马斯克底特律发声!特斯拉汽车将在中国生产
05-27
汽车信息网4月29日电随着我国新能源汽车产业的快速发展,新能源渗透率车辆逐月增加。
乘联会最新数据显示,4月份狭义乘用车零售量预计为1万辆,其中新能源汽车预计零售量为72万辆,渗透率达45%。
作为今年首个全球A级车展,本届北京车展并没有什么惊喜。
仍是新能源汽车的“主战场”。
与百花齐放的新能源车型相比,北京车展上的新燃油车似乎集体“消失”了。
。
如果你绕着展厅转一圈,基本上看不到几辆新型燃油车。
即使有一些燃油车展出,但也没有新能源车那么受欢迎。
公开信息显示,本届北京车展吸引了全球知名汽车品牌以其最新车型、高规格参展,其中包括41辆全球首发车和概念车。
值得注意的是,此次展出的新能源车型非常多。
其中,这些新能源车型不仅来自自主品牌,不少传统合资品牌也积极求变,将自己的新能源车型带给广大用户。
新能源成为车企的“主战场”。
面对汹涌的新能源转型浪潮和日益激烈的市场竞争环境,绝大多数车企都开始布局新能源市场,积极求变。
因此,在本届车展上,新能源、新车全面开花。
不仅自主品牌、新势力品牌推出无数新能源新车型,不少传统合资车企也纷纷拿出看家本领,不少经典车型??的全新、改款车型都走上了新能源之路。
向新能源转型。
历届车展上,燃油车一直占据着合资车企的“主力位置”。
新能源汽车只是剩下的东西。
它们对于合资车企来说是鸡肋。
如果无味就扔掉太可惜了。
然而,在本届北京车展上,合资车企的“主力位置”直接易手,新能源车型成为绝对主角。
例如,在本次车展上,保时捷展台的主角是新款纯电动Macan和纯电动Taycan Turbo GT。
这两款全新纯电动车型不仅是能源方式的转变,也是保时捷基于中国市场深入研发的全新产品。
展位带来了很高的人气。
除了保时捷之外,奔驰展台上全新纯电动EQG的亮相也引发了一波小高潮。
纯电动奔驰EQG在公共场合的斜坡倒车表现依然令人印象深刻。
另外两家BBA公司也没有闲着。
奥迪发布了全新Q6 e-tron,宝马也同步带来了纯电动i4以及全新纯电动MINI Aceman和纯电动MINI Cooper车型。
此外,宝马纯电动新一代概念车也展现了宝马对于汽车未来发展的认真思考和展望。
在其他合资车企中,马自达复活了增程版马6车型、福特神秘的CX、通用汽车的GL8 PHEV以及全混合动力丰田普拉多等。
毫不夸张地说,如果没有各个品牌展台上有很多“电动”车型,他们都不好意思参加这次车展。
不仅合资品牌车型的“电费”飙升,不少国内自主品牌也迎来了全电动汽车时代。
例如,在北汽展台上,BJ30、BJ40、BJ60等BJ系列车型推出了混合动力电动车型。
长城坦克系列也为全员迎来了Hi4-T的混合动力时代。
广汽传祺还在车展上举办了新能源技术发布会,推出了全新E+解决方案,同时还带来了新车型。
E9型号。
作为电动时代的坚定支持者,自主品牌“电动化”已经成为各品牌公认的发展方向。
智能赛道升级激战是“无智能,无汽车”。
随着智能化浪潮的兴起,新能源汽车产业链企业纷纷加大在智能化领域的布局。
越来越多的车企将目光投向了汽车智能化升级的赛道。
汽车智能化不再只是新势力与自主品牌之间的恶战。
许多合资品牌已经开始针对中国市场进行本土化研发。
,让自己的车型的智能化水平将迎来质的飞跃。
在当今的中国汽车市场,华为是汽车智能化的领先品牌,越来越多的汽车企业选择与之合作。
华为在其智能汽车解决方案发布会上推出了新品牌华为乾坤,并提出了华为乾坤智能汽车解决方案。
该解决方案也在北京车展上亮相,并得到了多家车企的合作意向。
目前已知东风、长安、广汽、北汽、大力士、奇瑞、江淮等新车将搭载华为乾坤智能汽车解决方案。
作为北京车展的绝对流量驱动者,小米汽车也在智能驾驶领域持续深度布局。
“从造车的第一天起,我就相信智能驾驶是整个新势力与传统造车的分水岭。
” 4月23日,雷军在他的公众号上说道。
据悉,小米智能驾驶团队目前每年预算约15亿元,工程师超级有名。
雷军表示,工程团队今年将扩大到10万人,明年扩大到20万人,进一步加大对智能驾驶的投入。
不仅自主品牌在智能赛道上持续发力,合资品牌也开始了自己的智能升级。
其中,上汽通用汽车总经理庄竞雄在车展上表示:“上汽通用汽车正在全力加速推进更多前沿智能技术的快速落地。
“此外,保时捷、宝马、丰田、大众等合资或外资车企也开始加强自家车型的智能化水平,更多地根据汽车的使用场景进行技术研发和升级迭代。
中国市场,或通过自主研发,或与国内各大厂商合作,将新能源汽车带入智能化新时代。
小米、华为等科技公司的消亡,新能源汽车行业将迎来竞争更加激烈的数字智能新时代。
而新能源汽车成为主角原本只是一种行业展望,在今天的北京车展上,这已经成为行业共识。
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