电动汽车巴黎宣言！大众正在准备大规模量产
05-27
中国汽车新闻网讯 美国当地时间2月14日，高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，截至2020年12月31日 7月1日，高瓴资本不再持有蔚来汽车股份。
蔚来汽车“首次投资人”高瓴资本已正式与蔚来汽车分手。
高瓴资本CEO张雷发表了题为“《在中国寻找钢铁侠》”的演讲。
这次演讲讲了三点：真正的跨行业、跨专业的自由思考；创造真正的价值；并且不去人群密集的地方。
张磊的投资风格始终如一。
他视巴菲特为偶像，崇尚价值投资。
所以张磊喜欢新锐的人，喜欢那些有活力、上进的年轻人。
高瓴资本是造车新势力的坚定支持者，其重仓的公司包括特斯拉和蔚来汽车。
2019年，高瓴资本领投蔚来汽车1亿美元A轮融资，并持续投资蔚来汽车C轮和C+轮。
蔚来IPO时，高瓴持股比例达到7.5%，成为蔚来第三大股东。
2019年1月30日，蔚来汽车宣布发行6.5亿美元可转换债券。
当时，腾讯和高瓴资本分别认购1万美元和1万美元。
今年二季度，在蔚来股价下跌的情况下，高瓴资本大力增持蔚来汽车8500股，使其持股总数翻倍至8300股，并新增对特斯拉的投资。
拉动66.83万股，中美两家电动汽车公司代表股票价值突破2亿美元。
从这一点可以看出，张雷坚信李斌和马斯克分别是东西方两大铁人。
张雷的高瓴资本一直青睐中概股，包括爱奇艺、阿里巴巴、京东、拼多多等都是高瓴资本的重量级人物。
然后事情变得更糟。
第三季度，高瓴资本大幅减持蔚来汽车。
最终，第四季度，高瓴资本对仓位进行了重大调整，清仓陌陌、苹果、特斯拉、蔚来等热门公司的股票，转而加仓生物医药、互联网视频公司。
但高瓴资本清算特斯拉和清算蔚来的意义却截然不同。
有媒体评论称，美股对冲基金巨头桥水不仅没有减持蔚来汽车，反而成为今年四季度该基金增持该股的最大一笔。
这让桥水基金享受了蔚来汽车40%的涨幅。
高瓴资本错过了蔚来汽车的最后一波涨幅。
这都是从投机者的角度来看高瓴资本清算蔚来的事情。
高瓴资本对蔚来汽车并不是投机行为。
无论高瓴资本在这波蔚来的投资回报如何，这对于蔚来来说都不是一个好的信号。
因为高瓴资本堪称“见证蔚来成长的投资者”，是最了解蔚来发展和管理方面的投资者之一。
而且，张磊也是巴菲特的信徒。
对于张雷来说，清理蔚来一定是一个非常艰难的决定。
蔚来对此的回应显得有些无情：这是投资者的自由。
从基本面来看，蔚来目前最大的问题是在资本端很受欢迎，但在消费端的推进太慢。
蔚来汽车今年四季度将交付71辆，环比增长71.4%，超出Q3财报预期的数量。
全年销量5台，同比增长81%。
虽然从销量数据来看，更便宜的ES6的推出让蔚来获得了可喜的增速，但如果从总量来看，奔驰E级今年1月共售出2辆，与蔚来汽车年销量基本持平。
平坦的。
定位豪华电动汽车品牌的蔚来汽车要走多远才能成为成功的汽车制造商？这就是差距。
尽管蔚来汽车标榜自己是一家国际公司，但它在中国市场之外几乎没有取得什么进展。
与同龄的特斯拉相比，也存在非常大的差距，投资者也没有看到蔚来汽车在其他市场有任何进展。
现在蔚来基本上已经成为一家上海本土企业，在中国，为中国服务。
和所有中国造车??新势力一样，他们也在忐忑不安地等待中国新能源补贴政策的变化。
可以说，蔚来的全球视野与当地现状存在非常大的差距。
更有趣的是，创立之初就以国际化为基础的蔚来，如今却逐渐收缩回中国国内市场。
像长城吉利这样不太“洋”的本土企业家，也逐渐开始在世界市场上多方进军并脱颖而出。
那么，“中美合拍西游记”是汽车产业的出海之道，还是“李子柒式”的强势文化输出更可靠？现在我们看张雷对钢铁侠的三个标准，蔚来似乎被排除在外。
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