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改变标签很难从根本上解决问题，东南汽车的坚持为何导致“一潭死水”？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网3月4日电在当今依靠互联网红利、流量变现的时代，每一个坚持做生意的车企都值得尊重，但对于车企来说，与时俱进才是生存的唯一出路。

重要的。

毕竟，消费者不会只为感受投票，而是会为需求买单。

汽车产业的变化也在加速汽车企业的整合。

当我们在2018年向一批车企挥手告别时，一批处于市场边缘的车企也敲响了警钟。

销量持续下滑的东南汽车被很多人认为上了“危险”名单。

尽管东南汽车在经营方面并未经历什么“大雷”，但车型市场的疲软表现、人员的不断流失、销售网络的混乱，都明显削弱了品牌的关注度和影响力。

对于车企来说，最可怕的不是消费者的批评，而是消费者的健忘。

如今，在年轻消费者为主的市场消费环境中，东南汽车已经是一个陌生的品牌。

东南汽车正通过人员调整、业务聚焦、新品发布等方式积极进行自救。

据了解，东南汽车今年将更换品牌LOGO，其新旗舰车型DX9将是首款搭载该标志的车型，计划于上半年上市。

蛰伏许久后，东南汽车大动作更换品牌和新车，自然希望重新获得市场和消费者的关注。

然而，每年推出近千辆新车，东南汽车此举难以克服市场边缘化的“根源”。

品牌更替变成了“山寨”。

事实上，无论是品牌改变，还是推出定位更高的车型，都符合当前车企的发展趋势。

以标志变更为例。

宝马、大众、日产、起亚、标致等众多国际品牌纷纷推出新标识，展示数字化、电动化新方向。

不过，东南汽车此次的新标识也有同样的想法，但却很难达到预期的效果。

其他品牌标志的变化几乎都是在现有标志的基础上进行的，仅在细节和配色上进行一些调整，从而实现了消费者对新标志认知的平滑过渡。

东南汽车的新标识采用了全新的设计，与原标识在设计元素上几乎没有任何联系。

东南汽车的品牌影响力相对较弱，其标志是为数不多的给消费者留下深刻印象的经典之一。

东南汽车放弃了汽车市场宝贵的“固定资产”，让消费者更加陌生，很可能得不偿失。

同样对于自主品牌来说，品牌提升也是大势所趋。

但升级品牌不仅仅是推出更高级别的车型，还包括相应的高端设计、配置、核心技术、营销服务等。

与长安UNI-K和吉利星越L相比，东南DX9的差距很明显乍看上去。

外观设计依然带有浓重的模仿痕迹。

三个核心部件均从外部采购。

再加上非常陌生的标识，东南汽车想要实现市场翻盘并不容易。

去年东南汽车寄予厚望的DX7星越升级版上市后，每月销量仅百余辆。

这实际上给东南汽车敲响了警钟。

虽然从动力参数、配置以及底盘操控来看，东南DX7的表现非常均衡，没有明显的短板。