一季度销量开门红，但车企悲欢离合

汽车信息网4月11日讯，今年一季度车市开门红。

乘联会数据显示，3月份，乘用车市场零售量7000辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%； 1-3月共销售9000套，同比增长13.1%。

中国银河证券表示，从一季度的交割情况来看，市场竞争格局仍在进一步演变。

具有产品力和价格优势的企业才能在激烈的市场竞争环境中取得更好的销售业绩。

从具体销量来看，龙头自主品牌增长明显，新能源销量持续高速增长；新势力品牌销量有增有减，有好有坏，排名重新洗牌；合资品牌压力较大，市场份额难以维持；特斯拉的全球市场正在降温，但其在中国的销量却在大幅增长。

值得注意的是，各车企销量大幅增长的同时，也有各自的困境。

促销量常规操作：降价+提质。

毫无疑问，今年一季度车市的“主旋律”就是降价。

春节以来，比亚迪打出了“电比油低”的口号，打响了降价第一枪。

各家车企也开始争相效仿。

无论是独立还是合资，几乎无一幸免。

因为如果你不降价，你就只能眼睁睁地看着别人降价抢占市场份额。

有媒体经现场考察后表示，比亚迪多款荣耀版改款车型发布后，前往经销商店观车的顾客数量明显高于春节假期后的淡季常态。

经销商普遍对未来几个月的表现持乐观态度。

乘联会秘书长崔东树认为，降价必然会带来车型销量的增加，特别是在价格相对稳定、市场销售逐渐启动之后。

例如，零跑汽车和深兰汽车一季度推出大幅降价，分别实现销量3.3万辆和4万辆，同比增速分别为%和%。

另一方面，目前的很多车型确实提升了驾驶体验，无论是通过“比燃油更低的电费”，给消费者带来了实际的实惠；或者通过配置升级，增加驾驶过程的舒适度和舒适度。

便利性在一定程度上满足了消费者的用车需求。

崔东树还指出，近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术替代旧技术，以及新能源汽车替代燃油车的过程。

可见，无论是新车型还是改款车型，车企在引进新技术方面都不吝啬。

V高压平台、SiC碳化硅功率模块、高通骁龙芯片、激光雷达等配置齐全。

今年一季度，比亚迪、极氪主力产品改款后性价比进一步提升，分别实现销量62.6万辆、3.3万辆，同比增速分别为13%、%；文杰M7、M9两款新品已经积累了可观的销量，在手订单数量为销售提供了充足的支撑。

一季度销量达到8.6万辆，同比大幅增长3%。

此外，随着我??国新能源汽车产品和技术实力的提升、规模优势的显现和市场拓展的需求，越来越多的中国制造的新能源产品走出国门。

他们在海外的认可度不断提高，出口销售也成为不可或缺的因素。

新能源品牌的重要增量部分。

困难有很多：增长乏力、资金不足……一季度，虽然大部分企业销量大幅增长，但也有下滑的情况，比如蔚来。

曾经的汽车制造第一生力军，如今陷入增长乏力的困境。

蔚来一季度销量3辆，同比下降3.2%。

小鹏汽车的销量虽然没有下降，但增速与其他新势力相比却拉开了不小的差距。

2017年，由于G9定价策略失误等问题，小鹏汽车销量表现不佳，月销量大多突破万辆。

两人可谓水火不相容的兄弟，甚至在提升销量的策略上也有相同的地方。

今年，蔚来和小鹏都将推出价格定位低于现有品牌的第二品牌，以期从大众市场获得更多市场份额。

在理想长足进步之后，新款理想MEGA的反响却没有达到预期，造车新势力的头把交椅也被文杰抢走了。

利理想下调了销量预期，理想CEO李想也发内部信批评自己。

他将关注用户而不是竞争，关注价值而不是欲望。

哪吒一季度销量也出现下滑，共售出4台，同比下降6.9%。

哪吒汽车CEO张勇认为，公司销量年度下滑的原因是没有深度参与价格战。

“为了毛利率转正，哪吒汽车在2018年并没有全力以赴打价格战，这也和哪吒汽车自身的资源有关，我们作为非汽车品牌不可能全面参与价格战。

” -上市公司，这将导致资金迅速流失。

”但。

今年，哪吒也积极参与价格战。

哪吒S销量下滑达到3.5万辆，但销量下滑趋势仍未扭转。

或许哪吒还需要在品牌上下功夫。

正如张勇所言，品牌力是长期竞争的关键，而不仅仅是短期的价格战。

岚图、艾薇塔的销量在增长，但与极氪、深蓝等品牌相比，还有很大的提升空间。

智机、非凡、吉虎等品牌官方公众号不再公布月销量。

恐怕销售形势更加糟糕，难以扭转局面。

此外，由于新能源汽车打响激烈的价格战，燃油车也不得不开启降价模式。

4月份，大众、本田、吉利等已经参与其中，其中本田降价高达5.1万。

乘联会表示，今年1月份车市零售表现强劲，2月份表现疲弱，主要受基数因素影响。

3月份增长强劲，未来仍有恢复更好增长的潜力。

4月北京车展的举办，加上各地促消费政策的落地，必将成为促进国内汽车消费的催化剂和触发点。

车展订单表现将成为市场状况的重要指标。

此外，值得注意的是，价格战可能会持续数年，直至形成新的格局。

随着新能源汽车各技术线细分市场逐渐成熟，新车型增多带来的同质化也将加剧竞争。

车企心中的这根弦或许还悬着。