马斯克底特律发声!特斯拉汽车将在中国生产
05-27
近日,万向集团官网披露,万向两个项目正在进行环境影响评价公众参与信息公开。
一是80Gwh锂电池项目,年产7400万元,计划投资7400万元;二是年产5万辆汽车。
增程式纯电动乘用车项目计划投资27.45亿元,位于萧山经济技术开发区。
此次投资亿元新能源业务,万向再次用行动证明了造车决心。
或许,印在万向官网首页的“做一件人生有意义的事”已经成为万向的精神信条。
造车,哪怕是“愚公移山”,依然要在新能源汽车领域杀出一条生路。
自2019年进入新能源汽车领域以来,万向已经默默耕耘了19年。
无论是技术、资金还是供应链,万向都已做好充分准备。
不过,在近日工信部下发的《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》中,万向电动汽车被列入名单,将暂停受理其新能源汽车新产品申请。
斥资数十亿美元,其新能源资质却被关在“小暗室”里。
长期“隐藏在深渊”的万向能否一飞冲天,“慢慢称王”呢?从A到菲斯克 在万向投资并购热潮之年,已经在汽车关键零部件领域小有名气的万向宣布提前进入汽车行业,打造清洁廉价的新能源汽车。
三年后,万向电动汽车有限公司成立。
万向当时正式成为造车新兴力量,并在自主研发、并购、清洁能源投资等方面累计投入近百亿元。
其中,最大一笔收购来自美国A公司。
2017年7月,累计亏损约7亿美元的锂电池巨头美国A系统公司申请破产,掀起了国际抢购热潮。
A(美国A在锂电池材料领域处于世界领先地位)。
最终,万向击败美国江森自控、日本电气(NEC)、德国西门子,以2.57亿美元成功收购美国锂电池制造商A Systems全部股份。
从此,美国A变成了万向A,万向也从传统的零部件供应商转型为潜力巨大的动力电池公司。
不过,收购A公司后,万向集团并没有大力发展以A公司为核心的电池业务,而是以此为跳板,进一步向电动汽车领域逼近。
2017年,万向以1.5亿美元“白菜价”收购了先后担任宝马、福特设计中心总裁的亨德里克·菲斯克创立的菲斯克汽车公司(耗资14亿美元建成),并更名为卡玛汽车。
,在美国南加州莫雷诺谷建立新工厂。
值得一提的是,菲斯克曾在新能源汽车领域与特斯拉展开竞争,被不少业内人士称为特斯拉的终身敌人。
先后收购美国A和菲斯克的万向虽然当时未能飞升,但实际上已经成为新能源领域不可小觑的潜力巨头。
此后,万向还投资了美国固体动力公司(SolidPower)和美国离子材料公司,加强其在新型动力电池——固态电池领域的研发能力。
长期以来,万向新能源业务已成为一种现象。
如果说万向此前的一系列研发、投资、并购是一种蛰伏的“潜伏在深渊的巨龙”,那么万向近两年的表现,其实已经呈现出一条出海的巨龙的样子。
今年2月,万向A获得上汽通用1万组48伏超级磷酸铁锂电池订单,订单金额超过10亿美元。
同年12月,万向集团官网宣布万向A被选为通用汽车/上汽通用BEV2项目的动力电池供应商(该消息随后被删除,但并未否认)。
据悉,BEV2项目是一项超过5亿美元的长期业务,万向A已获得通用汽车/上汽通用汽车几乎所有类型电池业务的指定供应商资格。
预计到今年,万向将占据上汽通用电池总用量85%以上的市场份额。
此外,得益于插电式混合动力市场的崛起,今年1-8月万向A动力电池装机量已进入前十,排名第八,成为真正的锂电池巨头。
迄今为止,万向集团在动力电池、启停电池、储能电池等领域拥有全球领先的生产研发能力和技术,在全球拥有7个研发基地和制造基地,电池业务订单超过100个万元。
另一方面,2019年,万向集团旗下卡玛汽车位于美国南加州莫雷诺谷南部工业区的工厂竣工。
公司研发的豪华混合动力跑车Karma正式下线,并于2018年5月5日在莫雷诺谷上市,首次从工厂交付给客户,并通过北美14个经销点全球销售。
今年9月,Karma汽车公司首款豪华增程混合动力汽车Revero在南加州正式向全世界亮相。
据了解,这款售价13万美元的豪华车型是全球首款涵盖电力、汽油和太阳能三种能源的混合动力车型。
此时,万向已完成从电动汽车零部件到整车的研发生产闭环,各领域研发技术均处于T1行列。
中国有句古话,“高筑墙,广积粮,缓成王”,大概就是形容万向精巧而长久的布局。
资质被关在暗室的万向能否“慢慢称王”?如今,万向计划再投资1亿元,在萧山经济开发区建设80Gwh锂电池和5万辆增程式纯电动乘用车项目,进一步进军新能源领域。
事实上,早在今年5月,万向集团就宣布将在未来7-10年内投资1亿元,在浙江萧山建设一座以新能源汽车及相关制造为主导的十平方公里数字城市。
核心——“万向集团”。
迈向创新型聚能城市。
”显然,这笔巨额投资是“万向创新能源城”的核心组成部分。
无论从技术、资本还是供应链来看,万向都已经做好了腾飞的准备。
不过,最近一段时间,万向新能源的步伐似乎遇到了一点阻碍。
11月7日,工信部公布第一批《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》,万向电动汽车名列其中,将暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申请,理由是:取得资质后长期不生产新能源汽车。
另一方面,今年9月,通用汽车宣布推迟原计划于10月生产的混合动力汽车“别克Velite 6”的生产。
业内人士表示,原因是万向集团子公司ASystems生产的电池未能达到通用汽车的要求。
汽车性能和安全标准。
此外,深耕汽车领域19年的万向集团,目前还没有一款具有足够市场竞争力的新能源汽车产品。
汽车产品对市场的影响是万向更为致命的痛点。
尽管2017年就进入汽车领域,并于2017年成立了汽车公司,但万向始终是中国汽车市场的新兴造车力量。
是新兴造车势力的分水岭,能否拥有量产车型是关键。
从这个角度来看,供应链如画的万向在中国新能源汽车市场已经远远落后。
当然,也有后来者。
好处是,至少避免了新能源汽车前期技术路线选择上的摇摆,以及技术落后带来的品牌价格下降。
至于筹划19年的万向汽车最终能否一鸣惊人,打造新能源帝国。
还是要看后续的车型能否满足各个细分市场的消费心理。
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