中国汽车新闻网《如果你是马自达的铁杆粉丝或者车主,看到后可以从屏幕左侧向右滑动》这。
”马自达这几年一直在胡闹。
但这确实不太好。
不仅销量在下降,还时不时地被人们用《黑金》中经典的喝茶场景来调侃。
近期甚至有传言称其将被迫退出中国市场。
回想起曾经称霸勒芒赛场的B、头文字D中让无数少年摸不着头脑的FD3S等等,一个日本控王到底为何会沦落到今天的地步。
野心太小,车型推出缓慢 在这个电动时代,即使像马自达这样甘愿做小厂商的汽车厂商,拥有操控和驾驶的灵魂,如果不追求市场规模的扩大,很容易被时代冲刷掉。
事实上,在目前的主流日系车中,马自达的设计努力确实令人印象深刻,但成本摆在那里。
因此,在中国消费者比较关心的空间、配置、甚至动力方面,马自达的表现确实太差了。
雄心勃勃。
在这个涡轮增压在中国遍地开花的时代,马自达目前在华全系依然采用自然吸气动力。
您认为你们在中国市场的销量能好吗?所以电影中说马自达堵车也不无道理。
他们都加了涡轮就起飞了,留下马自达还在顽固地玩自吸发动机。
销量不佳,新车推出缓慢。
截至今年4月,已经是马自达月销量同比连续第12个月下滑。
受中国车市寒冬影响,一汽马自达全年销量仅为10.98万辆,同比下降12.3%。
今年1-4月,一汽马自达累计销量1辆。
预计今年销量下滑更为严重。
受中国、美国、澳大利亚等主要市场表现不佳影响,马自达全球销量也同比下滑4.2%,共售出1000辆汽车。
在中国同样被边缘化的铃木,销量仍达3000辆,在全球销量榜上排名第十。
马自达对于车型发展缓慢负有不可推卸的责任。
从目前来看,马自达在售车型屈指可数。
国内市场更是雪上加霜。
一汽马自达只有CX-4、阿特兹和MX-5,长安马自达只有马自达3、CX-3、CX-5和CX-8。
面对各大合资对手的车海战术,马自达在造车大战中先败下阵。
除了汽车数量较少之外,马自达的更新换代速度也相当快。
去年,马自达在海外发布了全新一代马自达3,但到目前为止我们还没有看到这款车在国内正式首发的官方消息。
阿特兹中期改款车型于今年11月发布,我们今年才在4S店后院看到这款车的身影。
事实上,从产品力来看,马自达出色的设计和良好的操控性非常符合当下主流年轻消费群体的购车需求。
不过,在其他方面,例如动力选项的丰富程度、产品营销策略以及技术配置等方面,却很难真正让人满意。
因此,面对工作平凡却花样繁多的竞争对手品牌,马自达有些无奈。
虽然大多数驾驶者都会喜欢马自达的驾驶感觉,但在面对各种选择时,他们会排斥马自达。
如果马自达不能适应时代大势的变化,最终很可能会陷入绝境。
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