紧凑型SUV混战荣威RX3“力压”日本三剑客

中国汽车新闻网日系车神话自20世纪80年代以来就风靡全球。

一直“看别人”的日系车，终于到了让世界“看自己”的地步了，日系车花了几十年的时间才突破了这个奇点，现在以本田、日产为代表的技术阵营已经终于遇到了在中国市场处于强劲增长期、同样注重技术的上汽，可以说，这场不可避免的正面交锋，中国自主品牌也能靠技术来应对。

前段时间荣威RX3亮相后，引来一片叫好声，因为10万元以上级别的SUV市场长期以来一直被本田XR-V、本田奔智、日产逍客一统天下。

自从荣威RX5开创互联网SUV并明确定位合资品牌以来，十万元以上级别的SUV就一直“坐等解放”，消费者对荣威RX5的肯定越来越多，出现了“网红现象”。

9月销量同比增长82.28%的“级数据”，RX3自然成为网友最期待的下一个“合资杀手”。

那么今天《中国汽车新闻网》就将即将上市的RX3与日系“三剑客”——东风本田XR-V、广汽本田缤智、东风日产逍客进行深度对比。

且看我们中国的“龙泉剑”能否打败“日本剑”。

日本黑科技并不是神话。

我们首先要比较的是电源技术。

本田号称日本黑科技，但上汽的蓝芯技术也是世界一流的。

我们要对比的四款车都配备了高低功率选项，所以单独对比会更直观： 高功率版： 低功率版： 从上面两张表来看，上汽荣威RX3的1.3T涡轮机械增压发动机可以说全面领先日产2.0L自然吸气发动机和本田1.8L自然吸气发动机。

无论是最大马力还是最大扭矩，账面数据均遥遥领先日产、本田车型。

在低功率版本中，荣威RX3的1.6L自然吸气发动机与日产1.2T涡轮增压发动机和本田1.5L自然吸气发动机数据相同，但油耗表现更出色。

在动力匹配方面，荣威RX3也非常聪明。

1.3T车型的买家更注重动力体验，匹配6AT变速箱，可以更大发挥其动力优势。

与日产、本田的CVT变速箱相比，这台6AT的动力感更强，降档超车的感觉也更有力。

不过，得益于小排量发动机的优势，油耗很低。

工信部公布的综合运行油耗仅为6.3L/km。

这一数据远低于2.0L/1.8L日产、本田车型。

1.6L车型的消费者更加注重燃油经济性，因此1.6L车型匹配CVT变速箱和手动变速箱。

自然吸气+CVT动力组合不仅提供平顺的动力输出，还实现了同级最低的综合油耗5.6L/km。

甚至手动挡版本也达到了5.8L/km。

这个数据低于日本三剑客。

可以说，在动力方面，上汽世界级的蓝芯技术，在动力和油耗上彻底击败了黑科技本田和日产。

大戈可以负责任地说，目前自主品牌对中国消费者的研究在人机交互方面远远优于任何合资品牌，而且超出了不止一个级别。

上汽与阿里巴巴的合作更是标杆。

荣威RX3延续了家族优秀的互联网基因。

智能系统根据日常采集的数据不断升级更新，使其越来越智能化、人性化。

这就像打败李世石的阿尔法狗一样，不断学习、提升自己。

而且基本流量免费，一上车就可以扔掉手机。

荣威RX3的八英寸中控大屏和三英寸驾驶辅助屏通过软硬件结合进一步提升用户体验。

日系品牌配备了五英寸的中控屏，并且没有驾驶辅助屏，这足以让日系品牌感到羞耻。

更不用说，电影中荣威RX3还可以远程控制车窗、座椅加热、空调、自动停车和支付等功能。

这种汽车就是大智能手机的人机交互体验，这是日本品牌还远远达不到的。

目前逍客、缤智等车型还停留在车载导航阶段，地图滞后、定位不准。

如果路况有变化，就需要去4S店花钱升级。

荣威RX3毫不留情地赢得了这一点。

屡获殊荣的荣威设计上汽不仅擅长黑科技，更以设计享誉全球。

荣威Vision R概念车早在2016年就荣获日本权威设计杂志《CARSTYLING》颁发的中国概念车年度最佳设计奖，随后荣威i6又荣获中国四大设计奖项之一的“G-Mark全球设计奖”。

世界。

该奖项除了注重美观的设计外，还对质量、安全、性能等进行严格的评审，任何获得“G”标志的产品都代表着设计和质量的双重保证。

而这也是G-Mark 60多年来首次向中国颁奖。

SUV车型方面，荣威RX3的大哥荣威RX5荣获德国IF全球设计奖。

可以说，改革以来，荣威家族在获奖方面一直手软。

荣威RX3不仅继承了家族一贯优秀的设计语言，设计师在细节和配色上也对当下流行趋势有着深入的把控。

外观在细节处理上非常精致，全表面处理和冲压倒角仅3mm，呈现出精致细腻的机械感和金属感。

内饰方面，追求简约、舒适、精致，采用大面积软包覆。

与充满塑料感的日系品牌相比，荣威RX3赢得干净利落。

安全是车辆的基础。

安全是汽车的基础。

所有汽车功能只有建立在保护行人安全的前提下才有意义。

即使对于 F1 赛车也是如此。

荣威RX3配备了前后侧安全气囊和头部气帘，侧面碰撞的安全防护非常好。

但在这方面，与日本品牌的差距再次拉大。

XR-V和缤智配备了前排侧安全气囊，但后排没有配备。

本田XR-V配备了前后排头部气帘，而逍客和缤智则没有前后排头部气帘。

日间行车灯的重要性近来已被越来越多的消费者认识到。

荣威RX3全系标配日间行车灯，但日系三剑客中只有逍客有。

A柱盲区是造成机动车与行人发生事故的主要因素之一。

荣威RX3的A柱角度仅为3.2度，是同级最小的。

日本三剑客均大于4度，逍客最大达到4.4度。

这也意味着荣威RX3的驾驶员盲区是最小的。

当谈到安全、舒适和豪华时，就由你来判断。

总体来说，荣威RX3在动力、设计、安全、人机交互等方面都超越了日本“三剑客”。

全面追赶的背后，是上汽庞大资金和技术研发的支撑。

因此，未来中国消费者在买车的时候会越来越理性，重新审视自主品牌目前的实力，进而决定是否真的需要购买合资品牌车型。