Jikrypton X今年的目标是交付4万台，它如何为紧凑型豪华车树立新标杆？
05-16
汽车信息网3月15日 智能化时代，车机系统的重要性就像发动机对汽车燃油的重要性。
它已经成为衡量汽车智能程度的一个标准。
然而，随着汽车智能化普及程度的提高，车机系统成为各大平台投诉的热点话题。
从内容来看，有关车辆系统的投诉包括但不限于虚假广告、系统故障、不合理的流量或配置收费等。
虚假宣传。
OTA从未升级过汽车系统。
功能与宣传不符的情况很多。
例如，去年3月，某豪华品牌收到数百名车主的联合声明，称该车型匹配的汽车系统缺乏车主手册中的信息。
所描述的远程升级（OTA）、语音控制等功能属于阉割版汽车系统。
随后，数千名消费者加入抗议，但车辆系统的问题仍未得到解决。
据悉，这一问题已发生一年多，涉及投诉数千起。
另一种虚假宣传是车机系统OTA升级问题。
一位车主表示，官方宣传是可以进行OTA升级系统，但自去年8月购车以来，该车一直没有接受过OTA升级。
他也曾拨打客服电话反馈，但一直没有结果。
而且由于汽车系统无法更新，汽车软件也无法更新。
因此，内置地图始终使用旧版本，并且经常出现导航错误。
无法通过 OTA 升级的情况并非孤例。
目前，不少品牌的汽车系统已经被曝光，自推出以来一直没有更新或升级。
OTA功能没用，其他车载软件无法下载安装。
用户体验极差。
由于车机无法升级，导致日常使用过程中出现车机无法联网、响应慢、地图不更新、导航误差大、卡顿频繁等各种问题。
有些机型卡顿严重时，还会造成“小屏内大屏”的故障。
这时，车主只能重新启动汽车。
变相收费、故障频发？事实上，车机系统的存在就是为了更好地实现人机交互。
但市场上一些车企为了收取流量费，关闭了某些功能的使用，导致车机系统逐渐失去了原有的功能。
意义。
一位车主发帖称，他购买的车型屏蔽了WiFi功能，不允许车主连接手机热点。
他只能连接系统的热点。
他怀疑制造商正在强迫出售数据。
他说，“1G的流量要18元，硬件方面，我买车都花了钱，为什么要强迫消费？有垄断嫌疑，毕竟硬件基础设施是支持连接手机热点的。
”这一事件也发生在某奢侈品牌身上，据悉该品牌无法连接移动热点，只能在官方应用程序中购买流量。
1G资费20元，限1个月。
价格远高于市场价。
不仅如此，一些品牌在出厂时宣传汽车系统包含各种功能配置。
然而，当车主购买汽车时，他或她得知某些功能需要在免费期过后付费。
这对于车主来说是无法接受的，他们认为这是变相收费，不公平合理。
当然，最严重的还是车辆系统的故障。
车辆及电脑系统故障主要表现为车辆及电脑系统容易死机甚至死机、车辆及电脑系统启动过慢、车辆及电脑系统黑屏等。
业内人士表示，这些问题有些是软件问题，厂商可以通过OTA升级来解决其中一些问题。
有一些是硬件本身的问题，这些问题基本上是无法解决的。
除了上述几类故障外，有车主表示，自己购买的车型的车辆系统无法控制后排气口。
据了解，他于2018年购买了一辆汽车，当年冬天，车辆出现后出风口无法通过汽车大屏控制的问题。
他前往服务站进行检查。
检查后，他被告知可以通过升级汽车系统来解决故障。
然而此后每年冬天都会出现这个问题。
问题，厂家一直要求升级车辆系统来解决问题。
直到三年后，车辆过保修期，冬天车辆再次出现问题。
反馈的依然是去服务站升级车辆系统。
每次升级都无法治愈它。
这种问题其实就是硬件问题。
事实上，上述问题不仅仅存在于个别品牌或车型中。
车辆及发动机系统投诉频发，不仅是厂家不作为造成的，很大程度上也是厂家无力解决造成的。
例如，一些车企公开承认，目前主流车型安装的车载系统性能不佳，信息娱乐系统叠加了各种bug。
对于消费者来说，自己无能可以理解，但不能接受的是厂家因为无能而不认可、欺骗消费者的行为。
此时，很多品牌都选择了沉默。
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