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汽车信息网3月18日讯 近日，星途耀光C-DM全球上市。
发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星图营销中心总经理黄兆根表示，“别人的价格决定了价格。
“我们的技术提高了天花板”成功吊起了大家的胃口。
耀光C-DM有多强大？在后续的集体采访中，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理、汽车工程技术研究院院长高新华博士、奇瑞汽车股份有限公司总经理助理黄兆根、星途营销中心总经理金进、奇瑞集团新闻发言人葛波、星途营销中心副总经理范兴对耀光C-DM的“天花板高度”进行了深入讲解。
星图获得“优先使用”当年新能源汽车渗透率突破30%。
有分析人士预计，今年这一数字将增加5-10个百分点。
最大的推动因素将是插电式混合动力车型。
市场空间巨大。
星途此时推出耀光C-DM，势必会赶上这股“东风”。
高新华信心十足，“我认为耀光C-DM是市场上非常有竞争力的产品之一。
”据官方资料显示，耀光C-DM是基于M3X超混平台的第四代“全域专用混动”技术研发，第四代全域混动系统由第五代世界级混合动力系统组成。
级混合动力专用发动机、三速DHT双驱动电机混合动力专用变速箱、CATL M3P磷酸铁锰锂混合动力专用电池、飞宇混合动力专用底盘以及各种控制系统等核心部件组成。
其中，行业首创双电驱动三速DHT获得国家新能源重点技术项目技术认证，势必成为未来高端混合动力的技术标志，传动效率高达97.6%。
黄兆根表示，“混合动力技术都是专用的，专用发动机、专用变速箱、专用电池、专用平台，这些都不是随随便便就能做出来的，需要长期的积累和开发工作。
正是借助足够强大的核心技术，耀光C-DM才能实现“走得远”（油耗低）和“足够安全”（安全性高）的竞争优势。
事实上，作为“理工男”，奇瑞还有很多其他的优势。
“从技术角度来说，我们认为耀光在火星架构、鲲鹏动力、大卓智能驾驶、雄狮智能座舱、银河生态这五个领域都做得很好，这些都是我们自己的核心技术和品牌ID。
”高新华表示，“大研发体系将按照技术领先的原则，优先使用星路新技术。
“这相当于给星途‘优先使用权’，有助于其在高端市场走得更远。
四大品牌联手。
去年，奇瑞正式形成了奇瑞、捷途、星途四大品牌阵容”奇瑞控股集团董事长尹同跃在新年致辞中提出，新的一年要让品牌走上去、让市场外移、让科技走向未来、让产业走向价值。
金格波表示，“这将指导我们未来的发展。
基本原则。
在这些原则中，品牌的向上运动是最关键的一环，需要各个品牌的协同努力才能实现。
前提是品牌定位必须清晰、明确。
“具体来说，星途的品牌建设目标是成为中国高端品牌的首选，定位是“luxury”（高端、豪华）；奇瑞的品牌建设目标是做物超所值的家用车品牌，定位是“价值”（实惠、性价比）；捷途的品牌建设目标是成为户外越野首选品牌，定位是“野性”（驾驶乐趣、越野性能）； iCAR的品牌建设目标是做一个潮流、酷炫的玩伴品牌，定位是“潮流”（时尚、前卫），定位代表着不同的生活方式和价值选择，我们会根据不同的品牌制定相应的产品规划和营销策略。
当然，在未来的发展过程中，我们可能会根据品牌定位进行一些微调或优化。
市场和消费者需求发生变化，但总体大方向不会改变。
我们希望各品牌能够协同发展，共同推动奇瑞集团实现品牌向上的目标。
”金格博补充道。
回到星途品牌，“耀光从燃油车到C-DM车型一直遵循的豪华理念，就是如何让用户感受到更高的价值。
更高的价值是最好的基础，也是最好的产品。
”范兴说。
高新华认为，“（耀光C-DM）的价格也很有竞争力。
”范兴表示，“实际的定价策略还是要看市场。
过去，耀光一直专注于15万-20万元市场，燃油车已经在这个市场站稳了脚跟。
耀光C-DM从一开始就瞄准了15万-20万的市场。
目前这个市场还存在一定的真空阶段。
我们判断还是有很大的机会，大量的客户升级需求就在这里。
“为了更好地抢占空白市场，耀光C-DM也非常注重营销，比如围绕真实用户场景进行一系列挑战，包括南北高速、极寒测试、外部放电、电池安全挑战、以及随后的高原挑战等，通过技术营销建立了品牌声誉。
此外，星图最近还成立了事业部，高新华解释道，“组织机制的变化是为了尽快响应市场需求，包括产品定义。
、形状，甚至价格，一切都围绕着市场，满足市场需求。
”总之，以技术创新为动力，星图在不断变革、进化。
预计今年“燃油车+新能源”的全面布局生态将助力星途品牌持续成长，销量将实现进一步增长。
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