吉利中华之星“双旗舰”：敢卖15万以上，还有东西

汽车信息网3月16日电，品牌提升是这两年自主品牌的共同话题。

经过几年的努力，目前与中国品牌汽车在设计和品质上不断提高，包括吉利、长安、比亚迪等龙头企业的高端产品系列，并具备竞争的实力与主流合资品牌。

其中，在CMA架构下诞生的吉利中华之星系列表现可圈可点，成为自主品牌的代表之作。

近日，在“中国星形象大使”功夫明星赵文卓的见证下，中国星双旗舰在海南三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战。

其中过弯、高空跷跷板、钢丝三项挑战，不仅展现了新上市的星越L 8AT两驱旗舰车型的实力，也体现了吉利CMA的“快、硬、稳”架构系统产品力。

吉利汽车销售公司总经理范俊逸现场宣布星越L 8AT两驱旗舰车型正式上市，市场指导价16.82万元。

快速稳定 在充满挑战的弯道中，星越L 8AT两驱旗舰车型与快艇展开了一场海上与陆地的速度较量。

最终，星越L 8AT两驱旗舰车型凭借强大的动力优势取得了成功。

赢得了这次跨界比赛。

最大功臣无疑是其2.0TD大功率发动机+爱信8AT。

据了解，星越L搭载的Drive-E 2.0TD发动机连续三年荣获“沃德十佳”发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。

在高效增压技术的支持下，涡轮增压器最高转速为20万转/分钟，低速响应更快。

当发动机转速转动时，涡轮介入输出扭矩N·m，每转/分输出最大扭矩N·m。

与Drive-E 2.0TD发动机匹配的是爱信8AT变速箱，具有高效动力传输、传动平稳、高可靠性、低噪音、低振动等全方位优势。

配合CMA线控底盘带来极致稳定性，星越L 8AT两驱旗舰车型弯道百公里加速7.9秒，直线加速7.5秒，油耗仅为6.9L NEDC工况下100公里。

这样的数据远胜于大多数同级别合资品牌SUV，彰显了中国品牌在硬件上的实力。

实际驾驶过程中，可以感受到这款大功率发动机的动态响应非常灵敏。

8AT带来更平顺的换挡体验，尤其是在低速城市工况下，舒适性显着提升。

高速超车时，动力表现充沛，后劲更强。

另外，在滤振和静音方面，也超过了合资品牌车型的水平，值得称赞。

除了良好的动力表现之外，新车还提供了智能、舒适、运动、雪地、经济五种模式，可以覆盖大部分使用场景。

除了越野性能之外，两驱车型和四驱车型的区别主要在于起步时的抓地力，但日常驾驶中确实很难察觉到差异。

值得一提的是，在高空跷跷板挑战中，星月L爬上了37°的斜坡。

到达10米高的斜坡顶部后，它准确地停在跷跷板的中心，然后从跷跷板的另一端平稳地开下来。

整个过程一气呵成，展现出出色的四驱爬坡能力、精准的动力控制和制动性能。

安全提升到新高度 安全是车企的底线，也是消费者购车永恒的诉求。

相比消费者能看到的智能驾驶和安全气囊的数量，华星更关注消费者看不到的区域，使得车辆的被动安全和主动安全同样出色。

在Steel Wia挑战赛中，吉利星瑞参赛。

其中一辆星瑞的B柱与吊车相连，然后通过悬架与另一辆星瑞相连。

此时，星锐的B柱与吊车相连。

重量达到了3吨，最后对悬挂车进行了摇摆测试。

经过专业测量，挑战后的星锐门与挑战前的缝隙仅变化了0.1毫米。

变化值越小，车辆承受变形的能力越强，这也在一定程度上证明了其较高的车身刚性。

据了解，星瑞的扭转刚度达到0Nm/deg，已经领先于不少同级车型。

同时，星锐车身中70.2%的高强度钢材也让整车形成高强度笼式结构，可承受超过车辆重量4倍的外力。

当然，安全是基础，操作方便是关键。

作为家用车市场的新贵，吉利星瑞搭载了最高功率kW和最大扭矩N·m/~rpm的2.0TD发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，响应迅速、平顺转移。

在道路试驾中，星瑞在加速和行驶品质方面都展现出了不俗的实力，而且转向特别灵活，操控性非常强。

当经过崎岖不平的道路时，乘客和驾驶员都很难感到任何不适。

这得益于星瑞的前麦弗逊悬架和E型多连杆独立后车架。

尤其是独立后车架的大后倾角和倾角，让车辆在中高速行驶时具有良好的直线稳定性。

性别。

通过以上三个硬核挑战，大家确实可以看到CMA架构所孕育的模型的实力。

自出道以来，星月L和星锐一直保持着热销状态，有的经常月销过万元。

表现出色。

中国星爽旗舰，平均售价15万元，自上市以来就以高颜值、高品质得到了消费者的认可。

数据显示，累计销量已突破58万台。

在CMA架构体系的支撑下，吉利真正做到了“量与质”并重。

相信未来吉利将基于CMA架构推出更多更好的产品，推动自主品牌不断成长。