5年3款纯电动新车，路特斯转型，看点颇多

汽车信息网9月2日电，3D数字孪生、赛道级智能驾驶、超高端纯电动智能……要不是莲花创始人科林·查普曼的儿子克莱夫·查普曼从英国发来贺电。

我们很难相信这是莲花这个拥有73年历史、曾经统治F1赛场的超级跑车品牌提出的。

新方向。

8月31日，莲花集团旗下莲花科技公司在武汉正式成立。

由此，路特斯成为第一个将全球技术总部落户中国的超高端跑车品牌。

据《车谈》了解，作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技未来将深耕智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域，打造超-面向全球市场的高端产品。

纯电动智能汽车。

布局电动化，发布五年产品矩阵。

在燃油车盛行的时代，莲花以其时尚的造型和强大的性能而备受追捧。

但随着日益严格的排放标准和电动化时代的到来，这个超级跑车品牌也面临着新的选择。

莲花科技公布了未来五年的产品规划。

五年内，路特斯科技计划推出三款纯电动智能产品：2020年推出代号Type的E级SUV；2020年推出代号Type的E级SUV；2020年推出代号Type的E级SUV。

2020年，将推出代号Type的E级四门轿跑车； D类“新纯电动智能物种”。

未来，上述三款新车型将与路特斯英国纯电动超级跑车EVIJA以及2019年即将推出的纯电动小型车一起，构成路特斯集团未来五年的全球纯电动产品矩阵。

莲花科技早已进军超高端纯电动智能市场。

吉利控股以来，除了2017年发布纯电动超级跑车Evija外，路特斯还在今年7月发布了最后一款燃油跑车Emira。

截至8月27日，盲单数量已达10万份。

随着路特斯科技的成立及其超高端纯电动智能产品矩阵的曝光，路特斯终于展现了以超高端产品挑战超豪华的野心和实力。

提出“赛道级智能驾驶”新概念 除了加速布局纯电动新产品外，路特斯还在智能驾驶领域提出了“赛道级智能驾驶”概念，并设定了更具挑战性的目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的辅助下，只要能拿到驾照，就能击败F1冠军。

相比其他品牌的技术路径，路特斯科技致力于通过软硬件性能的主动冗余，确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者体验到有趣的智能驾驶体验。

为了实现超高端的产品定位，Lotus将推出自主研发的EPA边缘演进架构。

据了解，EPA架构是基于路特斯超高端纯电动智能汽车的发展需求，将赛道级电驱动智能驾驶应用于日常驾驶场景。

轴距可根据车型在毫米之间进行调整，并保持可扩展性。

空间的灵活性可以支持C+级、D级、E级及更高级别车型的开发。

EPA的高压系统采用业界顶级的V型三电系统，可承载92千瓦时的电力。

基于该架构构建的产品可以轻松实现3秒内的零到百速加速。

“用赛道级智能驾驶进军智能驾驶赛道，这是路特斯科技未来十年确定的方向，也是路特斯智能驾驶完全不同于任何其他品牌的技术路径。

”莲花集团CEO冯庆峰在发布会上表示。

事实上，早在今年10月，路特斯就在全球启动了“Vision 80”品牌复兴计划，成为首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。

即将建成的莲花武汉智能工厂将充分发挥全球领先的数字化智能技术，生产全球各地的日常用车。

按照规划，武汉智能工厂将于年内建成投产，形成年产15万辆整车的生产能力。

这将是全球第一家采用全流程3D数字孪生技术的工厂。

工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻到整个设计和建造过程中，从而提高质量、缩短周期，实现“一人造一车”的定制体验。

联手蔚来，用资本抢占技术制高点。

自2018年收购路特斯以来，吉利控股集团开始了路特斯在产品研发和电动化、智能化转型方面的布局。

吉利控股集团董事长李书福在发布会上表示：“吉利控股集团始终坚持开放式发展，尊重各品牌独立性，全力扩大规模效应，协同占领技术制高点，并促进每个品牌在全球市场上取得成功并更具竞争力。

”与此同时，莲花科技与蔚来资本近期签署了投资协议。

双方将共同探索全球产业协作空间，推动超高端纯电动智能细分赛道发展，为超高端市场提供平台。

为用户提供极致愉悦的产品和服务体验。

蔚来资本管理合伙人李斌也出席了莲花科技的成立仪式。

李斌和蔚来表示，路特斯作为世界级高性能跑车品牌，能够坚定地拥抱全球汽车行业的变革，并在纯电动架构、智能驾驶、智能制造，力争引领全球超高端纯电动智能汽车市场，加速全球汽车产业电动化、智能化转型。

值得期待。

总结：从昔日被“顶礼膜拜”的超跑品牌，到现在发展电动智能的生力军，路特斯在吉利控股的支持下，被注入了更多的创新活力。

随着新品规划和智能化布局的发布，将成为路特斯未来最重要的发展壁垒。

正如李书福所说：“未来，吉利将打造硬核技术生态系统，在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全面赋能路特斯技术，打造全新路特斯品牌体验。