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05-18
古普塔在日产的盟友正在向董事会施压，要求提拔古普塔担任公司联席首席执行官，以推动新汽车的发展中期战略实施。
5月底，日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔牵头制定了公司最新的扭亏为盈计划，并推出“领导者-追随者”理念，以支持联盟后续的业务分工以及日产后续一系列的降本增效。
战略基础已经奠定。
近日，路透社等外媒援引知情人士的话称，古普塔在日产的盟友正在向董事会施压，要求提拔古普塔担任公司联席首席执行官，以推动新中期战略的实施。
内部人士表示，到目前为止，日产汽车由 12 名成员组成的董事会还没有计划更换首席执行官内田诚 (Makoto Uchida) 的最高职位，也没有决定更换古普塔 (Gupta)，但在一场涉及权力和联盟利益的斗争中，日产高层之间的紧张关系在幕后继续。
自戈恩被捕以来，该公司CEO职位几经更迭，现任掌门人内田诚多次被传闻地位岌岌可危，在日产内部陷入困境。
今年2月，有日本媒体率先爆料，称新上任的内田诚实际上还处于内部试用期。
他只有几个月的时间来证明自己能否让日产在暴风雨中重回正轨。
日产董事会未来也将根据内田的降低成本、利润重建、联盟修复等多维度考虑，决定是否真正“扭转公司”。
6月初，业内传出消息称，日本发动机巨头日本电产已聘请多位日产前高管加入公司。
这些从日产辞职的经理接任日本电产的新职位后，都被赋予了执行董事的重任。
据悉，他们在Densan出任新职务，是为了“追随”Denden现任CEO、去年“迅速辞职”的日产副首席运营官关淳。
主要原因是他们不赞成内田诚建立的新制度。
感到失望。
对于古普塔与内田平起平坐的问题，日产汽车回应路透社称，公司目前没有计划或考虑改变管理架构，内田与古普塔在目前职位上的密切合作关系也没有改变。
官方声明还表示，流传的猜测毫无根据且具有误导性。
不过，古普塔接任的传闻也并非完全没有根据。
早在管润辞职、“三巨头”体系崩溃后的第二周，多家日本媒体就爆料内田诚与古普塔有“不和”信息。
5月份《中期计划》发布后，古普塔主导战略的强硬表态频频出现在新闻中。
据悉，最关键的“领导者-追随者”策略源于古普塔的策划。
这个概念最早是由古普塔提出的。
其背后的逻辑可以追溯到他领导雷诺轻型商用车部门时创造的商业模式，以及日常使用雷诺的技术来制造货车，而日产则为雷诺提供了更优势的技术。
拾取技术。
这就是为什么印度出生的古普塔在制定一项中期计划方面发挥了关键作用，他在日产的盟友迫切希望他领导和实施该计划。
古普塔的支持者提出，古普塔要么与内田共同担任首席执行官，要么直接取代他成为领导者。
知情人士称，近几周来，古普塔的支持者变得越来越大胆，日产员工越来越怀疑内田扭转局势的能力。
Makoto 很难带领日产摆脱 11 年来的首次亏损。
内田诚的信心不足在5月底的中期战略会议上也表现得很明显。
内田在公布日产3月份财年业绩数据后强调，“新计划的主要重点不是重组”，而是“为持续增长建立面向未来的财务基础，确保未来增长，并继续投资于（产品） ）和技术）发展”，知情人士特别提到了这一细节，并分析称，内田诚的相关言论表明他在最关键时刻缺乏紧迫感。
由于日产内部人事关系复杂，联盟内长期存在利益纠纷，内田诚也曾在发布会上直言， “日产不能就这样倒下。
我们要坚定意志，彻底梳理流程。
“我愿意从自己做起这个改变。
”可见，内田体系已经在行动，但扭转一些业务需要时间，仓促行动可能会适得其反。
业内人士透露，目前正值日产制定战略的关键阶段。
最新的中期战略来看，古普塔和雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德一直关系密切，他们一直保持着密切的合作关系，以便最终达成联盟的分工协议，而这种特殊的关系极有可能使得。
塞纳德愿意支持古普塔担任日产最高领导人，或者在核心业务和决策方面排挤内田诚；另一方面，如果古普塔上任，将对雷诺与雷诺的关系产生积极影响。
日产联盟，因为内田和塞纳德之间没有牢固的默契。
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