11月28日，日产宣布，公司将对全球工厂进行重大投资，部署先进技术和设备。
这些创新将有助于完成新一代电动化和智能汽车的开发，体现日产的智能移动愿景，同时也使生产运营更加灵活、高效和可持续。
该公司首先将在日本栃木县工厂投资1亿日元（约合3亿美元），用于升级技术和设备，预计将于2019年完成。
随后日产将在全球工厂部署新技术。
日产此次的投资将解决以下问题： 建立未来的出行方式 日产的下一代汽车将是电动化、智能化和网联化的车型。
这使得车辆设计和制造变得更加复杂，需要在生产工程方面取得重大进展。
日产的一项进步是该公司生产工程研发中心开发的“通用动力总成安装技术”。
对于装配线工人来说，将动力总成安装到车辆中是一项耗时的工作，也是一项繁琐的任务，他们需要按顺序安装多个部件。
日产的新系统可以使用自动化托盘一次性安装整个动力总成。
在安装过程中，系统会实时测量车辆的尺寸，从而对托盘进行相应的微调。
此过程将动力总成安装精度保持在一毫米以内。
此外，该系统还具有较高的适用性。
同一托盘上可安装三种动力总成（内燃机、e-POWER和纯电动），可组装安装27种不同的动力总成模块组合。
改进机器人操作 日产已经开发了某些专业知识和流程，到目前为止只能由经过培训的工人来执行。
在密集的协作过程中，日产工人和工程师将一些最精细的流程数字化，并“训练”机器人全天候执行这些流程。
这将使员工能够专注于新的、未开发的专业领域。
用机器人构建更好的工作场所当前的机器人可以有效地执行某些繁重的任务，从而使工人能够在生产线的其他地方执行更有价值的工作。
这些机器人还改善了人体工程学，使工人在工厂的工作变得更加轻松。
减少环境影响 日产目前还致力于减少汽车生产对环境的影响。
该公司在涂装工艺上所做的改变尤其值得注意。
通常，车身涂装必须在高温环境下完成，因为在低温环境下涂料的粘度很难控制。
相比之下，由于保险杠由塑料制成，因此喷漆过程需要在低温下进行。
这意味着车辆的喷漆工作需要两个独立的过程。
日产开发了一种水性涂料，可以在低温下保持适当的粘度，因此可以同时对车身和保险杠进行涂漆。
这将使喷漆过程中的二氧化碳排放量减少 25%。
日产还将使用无水喷漆室，以便他们能够收集所有废油漆并将其在其他生产过程中重复使用。
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