打破界限不是“纸上谈兵”长安深蓝有亮眼的技术王牌

汽车信息网7月29日中国车市硝烟弥漫，尤其是在疫情和“减产”双重打击下上半年，原本经历了年初短暂的“开门红”后，又再次进入低潮。

来自乘联会的数据显示，2019年国内乘用车市场累计销量今年上半年销量为1000台，同比下降7.2%，但随着国家“双碳”战略的推进以及国内油价的持续上涨，新能源市场却逆势上扬。

1-6月零售量达8000辆，同比增长0.5% 当前，在车市“蛋糕”大小相对固定、市场增长红利较多的情况下。

不再有，如何牢牢占据现有的优势细分市场，吞并竞品的市场份额，自然是今年中国汽车市场玩家必须面对的难题。

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但幸运的是，机会总是垂青于有准备的人。

正确运用“电动化”武器，正确认识“消费升级”本质，关键时刻推出重点产品线，推出市场和消费者真正需要的高品质车型，才是引领跑车的核心要素市场。

据《车谈》了解，7月25日正式上市的长安深蓝SL03堪称逆势中抢占市场先机的典型。

依托新能源战略“香格里拉计划”的系统支撑，长安汽车再次向外界展示了全面拥抱电动电气化的实力和决心。

六大“黑科技”重构出行体验。

在今年4月举行的长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车正式发布了全新数字化纯电动品牌——长安深蓝。

在品牌发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，当前汽车行业正在发生前所未有的变革，未来新能源市场一定会出现世界级的中国品牌。

长安深蓝品牌的推出，正是长安汽车为打造这样一个品牌而做出的努力。

长安深蓝色象征着探索、生命、科技、未来。

为Z世代新能源用户提供创新重构、创新重构等四大品牌价值。

万物互联；随意体验低碳生活。

并通过六大黑科技和数千项专利，构筑了强大的高端技术壁垒。

事实上，长安汽车推出新能源“香格里拉”计划时，中国市场只有6.2%的用户能够接受新能源汽车，甚至有40%的用户不知道新能源汽车是什么。

而且，舆论中充斥着“智商税”、“补贴诈骗”、“工业浪费”等负面声音。

因此，长安汽车决心打造具有完全自主知识产权、前向设计的全新纯电驱动平台，并将其延伸至一系列纯电驱动产品，希望彻底提升消费者对新能源汽车的认知。

固有的印象。

如今，这个愿望已演变为六大“黑科技”，在长安深蓝上一一实现。

经过五年在三电层面的潜心研发，长安深蓝打造了兼顾未来出行前景和当今用车体验的全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台，具有高效率、高性能、高智能和高安全性等“四高属性”。

高效率方面，为了提升EPA1平台的系统效率，长安汽车研发团队从电驱动系统、增程系统、氢燃料系统等维度提出了大量原创解决方案。

其中，长安去年亮相的新一代超级集电电驱系统就是最典型的代表。

具体来说，长安新一代超级集电极电驱动系统具有“深度集成”和“超高效率”两大特点，实现了“行业超高电驱动装配效率”和“全球首创电驱动高频”。

脉冲加热技术”“两大技术突破，与长安汽车2017年生产的三合一电驱动系统相比，体积缩小5%，重量减轻10%，功率密度提高。

37%，噪音降低15%，效率提升5%，成本降低17% 全球首创微芯高频脉冲加热技术，实现锂电池极速加热。

在超低温下，可在-30℃环境下5分钟升温至20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能，同时借助电驱动废物。

热回收技术，可有效增加冬季低温续航里程40-70公里。

在高智能化层面，国内首款智能汽车域控制器“长安智能芯片”采用多核多系统布局模式，集成10余个核心器件，实现远程诊断覆盖率70% ，比分体控制器性能提高70%。

%，体积减少70%，汽车控制软件可在3分钟内通过OTA快速升级。

同时，其智能驾驶域控制器采用多芯片冗余控制设计，采集全车27个传感元件，最高可实现L4级智能驾驶功能。

同时，EPA1平台还开发了iBC数字电池管理器。

通过2型数字预控管理技术组和7型数字温控管理技术组，可以有效避免电池热失控。

目前，长安新能源已累计申请iBC数字电池管理器技术专利多达10项。

最后，在高安全级别上，EPA1平台通过芯车云的三层安全架构为用户提供最高级别的安全保障。

例如，五横九纵的车身设计，高强度钢材含量超过45%，确保平台满足C-NCAP五星级安全标准，并为电池提供全面的周边安全保护。

而且，基于5大网络安全和隐私保护策略，还为用户构建了信息安全的最佳屏障。

从长安汽车的角度来看，科技是长安深蓝的品牌基因，挑战是长安深蓝的品牌信念。

用数字技术重构出行想象，是长安深蓝对用户的承诺，也是其引领新能源汽车行业发展的勇气。

“三电”全部突破价值天花板。

作为长安深蓝首款车型，长安深蓝SL03以16.89万元起售价入市，成为国内首款拥有纯电动、增程式、氢燃料电池等全电动阵容的重型汽车。

磅模型。

可以说，通过准确把握市场环境、准确把握新能源崛起的时间节点，长安深蓝SL03就是20万级纯电动汽车市场的新“鲶鱼”。

首先，在造型设计方面，长安深蓝SL03采用了目前年轻用户流行的溜背式设计，并融入了大量的科技和运动设计元素。

同时，长安深蓝SL03的长宽高为mm×mm×mm，轴距达到mm。

与同级别竞品相比，轴距相近的其拥有更宽的车身结构，这也将带来更好的乘坐和载货空间。

其次，在最受关注的续航方面，CLTC工况下，纯电动版综合工况续航里程超过公里，最高功率超过kW，电耗低至12.3KWh以下/公里。

增程版满油满电综合续航里程超过1公里，纯电动综合续航里程超过1公里。

燃油消耗低至低于4.5L/km。

氢电版综合运营里程也超过公里，原料氢消耗低至0.65Kg/km以下，实现3分钟超快能量补充。

最后，在对用户来说非常重要的智能方面，长安深蓝SL03拥有全舱智能场景、智能场景推荐以及3D全息免脸登录，更加人性化。

还新增APA7.0远程代客泊车系统、NID3.0领航智能驾驶辅助系统等配置，进一步拓宽用户体验边界。

现阶段，长安汽车发布了第三次创业——创新创业计划5.0战略，确定了智能低碳出行科技公司的企业战略定位。

未来，将加快技术实力建设，升级制造优势，向智能、低碳、出行和生态转型，形成“新汽车+新生态”产业公司。

作为企业转型的重要支撑，长安汽车近年来凭借在电动汽车领域的技术突破。

在形成MPA、EPA、CHN三大平台架构的基础上，进一步瞄准关键核心技术自主可控，进一步巩固电力电气化。

汽车的核心技术能力包括在纯电动、混合动力、氢能源方面大量的技术储备。

此外，长安新能源还于今年1月完成了近50亿元的B轮融资。

未来，它将在纯电动平台和新车的研发、新营销体系的构建以及电动化和智能化三大领域的研发方面获得更多投入。

充足的资金支持将为后续转型的实施增添新的砝码。

尽管受到外部不利因素的多重影响，今年仍然是新能源战略“香格里拉计划”取得突出成果的一年。

1-6月，长安汽车自主品牌新能源车型保有量达8.5万辆，同比增长0.3%。

从目前的情况来看，销量呈现出超前的态势，这更直观地给了长安汽车更大的动力和信心。

此外，在今年的全球合作伙伴大会上，长安汽车还宣布，计划年内在新能源、智能化、技术创新、数字化转型等方面投入超过1亿元，研发人员总数将超过1亿元。

达到20,000。

规模，包括超人智能和软件研发人员和超人新能源研发人员。

根据“新车、新生态”发展战略，到2020年长安汽车总销量将达到1万辆，其中长安品牌汽车1万辆，新能源汽车1万辆，占比35%。

而到了今年，长安汽车总销量计划突破1万辆，其中长安品牌汽车销售1万辆，新能源销量将达到1万辆，占比60%，海外销量占比30%。

面向未来，我们有理由相信，以长安深蓝SL03为标杆，新能源轿车市场将迎来新一轮爆发。

先人一步、率先抢占先机的长安汽车，在这场足以撼动市场格局的变革中取得了先发优势，加速向电动化赛道转型。