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05-18
近日，工信部官网发布了第一批申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
共有73家企业申请了新能源汽车产品，其中纯电动产品和插电式车型企业68家。
共有7家企业拥有9款混合动力产品，共有3家企业拥有5款燃料电池产品。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，随着燃油价格的持续上涨，国家加大对充电桩等硬件设备的投入，以及对传统燃油汽车和电动汽车优惠政策的收紧。
新能源汽车政策放宽，随着越来越多的购买力转移到新能源领域，由此带来的新能源热潮可能会在今年开始。
近日，记者获悉，工信部发布的第一批??申报中，新能源乘用车共计36款，新能源客车产品（含底盘产品）共计65款，新能源客车产品共计65款，新能源客车产品共计65款。
66个新能源专用汽车产品（含底盘产品）。
其中，新能源乘用车占新能源目录总量的21.6%。
其中纯电动乘用车29辆，插电式混合动力乘用车7辆。
记者在新能源乘用车新品名单中发现，除了北汽新能源、比亚迪、云都等知名新能源车企外，还有海马、江铃、杭州长江等一批新兴新能源汽车品牌。
，而河北红星也如雨后春笋般出现。
锂电池技术进入2.0新时代。
如果说传统汽车的心脏是发动机，那么新能源汽车的心脏就是电池。
与燃油汽车相比，纯电动汽车续航里程短、充电时间长，是制约其快速发展的因素。
但现在，电池行业正在加速发展。
记者从工信部获悉，2019年4月17日，工信部公布了符合《锂离子电池行业规范条件》要求的企业名单（第一批），8家企业入选。
其中，宁德时代新能源科技有限公司作为唯一入选的储能电池企业。
1月15日，工业和信息化部公布了符合《锂离子电池行业规范条件》要求的企业名单（第二批）。
多福多、新旺达、国能电池、盟固力动力、中兴鹏能、中航锂电等18家锂电池企业上榜。
，比第一批多了17个。
值得注意的是，第二批企业名单中，储能电池企业数量超过消费电池企业数量。
业内分析人士表示，这与新能源汽车的快速发展密切相关。
中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。
随着新能源汽车产业的进一步发展，储能电池的比重将进一步增加。
近期，不少企业在锂离子电池相关技术上也取得突破。
蓝晓科技1月15日公告，公司与陕西膜分离技术研究院有限公司承建的青海冷湖t/a碳酸锂项目已完成生产线调试，已产出高纯碳酸锂；江特汽车日前接受机构调查时表示，该公司碳酸锂生产线目前日产量超过10吨，新生产线计划于今年上半年建成。
全球电动汽车市场投资达1亿美元。
电动汽车市场不仅在中国蓬勃发展，在全球市场也同样蓬勃发展。
记者从福特汽车获悉，该公司近日宣布将在电动汽车领域的投资翻倍至1亿美元。
迄今为止，全球车企已在电池和电动汽车方面投资1亿美元，并将持续增长。
电动汽车在全球汽车市场中仍占很小的比例。
每年销售的1万辆汽车中，电动汽车占比不到1%。
以马斯克为首的特斯拉去年仅凭借三款车型的销量就超过 10 万辆，位居榜首。
与此同时，中国汽车销量连续第九年位居世界第一。
中国汽车联合会近日发布的年度中国汽车产销量数据显示，去年我国汽车产销量分别为5400辆和8900辆，同比增长3.19%和3.04%。
全球销售的汽车中有超过25%是由中国客户购买的。
另一方面，全球禁止销售传统能源汽车的时间表已进入倒计时。
包括挪威、荷兰、德国、印度、英国和法国在内的许多国家都制定了明确的倒计时时间表。
我国已停止销售传统汽油车。
也被提上了议事日程。
传统车企对节能技术的改进热情不高。
三个月后，车企平均油耗（CAFC）积分考核将正式启动。
年末能源交通创新中心发布《中国乘用车燃油消耗量发展报告》指出，新的双积分考核制度为车企提供了多渠道抵消CAFC负积分，加上市场利润诱惑和禁售油耗更高的SUV的出现 人们对燃油车的需求越来越大，传统汽车企业可能正在失去改进燃油车节能技术的热情。
业内人士指出，从2016年上报工信部的新车油耗已达标来看，公司技术储备充足。
但成本压力以及缺乏有效的油耗管理奖惩机制可能会大幅降低传统汽车节能升级的动力，延缓传统汽车节能技术的进步。
随着双积分制的实施，这种情况可能会加剧。
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