战略调整？跨国车企进入人员密集替换期

受疫情影响加之车市传统淡季，车企持续承压。

在降低销售目标、降薪裁员的浪潮中，车企高管人事变动似乎进入了“高发期”。

据不完全统计，今年一季度，汽车企业高管层发生重大人事变动超过20起。

他们有的另谋出路，有的在危难时刻被任命，有的功成名就退休。

这次《中国汽车报》将为大家报道2020年4月1日以来汽车行业跨国车企的重大人事变动：日文：丰田精简组织架构，寻找下一代接班人 丰田汽车宣布，从4月1日开始，原首席会计官Kenta Kon将担任下一任首席财务官（CFO），现任CFO将继续担任首席风险官； Didier Leroy等三名执行副总裁辞职，但Didier Leroy将继续担任公司董事；寺重茂树（Shigeki Terashi，前执行副总裁、首席技术官）等多个高级管理职位均已变更或整合。

此外，丰田汽车还提名丰田高级开发研究所（TRI-AD）首席执行官詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）进入董事会。

该提名尚需今年 6 月的股东大会批准。

此外，库夫纳还将担任母公司的运营官。

点评：据悉，丰田汽车精简组织架构是为了进一步整合公司资源，更好地开源节流。

业内人士也猜测，此举是为寻找下一代接班人做的准备，因为这样的调整可以直接看到决策者的管理和发展能力。

此外，跨级别管理沟通的机会也会增加。

本田中国10年元老将辞职。

井上克志将接任。

本田官方于2月19日宣布，从4月1日起，现任本田执行董事、中国总部的水野康秀将辞去总部中国总部的职务，并出任本田总部汽车业务的职务。

总部。

现任本田执行董事兼欧洲地区负责人的井上克士于4月1日升任本田执行董事，并接替水野泰秀出任本田中国负责人、本田技研工业（中国）投资有限公司总经理本田技研技术（中国）有限公司总经理　井上胜志（左）和水野康秀（右）评论：本田中国之所以进行新的人事任命，主要是因为本田汽车宣布调整日本的组织结构和运行机制。

本田汽车调整了S（销售）-E（生产）-D（开发）-B（采购）四部门协作，各部门独立运作。

本田将整合SEDB以形成统一的结构。

本田希望通过调整来扭转颓势。

数据显示，水野泰秀进入中国的10年间，本田在华销量从2017年的53万辆增长到2018年的3000辆，本田在中国市场的布局逐渐完善。

2018年，本田开始在中国市场开拓细分市场，积极推出新产品。

本田在华销量将挑战万辆以上的目标。

德国：奥迪中国业务再次发生变化，安世豪取代了Gaby-Luise Wust。

3月26日，奥迪正式宣布，自4月1日起，Werner Eichhorn将接替Gaby-Luise Wust全面负责奥迪中国业务。

原奥迪中国总裁吴家碧调任大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部，担任大众品牌新的管理职务。

此前，安世豪负责大众汽车北美市场的营销、销售和售后工作。

安世豪现年57岁，2006年担任一汽大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在中国的销售业务。

点评：奥迪汽车表示，此次调整将有助于奥迪进一步加强中国业务，巩固在中国市场的地位。

安世豪“回归”奥迪中国，责任重大。

吴嘉碧离开奥迪中国后，继任者安世豪也面临着奥迪品牌转型的问题。

过去，奔驰、宝马等老对手在品牌形象上做出了新的有效举措，但后来特斯拉等新进入者打破了这一局面。

奥迪要想巩固其在中国豪华车市场的领先地位，不仅要在品牌形象转型上有所作为，而且要在短时间内看到成效。

中国业务全面升级。

安世豪接任后，能否推动奥迪在中国的复兴？奥迪内部充满希望。

美国：钱财将出任通用汽车总部首席技术官。

4月1日起，现任通用汽车中国总裁钱明锵出任通用汽车全球首席技术官（CTO）；现任国际运营高级副总裁。

Julian Blissett将接管通用汽车中国业务的管理；克雷格·布赫霍尔茨 (Craig Buchholz) 将加入通用汽车，担任全球公共关系高级副总裁。

　　钱惠康（左）、白力（右）点评：近两年来，通用汽车中国高管已第二次调任相关岗位。

钱惠康的调动可能与通用汽车的全球战略有关。

钱惠康多次表示，公司两条腿走路，既发展主营业务，又投资未来出行领域。

此前，中国已连续第八年成为通用汽车全球最大单一市场。

钱惠康执掌中国市场6年，是创造这些伟大成就的“功臣”之一。

韩文：任命项东平为北京现代副总经理。

刚刚进入家族第三代领导阶段——“郑义宣时代”的现代汽车也对中国市场做出了重大调整。

3月23日，现代集团宣布，向东平自即日起（3月23日）起担任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售部部长。

他将主要负责北京现代的销售和营销网络。

等待生意。

这是现代汽车在华迎来的第二位中国高管。

去年，现代汽车任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理。

点评：向东平负责汽车营销工作多年。

曾就职于上汽大众、沃尔沃。

他曾离开传统车企，担任造车新势力天极汽车联合创始人。

业内人士表示，现代中国先后任命了两名中国高管，希望利用本土高管帮助北京现代和东风悦达起亚合资企业尽快摆脱现状。

事实上，曾经“百万销量俱乐部”车企成员的北京现代，已经连续三年销量下滑。

数据显示，2008年至2018年，北京现代连续四年销量超过百万辆，最终实现累计销量破万辆。

但今年以来，其情况急转直下，连续三年下滑，全年跌至71.6万辆。

宋浩成被任命为起亚全球总裁，负责领导公司的中期战略。

3月27日，起亚汽车正式宣布，任命全球运营副总裁Ho-sung Song为全球总裁，领导公司中期战略。

Song Ho-sung从4月1日起接替Han-woo Park担任总裁，他将继续担任公司顾问，并将继续支持公司的业务发展目标。

朴韩宇，62 岁，现任起亚汽车总裁兼首席执行官。

宋浩成曾担任起亚汽车欧洲总裁、起亚汽车出口计划组组长（副总裁）、起亚汽车法国总裁。

点评：起亚汽车表示，宋浩成的首要任务将是主导今年1月宣布的中期战略。

根据中长期战略目标“Plan S”，起亚提出加快转型升级，逐步确立未来汽车行业的领先地位，包括在电动化、移动出行服务、智能网联和汽车等领域。

自动驾驶。

按照这一战略目标，起亚汽车今年将推出11款纯电动汽车，全球市场份额（不含中国）达到6.6%，环保汽车销量达到25%，从而确立其在电动化领域的领先地位。

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总结：在今年一季度的第一轮人事变动中，不少车企通过裁员、精简管理人员等方式降低成本，因为在市场冷淡时期需要增收节支。

营销领域依然是车企调整的重点。

对于不少车企来说，车市低迷加上疫情因素，给经营和销售带来了较大压力。

一位营销高手的到来，或许会给车企带来不一样的新气象。

尽管人事变动的原因各不相同，但密集的防务变动背后却存在一定的共性。

尤其是新五年，大部分车企将继续加大对电动化、智能化的关注力度。

一定程度上，高层防守的更换可以帮助企业及时调整策略，但人是否更换，是否真的能给公司带来业绩。

新的发展战略能否成功实施，还需要时间来验证。