广汽ix4成都车展上市，补贴后售价16.38万-17.38万元
05-27
汽车信息网5月13日电“涨价”成为今年中国车市的关键词。
今年受国际形势影响，大宗商品价格全线起飞，汽车制造原材料持续上涨。
规模较小的造车新势力今年已经涨价两轮甚至三轮。
小鹏、蔚来等品牌涨价均超过万元。
奔驰、宝马等传统车企的新能源产品也激增。
据悉，由于全球供应链短缺以及部分上游原材料价格持续大幅上涨，上汽大众大众品牌将于5月11日零时起上调旗下车型的厂家建议零售价。
涨价涉及上汽大众旗下大众品牌新能源车型（包括ID.纯电动系列、PHEV插电式混合动力系列），涨价幅度为万元至万元；燃油车型涨幅为元至元。
这波从电动车到燃油车的涨价，主要是受到芯片短缺、电动车补贴退坡、原材料上涨、疫情导致的供应链短缺等因素影响。
对于全线“涨价”的车企来说，这确实是对原材料和供应商的考验，因为这波涨价潮或许还远没有结束。
01 汽车行业涨价是无奈却也在情理之中。
很多消费者都会好奇，为什么一款几十万甚至几十万的产品会因为原材料的波动而上涨几千块钱。
很多消费者甚至认为这种成本波动只要“忍一忍”就可以了。
背后的原因是，近年来，随着汽车的配置越来越丰富，汽车行业的单车利润越来越低。
首先，这次原材料的波动非常大。
氢氧化锂年复一年上涨%，然后又上涨%。
今年一季度镍涨60%，钴一季度涨30%，铝一季度涨27%。
这已经达到了平均分摊到每辆车成本的地步，完全不可能被忽视。
其次，随着汽车行业进入电动化、智能化的新时代，汽车配备的配置越来越多，但产品定价体系仍然采用之前纯燃油时代的定价体系，这本身就不太科学。
但由于汽车行业越来越复杂，车企中没有一家敢打破这一定价体系。
因此，各车企之间的“军备竞赛”，导致车企竞争压力加大，自行车的利润率下降。
如今，大多数车企都会将自行车的利润率控制在一个非常精确的数字，所以实际上国际市场上任何一个供应商的任何干扰都会产生巨大的影响。
所以这就是为什么在这一波涨价潮中，造车新势力会立即涨价。
这是因为造车新势力控制供应商的能力非常有限，而且由于销量很小，任何增加的成本都会被扔掉。
“小石子”谈及造车新势力，将引起巨大水花。
归根结底，汽车产业链涉及方方面面。
产品价格不仅与汽车企业自身相关，也反映了整个汽车产业链的现状。
这一波涨价潮将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也将有助于市场的长期稳定发展。
02 现在是未来的价格低点。
为什么消费者对汽车价格上涨的反应感到不安？这是因为消费者现在已经习惯了汽车应该越来越便宜的环境。
自从20世纪90年代中国消费者接触私家车以来，一切的价格都在飞涨。
只是汽车的价格不仅没有增加，反而变得越来越大，配置越来越多，价格也越来越低。
因为这很大程度上是由于中国汽车工业正处于快速发展时期。
随着中国汽车工业的工业化、自动化程度越来越高，上下游产业链越来越成熟，造车成本越来越低。
只有中国消费者才能买到更便宜、更好的汽车。
尤其是这几年，消费者可以清晰地感知到汽车的标准配置日新月异。
即使在四年前，智能驾驶辅助也被认为是非常先进的配置。
制动辅助等配置并不多见，L2级驾驶辅助就更少见了。
但现在智能、主动、安全的配置已经成为10万元以上消费者的常规选择。
例如，上汽大众几乎所有产品都标配了ACC自适应巡航、启停和能量回收系统。
同时，智能驾驶辅助系统、智能车联网系统、平视显示器等先进技术在新车上得到广泛应用。
当然，这也是目前芯片供过于求的主要原因之一。
对于近期想要买车的消费者来说，现在是一个买车的好机会，因为从目前原材料的价格走势来看，汽车行业的涨价还远远没有结束，现在绝对是一个买车的好机会。
购买的好时机。
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