高盛预测：未来十年汽车行业发展趋势

近日，高盛发布了一份题为《汽车》的分析报告，预测了汽车未来的发展趋势。

报告认为，未来十年，汽车行业将发生根本性变化：车辆、制造商、车主都将与现在完全不同。

技术是这一转变背后的驱动力，并将由以下四个主题塑造。

1.环境保护对气候变化的关注将给汽车制造商带来更大的压力，要求公众和相关法规减少二氧化碳排放。

全球温室气体排放量的 22% 来自交通运输业。

预计二氧化碳排放量将逐年增加1.75倍。

（数据来源：日本经济产业省） 2. 便利增长城市的交通问题日益严重。

汽车拥有成本增加，而闲置时间高达 95%。

这为企业提供了一片蓝海，可以更有效地分配人力和车辆资源。

世界城市人口逐年增加 50%。

日本公民每年平均有 30 个小时在交通堵塞中度过。

（数据来源：日本总务省、经济合作与发展组织） 3. 安全减少事故一直是行业的首要任务。

随着人口的增长，更安全的公共交通变得更加重要。

世界各地的交通事故已造成 50 万人死亡、10,000 多人受伤。

（数据来源：日本总务省、经济合作与发展组织） 4. 效益 随着基础资本的积累，发展中国家的汽车保有量将会增加。

这些新的消费群体需要更小、更便宜的型号。

预计年汽车销量：中国10,000辆，印度10,000辆，全球1.2亿辆。

数据来源：高盛全球投资研究所 七大趋势：即将到来的转型将导致将主导未来十年的七大趋势（趋势1 混合动力、电力驱动） 对温室气体和污染的担忧正在推动整个行业 汽车驱动方式的变化。

有关燃油经济性和二氧化碳排放的法规促使汽车制造商转向更高效的发动机。

到 2020 年，售出的十分之一的汽车将配备电动发动机，目前这一比例还不到 5%。

但到那时，大多数汽车将由混合动力发动机提供动力，并且 95% 的汽车仍将至少部分由石油燃料提供动力。

这要求汽车制造商生产更高效的内燃机，以满足新的使用标准。

燃料电池等替代驱动源的发展将提高发动机的整体效率。

当然，还要考虑老百姓的消费能力和意愿。

日本政府将燃料电池汽车的目标价格定为1万日元（约合1.8万美元，13.3万元人民币）。

尽管日本市场的燃料电池汽车在全球汽车消费市场中仍占一小部分，但这一预期价格将成为他们在新能源汽车营销中的比较优势。

汽车动力系统比较：内燃机、混合动力、插电式混合动力、电动汽车、燃料电池汽车（趋势二：轻量化）：为了提高效率，汽车制造商正在努力减轻整车的重量。

然而，更严格的安全标准通常需要使用更重的身体部位。

一些公司开始研究既轻又坚固的材料，包括铝、高强度钢和碳纤维增强塑料（CFRP），这一矛盾得到了缓解。

然而，这些都是昂贵的材料。

尤其是CFRP，目前仅用于专业跑车的制造。

随着时间的推移，提高燃油效率的需要将增加对铝和高强度钢的需求。

“趋势三：自动驾驶汽车” 曾经只出现在科幻小说中的自动驾驶，如今不再遥不可及。

有助于减少交通事故，缓解交通拥堵，为更多人的出行提供便利。

在引领这一变革的过程中，行业内外企业的竞争非常激烈。

许多全自动驾驶汽车已经在积极测试中，第一批商用半自动驾驶汽车预计将在一到两年内上路。

与此同时，风险也将并存。

汽车制造商不能忽视的是，将汽车的完全控制权交给软件可能会导致新的系统漏洞和其他相关责任。

短期内可能的解决方案是驾驶员在紧急情况下进行干预。

1级：安全驾驶辅助自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control），驾驶员依靠一个系统来控制整个车辆。

Level 2：高度复杂的驾驶辅助车道保持（Lane Centering）和自动制动（Automatic Braking），两个或多个自动控制系统协同工作。

驾驶员只需观察前方道路并在紧急情况下采取行动。

Level 3：半自动驾驶热成像相机（Thermal Imaging Camera）、紧急方向盘和多范围传感器（Multi-Range Sensors）。

该车可以实现自动驾驶，还可以在紧急情况下为驾驶员提供控制。

4级自动驾驶：毫米波雷达（Milliwave Radar）、完全自动驾驶车辆前后部的超声波传感器（Ultrasonic Seneors）、目的地输入设置、可变座椅、电动驱动系统和全自动化转向装置，无需手动输入，小车即可完成安全节点作业。

汽车与机器变革的技术变革，也将引发汽车制造商的巨大变革。

<趋势4供应链变革> 燃油和节能的需求将不可避免地带来汽车零部件成本的增加——单辆车的平均成本将增加1美元以上。

汽车零部件供应商需要跟上技术浪潮，同时降低成本。

对于零部件制造商来说，这是一个挑战，但也蕴藏着商机。

对于大公司来说，降低风险意味着增加研发预算，在技术上进行更广泛的尝试；另一方面，规模较小的公司可以专注于自己的核心技术，并在短板领域与其他供应商联手。

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每辆车增量加权平均成本（单位：美元） 资料来源：高盛全球投资研究院《趋势中的五个新竞争对手》 随着软件等技术逐渐引领行业，众多消费科技公司介入这一领域也就不足为奇了。

汽车行业。

尽管汽车最终将不同于智能手机，但专注于设计、易用性、自动化助手和电池寿命的科技公司可以为该领域注入新的血液。

目前电动汽车只有三分之一的零部件与传统汽车相同，降低了汽车行业的门槛，成为科技资本积极介入的催化剂。

更少的零件意味着更简单的制造；数据来源：日本经济产业省、企业调查、高盛全球投资研究所 2020年汽车将发生很大变化，新的驾驶群体和驾驶方式将为汽车制造商创造新的机遇。

<趋势六：车联网> 物联网的发展完美诠释了生活中一切事物的互联方式及其带来的变化。

联网汽车将继续这一过程。

联网汽车可以在车辆之间以及与更广阔的世界进行通信，带来的好处不仅仅是减少事故和缓解交通压力。

它们将对汽车行业产生重大影响。

例如，在保险行业，保险公司正在以新的方式监控驾驶员的行为，奖励好的驾驶员，并将成本分摊给坏的驾驶员。

共享服务业还可以更有效地连接汽车和消费者资源。

拼车模式对于汽车行业来说是一把双刃剑。

世界上大多数汽车在白天用于短途行驶，95%的时间都处于闲置状态。

如果司机决定放弃车辆的所有权，只在需要时才可以使用它们，这对汽车销售来说并不是一个好消息。

联网汽车，尤其是自动驾驶汽车，将改变人们驾驶时间的方式。

2017年的一项调查显示，超过50%的受访者表示，他们更愿意在开车旅行时听音乐、打电话、浏览视频或上网。

对驾驶的态度因年龄而异。

千禧一代最认同拼车（全球）。

资料来源：尼尔森市场研究“趋势7转向新兴市场” 在大多数经济体中，当人均收入增加到10,000美元至20,000美元的范围时，汽车保有量将大幅增加。

到 2010 年，许多发展中国家将达到这一水平，从而对更小、更便宜和更少维护的车辆产生更强劲的需求。

例如，印度到2020年将成为全球第三大汽车市场，汽车需求量将达到1万辆。

汽车保有量已经大幅增长的中国将继续增长，拼车模式预计将变得流行。

新兴市场将推动未来增长：随着人均收入的增加，新兴市场将更大程度地推动汽车销量。

数据来源：高盛全球投资研究所 总结：全球汽车产业革命迫在眉睫。

技术是驱动力，人口、监管和环境因素共同作用。

到 2020 年，汽车和汽车行业将会截然不同。

汽车：配备高效发动机、更轻的材料和自动驾驶系统，汽车将变得更智能、更高效。

汽车行业：整个行业将随着技术公司和供应商的新竞争而发展，这些公司和供应商供应价格更低、技术含量更高的零部件的能力越来越强。

司机：对汽车的看法会有所不同。

随着拼车变得越来越流行，人们将更倾向于使用汽车作为消费媒体或交流的空间。

新兴市场消费者的比例将会增加。