众泰借壳金马上市，为汽车行业开了一个不好的先例

中国汽车新闻网 说到众泰，可能很多人第一时间想到的是保时捷，但是从众泰T开始，众泰已经开始有了一些什么已更改并非公然抄袭或模仿。

当然，发生变化的不仅仅是汽车制造业。

众泰汽车也将不安的目光投向了资本市场。

6月7日，金马股份有限公司（80）正式更名为众泰汽车，并在深圳证券交易所举行更名上市仪式。

公司股票代码维持不变。

此前，金马股份有限公司公告称，拟通过发行股份购买资产的方式收购众泰汽车%股权，作价1亿。

一石激起千层浪，长期饱受诟病的众泰再次被推到了舆论的风口浪尖。

众泰汽车借壳上市 市场反馈大致截止于6月8日。

众泰汽车收盘报13.01元，下跌0.41元，跌幅3.06%。

市场反馈并不积极。

对于本次更名，金马股份表示，为适应公司主营业务的调整，配合公司战略规划，满足公司业务发展需要，进一步突出公司主营业务，增强公司核心竞争力。

为提高公司品牌价值，促进公司市场发展，公司决定变更公司名称及证券简称。

众泰汽车上市前表示，公司与金马股份重组完成后，将有助于上市公司完善产业链。

未来，上市公司将形成传统汽车、新能源汽车及零部件“三足鼎立”的产业布局。

三大业务相辅相成。

通过整车开发，可以有效提升零部件模块的业务和开发能力。

通过零部件质量和可靠性的提高，可以促进整车的质量提升和价格优势。

这意味着，行业内经历一年多风波的众泰汽车与金马股份的并购案终于尘埃落定。

这是金融界的赚钱游戏，还是汽车行业的产业链重组？毕竟，2016年吉利18亿美元收购沃尔沃汽车仍然是整车企业之间的并购。

目前，金马汽车零部件公司正在收购整车制造企业。

是为了控制众泰因看涨势力造成的内部管理混乱吗？还是众泰通过多渠道筹集资金扩大汽车制造？要知道，金马收购众泰的交易并不是一笔好交易。

众泰开创了零部件企业与整车企业合并的先例。

我们先抹平金马股份和众泰汽车之间的裙带关系。

金马股份有限公司自20世纪70年代起涉足汽车零部件行业。

自今年9月起暂停，至今已暂停半年。

金马股份实际控制人为铁牛集团，董事长为应建仁。

铁牛集团也是众泰的股东之一。

年底，自2001年起就在众泰工作的吴建中辞去董事长职务，由应建仁的侄子金哲勇接任。

据了解，吴建中是应建仁的妹夫。

他们三人的关系与应氏夫妇与众泰汽车资产的关系息息相关，众泰汽车借壳上市的“金钱围剿算盘”也就顺理成章了。

对于众泰汽车，我们并不陌生。

从被指抄袭大众途锐的众泰T，到借用途观的大迈X5，再到与Q3相似的众泰SR7，再到与保时捷Macan极为相似的众泰SR9 ，一直为业界所诟病。

“津津有味地谈论它”。

还记得众泰SR9上市时，宣传语是“听说你想开保时捷，所以我们来了”。

有网友调侃，“这辈子能不能开兰博基尼，就看众泰了”。

众泰汽车成立于2007年，是一家以汽车研发、制造和销售为核心业务的汽车制造企业。

旗下拥有众泰汽车、江南汽车两个自主品牌，产品涵盖轿车、SUV、新能源汽车等品类。

截至年底，众泰汽车已在终端设立一级经销商，覆盖全国约10个地级市，覆盖率达93%。

根据计划，众泰汽车将推出5款SUV、2款轿车和一款MPV，挑战年销量40万辆和50万辆的目标。

另一方面，众泰汽车的市场销量也让众多自主品牌汗颜。

众泰汽车2018年、2018年销量分别为11.27万辆、18.08万辆和28.66万辆。

2017年，众泰累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，成为当年销量前十的中国汽车品牌之一。

众泰IPO梦想成真。

前面的路依然艰难。

事实上，众泰早在2016年就启动了上市计划，并希望在2019年实现IPO，但因资金缺乏而一直搁浅。

随后的市场销售让众泰蓄势待发，产品思路也越来越清晰。

于是，T开始推动积极研发，并提出向原创、奢华转型的目标。

但由于众泰一直走的是模仿款式的道路，在消费者中形成了固定思维，无法逃脱模仿的怪圈。

如今，大家只能嘲笑众泰想通过上市走前向研发和高端豪华路线。

而且，让众泰头痛、心痛的，又怎么能与同路的铁牛集团旗下的汉腾相提并论呢？因为这两个品牌走的是同一条路线。

自始至终，并购的主动权并不在众泰汽车手中。

2018年、2018年，众泰汽车分别实现营收66.2亿元、450亿元，归属于母公司股东的净利润分别为1.81亿元、9.09亿元。

其中，新能源汽车补贴4.43亿元、11.41亿元。

有金融领域专家指出，应建仁夫妇主导的“家族成员”之间的交易，让众泰汽车轻松实现身价暴涨。

同时，利用众泰汽车的整车业务，特别是新能源汽车的概念，在资本市场作为更大的融资平台，获得更直接的融资渠道。

上市后众泰可能更容易筹集资金，这需要众泰在研发方面投入更多。

抄袭模仿最终是没有前途的，必须依靠真正的实力才能立足。