比亚迪能造车，松下为什么不能？

随着电动汽车市场的不断升温，电池作为电动汽车的核心部件越来越受到关注。

电动汽车领域一直有一句话，“谁得电池，谁得天下”。

简单来说，电动汽车中的电池与普通汽车的发动机一样重要，其重要性是毋庸置疑的。

电池的质量直接决定电动汽车的销量。

在汽车动力电池领域，松下目前占据最大的市场份额，2018年消费电动汽车锂电池销量达到兆瓦时。

我们熟悉的比亚迪，以兆瓦时年销量计算只能排名第二。

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松下和比亚迪都有自己的电池技术。

松下的汽车动力电池主要供应特斯拉等汽车公司，而比亚迪则主要依靠自己生产纯电动汽车。

然而，既然比亚迪可以生产自己电池的电动汽车，为什么松下就不能这样做呢？其实，并不是松下不能做电动汽车，而是松下既没有意愿也没有能力做。

为什么这么说？我们先分析一下电动汽车和车用动力电池的现状，就不难理解了。

当前的电动汽车市场似乎如火如荼。

特斯拉开创了全球线上汽车销售的先河，特斯拉Model S等纯电动跑车相继推出，受到时尚达人的追捧。

后来，比亚迪依靠比亚迪秦、唐、元等插电式混合动力汽车站稳了脚跟，并在国内市场尤其是上海等地掀起了购买热潮。

就连曾经顽固研发生产氢动力汽车的丰田，如今也放弃了坚持，转向纯电动汽车领域，宣布成立由社长丰田章男领导的纯电动汽车部门。

更不用说日产Leaf、宝马i3/i8等纯电动汽车的先驱，它们已经走在了前列。

国内电动汽车企业也如雨后春笋般涌现，老牌汽车企业也纷纷进军电动汽车领域。

似乎一切都是那么美好，电动汽车的发展正走向生机勃勃的春天。

然而，不可忽视的是，有一个因素制约着电动汽车的发展——那就是电池。

与比亚迪自己生产和销售电动汽车不同，许多车企从松下、LG、三星等日韩企业购买电池来生产自己的电动汽车。

采购电池不仅需要花费大量资金，关键是核心零部件掌握在别人手中，这很可能会制约车企自身的发展。

事实上，汽车企业并非没有想过掌控电池的核心部件，自行研发生产。

但由于电池研发投入金额大、研发周期长、产品质量低等障碍，不少车企不得不放弃自行研发生产电池，转而向松下等日韩企业采购电池。

和LG。

目前，只有通用汽车等少数企业仍在坚持自己的车用动力电池技术。

戴姆勒收购了锂电池公司，生产自有品牌的车用动力电池。

大众汽车宣布将使用松下、LG 或三星的电池。

生产和销售自己产品的日产汽车也将出售其电池业务，转而使用其他制造商生产的更便宜的电池。

可以说，正是电池研发技术的壁垒，赋予了松下在电池领域发展的坚定信心。

大多数汽车公司如果想开发电动汽车，就需要采购电池。

目前汽车动力电池销量排名第一的松下电池，在各车企采购中拥有无可争议的优势。

也正是因为如此，松下才无意做电动汽车。

与当年遇到行业瓶颈、想要寻找壁垒高、利润高的行业的比亚迪不同，它选择了造汽车。

多元化的松下集团并未遇到类似的问题，松下也多次强调自己只是一家生产汽车产品的服务提供商，并不制造汽车。

它只想通过汽车动力电池的研发和生产等汽车业务来发展。

松下无力生产汽车。

对于没有造车经验的厂家来说，制造电动汽车是非常困难的。

需要花费大量的时间、精力和金钱，而且不一定会成功。

比亚迪电动汽车之所以取得现在的成功，是因为他们在普通汽车领域积累了近十年的足够经验。

其他行业如果盲目投资，很可能会面临失败，就像乐视超级汽车一样，差点遭遇挫折，工厂几乎停产。

如果未来不能量产汽车，很有可能整个乐视网就会垮掉。

尽管松下是世界上实力雄厚的公司，但面对股东，它无法将大量资金投入到前景不确定的领域。

而且，面对不断增长的电池需求，松下现在最重要的重点是增加电池产量。

就像松下和特斯拉共同投资建设的特斯拉电池超级工厂一样，建成后每年将生产20GWh的锂电池，可以很好地满足特斯拉的订单需求，并将为其他制造商提供电池。

其实，俗话说，成熟不如成熟。

既然松下能在电池领域获得巨额利润，为何还要冒险开发电动汽车。

松下选择只提供电池，不生产电动汽车。

这种行为就像上世纪加州淘金热期间聪明的商人向淘金者提供的牛仔裤一样。

只不过挖金子的时候可以选择不穿牛仔裤，但生产电动汽车就得用电池。

松下只生产汽车动力电池，旱涝保收，受电动汽车市场波动的直接影响较小。

只要有更多的汽车品牌加入电动汽车领域，松下就能获得更多的销量和利润。

未来：那么松下以后肯定不会生产电动汽车了？情况不一定如此，尽管松下现在声称自己是一家生产汽车产品的服务提供商，但不会制造汽车。

那是因为电动汽车还没有真正迎来大规模盈利的时代。

虽然如今电动汽车行业看似十分繁荣，但实际上各车企都还只是处于探索阶段。

偶尔也会有成功的案例，但大多都是孤立的案例。

距离整个行业的成功还有很长的路要走。

松下自然不会急于涉足，但事实上，松下目前也在电动汽车相关领域进行拓展。

例如，目前正在开发完全自动驾驶的小型电动汽车。

它还与北京汽车合作在大连建立汽车配套工厂。

它还正在收购奥地利汽车照明制造商和其他相关汽车配套公司。

通过这一系列的研发、合作、收购，松下将积累一定的条件和经验。

到时候，利用自身的电池优势，成功建设一家生产纯电动汽车的工厂也不是没有可能。

毕竟，电动汽车的核心部件是电池。

拥有先进电池技术的松下在这股电动汽车潮流中能进能退。