽”更值得期待。
6月1日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）在德国柏林正式签署合资协议。
没想到，江淮的后续反应也非常迅速。
6月15日，在安徽省委书记李锦斌先生、大众汽车集团首席执行官马伦先生、合肥市市长凌云女士、大众汽车集团总裁兼首席执行官海兹曼教授的共同见证下（中国）、安徽江淮汽车股份有限公司董事长安金先生及三人共同签署了投资协议。
根据合资协议，未来将建立新工厂和研发中心。
此外，合资公司还计划建立一个新的二手车平台，并积极从事所有相关业务活动。
合资公司注册资本总额为20亿元人民币，各方出资10亿元人民币，各方各占合资公司注册资本总额的50%。
按照计划，新成立的合资公司将于2019年正式投产首款电动汽车。
国内“积分政策”即将到来，各大车企都在想办法应对。
大众汽车也响应号召，加快了江淮大众合作的步伐。
虽然在新能源领域起步较晚，但凭借强大的集团实力和技术支撑，江淮大众首款量产电动车将于今年投产。
只有江淮大众能做到。
与大集团、企业的官方表态相比，行业内普通民众的声音始终微不足道。
然而上周，F1职业赛车领军人物阿隆索的言论在海外引起了轩然大波。
事情的起因是这样的：根据英国人《每日邮报》的说法，迈凯轮搭载的本田发动机接连出现可靠性问题，导致领头羊阿隆索不得不在可以拿分的大好形势下中途退出。
阿索隆立即愤怒地表示，他愿意花1万欧元重新使用梅赛德斯发动机，否则他将退出迈凯伦车队。
迈凯伦本田是今年本赛季唯一一支未获得积分的车队。
比赛中如此大的“滑铁卢”，让领军人物阿隆索的职业生涯蒙上了一层厚厚的灰尘。
本田发动机的不确定性点燃了他爆炸的导火索。
虽然本田这次被打脸，但本田F1负责人长谷川佑介反驳道：“我们的研发是正确的，我相信我们没有输。
本田有更多的时间做正确的事情，加快开发，并证明这一点。
”一切都在轨道上。
不过，迈凯伦首席执行官扎克·布朗也对其更新速度嗤之以鼻。
他表示，迈凯伦对本田无法在加拿大投资升级深感失望，并对本田抱有深深的不确定性，并表示这对迈凯伦-本田车队的失败负有责任。
虽然本田一再强调自己的技术研发很好，只是需要更多的时间，但在老板阿隆索看来，时间也是一种实力。
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