汽车行业下一个十年，沃尔沃靠什么赢得市场

中国汽车新闻网 年已过半，各大车企纷纷公布上半年销量成绩。

受汽车消费升级、进口车关税降低等利好因素影响，今年上半年豪华车市场增速高于整体乘用车市场平均增速。

从增速来看，凯迪拉克、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、奔驰均实现了两位数增长。

可以看到，沃尔沃汽车以18.4%的增速位居中国豪华车市场第三位。

在全球市场，沃尔沃汽车前六个月销量再创新高，同比增长14.4%。

沃尔沃汽车集团营业利润达到78亿瑞典克朗，同比增长15.7%，也创下历史同期最佳业绩。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森表示：“这些数字充分证明，沃尔沃汽车目前正处于全球可持续增长的新阶段，我们可以预期，我们将在2019年再创销售新纪录。

”自2017年被吉利收购以来，沃尔沃汽车已经走过了八年的发展历程。

从一开始的不乐观，到现在已经完成全球复兴，进入可持续增长阶段。

2017年，沃尔沃汽车在华全年销量为7辆，今年上半年已达到6.1万辆。

当然，不仅销量增加了，沃尔沃的经销商也比八年前增加了近三倍。

沃尔沃在中国建设了三个工厂、一个发动机工厂、一个研发中心和一个设计中心，并培育了本地供应链。

商业。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁晓林认为，沃尔沃汽车能够有如此巨大的变革，可以称得上是“系统性”的成功。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林今年年初坦言：“2019年，沃尔沃汽车在营销和销售、流程梳理和优化等方面投入了更多的时间和精力， 7月中旬，在浙江安吉举行的“问·道沃尔沃汽车年中媒体沟通会”上，副总经理赵勤表示，内部各部门的协调配合更加顺畅，效率更高，效果更好。

沃尔沃汽车集团亚太区企业传播总裁赵勤表示，从高层领导到普通员工，沃尔沃汽车大力推进“体系化”建设，并取得阶段性成功。

沃尔沃汽车集团亚太区企业传播总裁表示，“系统化”帮助沃尔沃汽车崛起，很多企业在发展壮大后都会强调系统化或者流程化，但能否严格执行往往是一个大问题。

据了解，沃尔沃汽车在中国建立了非常完善的从研发、采购、生产到销售的架构，从经销商体系、售后体系、采购体系、质量控制体系等各个方面。

而这个完整的格局不仅在中国，在亚太、在欧洲、在全世界。

小企业靠老板，大企业靠制度。

企业经营管理的系统性直接影响企业竞争力的强弱。

可见，经过八年的发展，现在的沃尔沃已经不再是八年前的样子了。

据赵勤介绍，吉利收购沃尔沃时，美国一家财经网站曾发表过一篇题为“《即将从美国消失的十大品牌》”的文章，其中显着位置列出了沃尔沃汽车。

八年后，沃尔沃汽车2016年全球销量超过57万辆，同比增长7%。

在中国市场，其保有量突破10万辆大关，达到100万辆。

在上个月公布的今年上半年销售数据中，沃尔沃全球销量增长14.4%，达到1000辆。

今年6月，沃尔沃汽车位于南卡罗来纳州的新工厂正式落成。

此前，成都工厂生产的S60 Inscription和大庆生产的S90出口到美国。

在袁小林看来，沃尔沃能够取得今天这样的成绩，得益于沃尔沃系统能力的不断提升，从生产、研发、采购、销售等各个方面的不断完善，从三大市场布局的不断优化，沃尔沃汽车开发了非常强大的系统能力。

过去八年的成绩对比，可以深刻体现沃尔沃坚持“系统化”的正确性。

袁小林表示：“‘系统动力’已经被证明是沃尔沃取得今天成绩的最重要保障之一。

我们的目标明确、不含糊。

接下来要做的就是坚守我们的品牌价值，不断优化和完善系统确保长期健康可持续发展。

”为了更好地证明沃尔沃在“体系化”建设上的成功，赵勤还举了两个例子。

其中，今年6月刚刚开业的美国查尔斯顿工厂也有一张中国面孔。

他就是沃尔沃成都工厂的老员工聂耀。

正是因为沃尔沃遵循全球统一标准体系，成都工厂的员工也可以去美国工厂上班。

此外，今年5月，国家进口车关税调整政策一出，沃尔沃汽车立即调整了所有进口车型的价格，成为第一批响应减税政策的传统豪华汽车品牌。

如果没有可靠的系统，就不可能如此快速地做出响应。

赵勤表示：“可能只是比过去快了几天，但这几天是必不可少的，快速反应体现了沃尔沃汽车的扎实体系。

“销量的大幅增长和体系建设的完善，也帮助沃尔沃发布了更为‘激进’的未来十年计划。

根据计划，沃尔沃汽车计划到2020年中期将公司发展成为全球汽车行业的领导者和消费者。

”未来十年，该公司年销量的一半将是纯电动汽车，三分之一将是自动驾驶汽车，一半的汽车将采用沃尔沃下一个“激进”的合同购买模式。

可见，沃尔沃汽车未来十年的目标完美诠释了汽车的“新四化”，即电动化、智能互联、自动驾驶和汽车共享，并为纯电动汽车的销量占比设定了明确的目标。

或许这个目标对很多人来说显得非常激进，但事实上，沃尔沃不仅是第一家宣布从今年开始推出的所有新车型都将配备电动机的传统汽车制造商。

开始采取行动。

对于这样一个看似“激进”的目标，袁小林表示：“战略规划源于个人的危机感和紧迫感，源于沃尔沃整个系统的前瞻性力量。

似乎并没有被形容为激进。

完全正确。

未来十年，汽车行业极有可能发生根本性变革。

到那时，我们的产品、生产、消费模式将与今天完全不同。

以电动化、智能互联、自动驾驶、汽车共享等为代表的科技进步将成为这一变革的驱动力。

“中国目前是全球最大的电动汽车生产和消费市场。

数据显示，截至今年6月，全国新能源汽车保有量达到1万辆，其中纯电动汽车1万辆，占新能源汽车总量的81.4%今年1-6月，新能源汽车产销量分别为41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和0.5%。

能源汽车预计突破万辆，相比传统车型不足40%的销量增速，新能源车型的增速明显更高，尤其是豪华车型，都看到了这其中的巨大潜力。

例如，奔驰将推出EQ纯电动汽车，该车将由北京奔驰生产，计划投资1亿欧元用于电动汽车的开发，并计划推出至少10款纯电动车型。

其中，新EQ子品牌的跨界电动SUV将于年底前上市。

到2020年，纯电动汽车将占奔驰销量的15%至25%。

宝马不仅将iX3导入华晨宝马国内生产，还与长城汽车共同成立合资公司，生产全新品牌的新能源汽车。

奔驰和宝马的布局无疑证明了沃尔沃的新品牌。

该战略具有前瞻性，但并非激进目标。

对于未来十年的规划，袁小林表示：“这是我们认识到汽车工业未来将向‘四化’发展后，提出的一些具体步骤和努力。

”可以说，在体系化建设中已初见成效的沃尔沃汽车正以全新的自我迎接汽车工业的下一个十年。