近日，美媒公布了福特野马 Mach-E 4 月份在美国 - 台湾的销售情况。
结合上一季度台湾地区的销量，Mach-E 在美国的销量总计。
Mach-E于1月底在美国销售。
2月份销量超过台湾，随后销量呈现逐渐下滑的趋势。
这是因为 Mach-E 仍处于量产阶段吗？据外媒报道，Mach-E 4 月份的月产量为台湾，今年迄今产量接近 0 台，总产量超过 0 台。
目前，Mach-E在美国的销量和产量差距约为0台（外媒估计），而福特则宣布，美国福特经销商手中的库存仅为0台左右。
无论实际情况如何，Mach-E暂时不担心供应短缺。
在美国Q1纯电动乘用车销量中，特斯拉Model Y以38.1%的份额强势占据榜首。
特斯拉车型家族甚至以70.1%的份额统治了美国纯电动汽车市场。
。
美国一些敏感媒体在Q1季度销量分析中指出：Mach-E正在蚕食Model Y订单。
Mach-E的定位直接针对Model Y，作为一款新车，它抢走部分Model Y订单也很正常。
但从 4 月份 Mach-E 销量的持续下滑来看，想要撼动 Q1 销量约 4 台的 Model Y 并不容易。
不过，Mach-E在台美国的销量仅占福特集团4月份总销量的1%，福特在传统汽车销售方面依然保持强劲的销量。
福特4月份国内电动汽车销量总计2辆，创历史新高。
Mustang Mach-E在台湾销售，F-PowerBoost在台湾销售，Escapeelectrified在台湾销售。
有了福特集团的强大，野马Mach-E还有相当大的成长空间，我们不妨期待一下。
尤其是Mach-E进入中国后，就表现出了十足的诚意。
长安福特为国产Mach-E标配了GT版外观，起步价也被定得很稳妥在补贴线以下（26.5万元）。
这些诚意给Mach-E赋予了很多力量，至少可以帮助福特集团在电动化转型上走得更远。
但在中国，想要拿到 Model Y 可能仍然没那么容易。
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