各大券商推荐的比亚迪CTB技术有哪些黑科技？

汽车信息网5月27日讯：5月20日，比亚迪海洋系列第二款新车海豹开启预售，预售价21.28万-28.98万元。

Seal诞生于比亚迪e平台3.0。

凭借iTAC智能扭矩控制、四轮驱动以及前双横臂+后五连杆悬架系统，Seal可以在短短3.8秒内实现0至100公里加速。

这是一款真正的高性能轿车。

更值得一提的是，Seal不仅加速快，控制也稳定。

据官方公布，Seal的Elk测试成绩为83.5km/h，超越了迈凯伦LT、奥迪R8、奔驰AMG GT S等超级跑车。

这得益于比亚迪CTB电池车身集成技术的加持。

对于用户关心的电动车安全性，赛尔满足“超五星级”安全标准。

在用户还在关注刀片电池的同时，比亚迪再次升级进化了电池技术，通过Seal新车预售公布了CTB电池车身一体化的技术细节。

随着这项新型电池技术的量产，比亚迪新车型的竞争力将大幅提升，也将对新能源汽车行业产生深远影响。

作为上市公司，本次技术发布也受到了各大券商的广泛关注。

那么，CTB电池本体一体化技术有哪些黑科技呢？与CTP技术有什么区别？推动电池技术进入3.0时代 据比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长连玉波介绍，CTB（cell to body、cell to body）技术是在CTP（cell to package、cell to Battery）基础上发展起来的。

Pack）技术的基础上，将电池上盖与车身底板合二为一，由原来的电池包“三明治”结构演变为整车的“三明治”结构，电芯直接集成到车身中。

CTB和CTP虽然都是“三明治”结构，但本质上是不同的。

要想解释清楚，就得先说说电池技术的发展历程。

最早的电池组是由电芯组成模块，然后再用模块组成电池组。

然后电池组外面还有一个大外壳，简单形容就是有点像小孩子玩的积木，拼接在一起就形成了电池组。

由于单一模块的存在，电池内部空间利用率低，电池体积大且重。

因此，早期的纯电动汽车以SUV车型为主。

电池以大配件的形式安装在车辆底盘下方，堪称电池技术的1.0时代。

CTP 是一种无模块技术。

通过省去模组的设备环节，电芯直接串并联安装到电池箱内。

简单来说，它就像一个“三明治”。

上下壳体直接容纳紧密排列的电池芯。

模组优化后，电池壳的空间利润率和能量密度得到提升，但也对电芯的安全性和稳定性提出了更高的要求。

据了解，CTP技术使传统电池组体积利用率提高15%-20%，电池组零部件数量减少40%，生产效率提高50%，电池组能量密度提高10% -15%。

技术创新带来的好处是显而易见的，但电池组仍然独立于底盘，车辆设计仍存在很大限制。

堪称电池技术的2.0时代。

比亚迪的CTB电池车身一体化技术虽然也是“三明治”结构，但与CTP有着本质的区别。

它已从电池“三明治”结构演变为车辆“三明治”结构。

CTB技术将车身底板与电池上盖合二为一，即将刀片电池与高强度车身融为一体，让刀片电池融入到车辆底盘中。

这只是第一步。

更重要的是，长刀片电池在电池组内密集分布，受力均匀，大大提高了电池组的结构强度。

也就是说，电池组和底盘完美地融为一体。

底盘保护电池组的同时，电池组也让底盘变得更坚固。

两者相辅相成，电池组不再成为整车的“负担”。

由此可以说，电池技术已经进入3.0时代。

核心原因是车辆设计不再受制于电池。

它真正成为车辆的一部分。

这对于新能源汽车来说是革命性的变化。

CTB技术具有三大核心优势。

最先爱上CTB电池车身集成技术的是汽车设计师。

当他们不再需要单独考虑如何保护大型电池组时，电动汽车的设计将更具想象力。

电池集成到车辆底盘中，车型延伸可以更加丰富，车辆内部空间可以设计得更大。

这将是比亚迪e Platform 3.0的一大优势。

此外，比亚迪的CTB电池车身一体化技术大大降低了底盘厚度和整车重心。

均匀排列的刀片电池可以实现性能车型最佳的前后50:50黄金轴荷，带来非常好的操控性能。

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可见，搭载该技术的Seal不仅具备电动汽车所必需的良好加速性能，而且还拥有更高水平的车辆操控性。

海豹麋鹿以83.5公里/小时的速度通过了测试。

这一成绩超过了迈凯伦LT、奥迪R8等超级跑车。

电池本体一体化技术赋予电动汽车更全面的竞争优势。

在安全性方面，比亚迪的CTB电池车身一体化技术也让Seal更上一个台阶。

电芯采用蜂窝结构排列，大大提高了车身刚性。

车身扭转刚度轻松超过0N·m/°，满足“超五星级”安全标准要求，正面碰撞结构安全性提升50%，侧面碰撞结构改进了 45%。

可以说，打破车辆设计的约束、大幅提升车辆操控性和车辆安全性，是比亚迪CTB电池车身一体化技术的三大优势。

这项新技术的落地来自于刀片电池和e平台3.0，这也是比亚迪在电池领域突破的核心。

引领电池技术发展，电池本体一体化。

首先，它对电芯的稳定性要求非常高。

同时，电池还参与车辆碰撞结构的受力，受到挤压时对其安全性和可靠性要求也很高。

高的。

刀片电池在这方面具有很强的优势，可以轻松通过针刺测试，消除电池热失控的风险。

CTB技术可以让刀片电池与托盘和上盖粘合在一起，形成类似于蜂窝铝板的坚固“三明治”结构。

高强度电池组经受了50吨重的卡车碾压后，没有冒烟、起火，电芯完好无损。

处于安全状态，车辆再次加载后仍能正常行驶，充分证明了电池包系统的超高强度。

对于一项全新的技术来说，在实验室里再强大也是没有意义的。

还必须具备批量生产的实力和能力。

CTB电池车身一体化技术基于比亚迪e平台3.0。

专属电动汽车平台让一切成为可能。

刀片电池和e平台3.0推动了CTB电池本体一体化技术的快速落地，Seal成为首款搭载这些技术的车型。

此外，Seal还搭载了iTAC智能扭矩控制系统，该系统也是比亚迪基于纯电动平台自主研发的。

iTAC改变了以往仅降低扭矩的方式，升级为扭矩传递、适当降低扭矩、负扭矩输出等多种方式。

为了保持车辆稳定性，综合车辆自身状态以及驾驶员的水平和垂直控制需求，提前分配和调整动力。

它的出现，让电动汽车不再是“傻快”的代表。

它们既具有高性能又具有良好的控制能力。

普通人变身“赛车手”会更容易。

之所以业界和券商都在关注这些新技术，是因为比亚迪一直深耕新能源技术前沿，从最早的磷酸铁锂到刀片电池，再到CTB电池体一体化技术。

在赋能企业发展的同时，也引领了国内电池技术的发展方向。

CTB技术的三大优势将对电动汽车行业产生深远影响。

在电动汽车的研发过程中，电池组一直是困扰工程师的一大问题，而不仅仅是电池寿命方面。

CTB电池集成技术解决了电动汽车底盘设计问题，也为高水平自动驾驶提供了可能。

各大券商也看到了CTB电池本体一体化技术的优势。

相关信息发布后，华西证券、开元证券等均给予“买入”评级，看好比亚迪技术驱动的产品力和品牌力持续提升，并上调股价盈利预测。

总的来说，CTB不仅是一项革命性的技术，也是比亚迪研发实力的体现。

它为电池技术未来指明了发展方向，让后来者少走弯路。