据韩新社8月11日报道，不顾公司面临的各种经营困难，韩国现代汽车工会10日开始组织罢工。
社会各界批评他是利己主义的典型。
受中国反对韩国部署萨德系统影响，今年以来现代汽车出口市场低迷，内需不足，公司经营遭受毁灭性打击。
现代汽车工会不顾公司面临的困难，提出提高工资、组织工人罢工等过分要求。
这是工人连续第六年举行罢工。
据报道，现代汽车工会1组和2组工人10日上午和下午分别举行了持续两个小时的罢工。
工会决定从本周末开始暂停休息日特勤工作，14日还将在部分部门组织罢工。
有舆论指责汽车行业遭遇“八月艰难”，现代汽车工会在此时选择罢工是极其不负责任的。
此次罢工期间，工会提出白天连续两次八小时轮班、下岗人员复职、签订就业保障协议等建议。
据了解，现代汽车工会在劳资谈判中提出加薪15.49万韩元（约合人民币），并支付净利润的30%作为绩效工资。
但无论工会提出什么要求，现代汽车都很难满足。
上半年，现代汽车销售汽车7700辆，销售额47.67万亿韩元，营业利润2.59万亿韩元，净利润2.32万亿韩元。
营业利润同比下降16.4%，本期净利润同比下降34.3%。
其中，第二季度净利润为1亿韩元，同比下降48.2%。
这是自2018年采用国际会计准则以来，现代汽车净利润首次没有超过1万亿韩元。
据现代汽车合作公司内部人士透露，现代汽车经历了汽车行业最大的危机，目前尚不清楚何时能恢复。
此次罢工不仅会影响现代汽车，其子公司和合作企业也会受到牵连。
零部件加工制造企业相关人士指责，资金实力薄弱的中小零部件加工制造企业，因机器运转效率低下，销量减少，面临的困难更为惨重。
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