广汽Aion LX售价24.96万起，信心是什么？

中国汽车新闻网：今年4月上海车展期间，广汽新能源推出了全新旗舰纯电动SUV车型——Aion LX。

10月17日晚，还在上海，预热了半年多的Aion LX终于正式上市了。

补贴后售价为24.96万-34.96万元，超越广汽集团旗下的GS8和GM8，成为广汽自主历史上最贵的车型。

当两辆Aion LX以无人驾驶模式缓缓驶向舞台时，广汽新能源总经理顾惠南显得意气风发。

发布会后接受媒体集体采访时，顾惠南和副总经理肖勇也表示极为乐观。

“如果你没有价值百万以上的传统豪车，就别跟我谈我的车。

” “中国自主品牌没有办法把SUV变成超级跑车。

” “在上海召开新闻发布会的目的就是让特斯拉参与竞争。

” “以前我们不敢说我们的产品很棒，但现在我们可以了。

” “我们要对中国创造感到自豪，对中国创造充满信心。

”两位领导的豪言壮语让我们感受到了广汽集团对AION LX产品的强大信心。

这种信心从何而来？广汽新能源打造的“绝对信心”。

在不久前的一次试驾活动上，肖勇明确透露了广汽新能源对Aion LX的信心：在试驾环节，试驾教练在讲解中让媒体体验了Aion LX的优缺点时，特斯拉车型是全面的超越，是碾压！”广汽新能源对Aion LX的定位其实非常简单明了。

这就是广汽新能源所说的“划时代产品”、“引领者”。

这一切的信心都来自于产品的实力。

事实上，这种模式直接推高了国内传统车企纯电动产品的天花板。

0至100公里加速3.9秒，拥有最大93kWh高能比电池，续航里程达公里，可选配ADiGO 3.0智能驾驶互联生态系统，具有接近L3级别的自动驾驶辅助功能。

这三项是AION LX的杀手锏。

看看每一个，都是世界顶尖水平。

再加上广汽一贯的优秀设计、豪华的车内氛围和实用的车内空间，这样的产品力是以往自主品牌其他高端车型所不具备的。

在8月的预售会上，“E车汇”也首次接触了Aion LX实车。

从实车来看，广汽集团的汽车制造技术水平确实得到了很大的提升。

“E车慧”录制短视频并发送给好友时，故意遮盖了标识。

当被问及与特斯拉相比如何时，答案是“特斯拉几秒钟就变成了垃圾”。

仅就内饰做工而言，Aion LX确实达到了近百万豪华车的水平。

同时，基于GEP2.0纯电动平台打造的Aion LX也采用了宁德时代的NCM电池组，组效率高达93%； NEDC续航公里数；前后双电机KW功率，0-100公里加速3.9秒；三合一电驱动总成体积减少15%，重量减少20%，扭矩减少20%，功率减少14%，功率密度减少50%，整车功耗最低15.5千瓦时/公里； L3级自动驾驶（目前尚未实现），这些给了Aion LX足够的信心。

过去，广汽新能源在造车新势力才提到的服务方面也进行了“进化”：整车定制生产、三电系统终身保修、电池租赁、代客充电，甚至最有吸引力的。

终身直升机紧急救援等服务在传统车企中很少见，即便是新势力也只能提供少数服务，而广汽新能源则提供全包服务。

可以说，广汽新能源不计成本，将Aion LX打造成一款完美的旗舰车型。

除了顶级的参数之外，配套服务也达到了这个价位车型应有的水平，甚至更好。

在营造豪华氛围方面，Aion LX的独立性达到了新的高度。

自主品牌如何突破“水平”？回望几年前，传祺GS8上市，一举突破了中国品牌“20万元的价格上限”。

当时很多人都认为这款车的推出只是一个噱头，更多的是为了提升广汽传祺的品牌形象。

但最终，传祺GS8上市，巅峰时期月销量破万。

正是因为传祺GS8的一炮而红，让很多中国品牌看到了新的蓝海。

在新能源方面，中国自主品牌也在寻求向上的“突破”。

特斯拉无疑是最具挑战性的。

肖勇曾坦言，发展纯电动汽车，绕不开特斯拉。

据悉，国产版Model 3将进入30万元区间，而这也正是Aion LX要承受的压力。

不过，特斯拉虽然强大，但也并非不可逾越。

肖勇甚至远远地对特斯拉喊道：“我们选择了上海车展来发布Aion LX，我们也选择了上海来发布，就是为了和特斯拉做个比较。

” “大家在今天的发布会上看到，在场的近期订车车主，很大一部分已经拥有两三辆车，大部分还拥有BBA、特斯拉，甚至还有保时捷，等等车型。

”在顾惠南看来，这些车主无疑是中国最懂车的群体。

然而，传统燃油车已经无法给他们带来新的体验，无论是加速还是自动驾驶等智能技术。

而这也是Aion LX的机会。

Aion LX想要从这些车企那里“偷菜”。

“以前我们不敢说我们的产品很棒，但现在我们可以了。

”目前，中国自主品牌积累不足，这是所有国内车企面临的同样问题。

不过，坚持按照豪华品牌的标准打磨产品的车企依然不乏，因为只有这样，未来才有成为豪华品牌的可能。

市场也给了这些车企相应的反馈：广汽新能源首款豪华标准打造的Aion S也取得了不俗的成绩。

今年7月以来，国内新能源市场已连续三年同比下滑。

地方补贴取消，国家补贴减半。

影响是巨大的。

但在这样的情况下，广汽新能源前三季度依然出现同比下滑。

销量翻倍。

9月，广汽新能源Aion S销量环比增长5%，最终进入新能源汽车销量榜前三。

与此同时，广汽新能源也从3月份开始连续7个月保持增长，从1月到9月累计销量为2辆，同比增长%。

凭借出色的产品力，Aion S月销量持续稳定在万辆左右，位居9月新能源销量榜第二位。

如今的市场需求越来越丰富。

作为一家成熟的车企，也必须应对这种不断变化的需求。

它必须了解用户和需求，然后很好地将这种需求转化为技术语言。

，最后整合形成有竞争力的产品。

如今，广汽新能源已经形成了从市场侧、用户侧到研发侧、产品侧，再回到市场侧的完整流程和体系。

从今年开始，补贴的下调让新能源市场的前景显得有些不明朗。

然而，在这个阵痛期，只有那些有实力、有实力的车企和产品才能脱颖而出。

作为先行者，广汽新能源此次带来的Aion LX已经占据了领先地位。

在这个价格区间，Aion LX也会面临消费者的质疑，但我们相信市场是公平的，消费者的选择才是对一款产品最好的考验。

“广汽最初推出GS8时，也遇到过质疑。

别人不成功，不代表我不能成功。

”这或许也是广汽新能源、顾惠南和肖勇对Aion LX最大的期待。