先实施再推迟 推动国六排放真是这么难

年底，质检总局和环保总局联合发布国家标准GB2.6-《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，也就是我们通常所说的国六排放标准。

政策明确，国六（A）标准和国六（B）标准分别于2020年7月1日和2020年7月1日起实施。

根据今年国务院发布的打赢蓝天保卫战三年行动计划，自2020年7月1日起，重点地区（京津冀及周边地区、长三角、汾汾地区）卫平原）、珠三角地区、成渝地区提前实施。

国VI排放标准。

自主品牌，国六排放标准 虽然国六排放标准的实施时间有所提前，但值得注意的是，许多地方政府已经计划提前实施这一排放标准。

今年11月，深圳实施国六排放标准。

深圳宣布提前实施国六排放标准前后，广州、山东、天津等地区宣布提前实施“国六”排放标准，且大多都规定了实施时间。

年初的时候。

然而，随着新年的临近，“国六”排放标准的实施却失去了应有的“动感”。

而据盖世汽车了解，近期全国多地已宣布暂停执行“国六”排放标准。

例如，北京轻型车“国六”政策的正式实施将推迟至今年1月1日。

率先实施柴油车“国六”政策的深圳，仅一个月后就被迫暂停实施“国六”政策。

“国六”标准推迟至2020年，天津“国六”排放标准也将于2020年7月1日起实施……诸如此类的消息接连曝光，将国六排放标准再次成为舆论的风口浪尖。

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国六标准推进的步伐太快，让车企“措手不及”。

如前所述，不少地区选择提前实施国六排放标准，甚至提前于前年。

这对今年的汽车消费市场产生了不小的影响。

原本准备买车的消费者考虑到国六政策可能即将实施，选择了观望。

经销商也缺乏市场信心。

当然，车企也“措手不及”。

一位汽车业内人士指出，国六排放确实非常严格。

除了给车企带来技术挑战外，这一规定还对企业运营成本和汽车销售造成巨大影响，因为一些地方政府要求尽早实施该标准。

这会产生一定的影响，尤其是在当前整体车市形势严峻的情况下，进一步加大了车企的压力。

换句话说，地方政府减排的决心值得肯定，但国六标准的推进需要时间和节奏。

客运协会秘书长崔东树表示，后来之所以暂停执行该标准，是因为他们行驶速度太快，所有条件都不满足。

结合了欧美标准的国六排放标准，确实是史上最严格的排放标准。

作为国五标准的升级版，国六标准在多个维度上更加严格了要求。

例如，测试周期从NEDC升级为WLTC，测试流程更加严格，增加了实际路形排放测试，污染物限值更加严格，引入了48小时等。

加油过程中的蒸发排放测试和挥发性有机物（VOCs）排放测试，将蒸发排放控制水平提高到90%以上等。

这意味着，为了达到国六标准，车企必须进行更多的技术升级并增加更多成本。

具体在成本方面，为了满足国六标准，汽车尾气处理升级包括增加催化转化器中的催化剂（往往是昂贵的贵金属）用量、优化发动机燃烧室结构、调整喷油方式和喷油量等。

体积、扩大活性炭罐体积、增强燃油系统密封性、ECU电控单元调整和OBD系统强化等。

不难想象，自行车的成本将因此而上升。

据环保部大气环境管理司司长刘秉江介绍，一辆轻型汽油车升级改造费用在1000多元，一辆轻型柴油车升级改造费用近4000元。

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自主品牌面临较大压力，但不应寄希望于政策延期。

中国的汽车排放要求普遍低于其他发达国家。

欧洲早在2015年就开始实施欧5标准。

虽然中国的国五标准与欧5排放标准基本一致，但中国比欧盟晚5年才开始实施。

事实上，从国一到国五，中国的排放标准一直遵循欧洲监管体系。

这意味着，对于已经达到排放标准的跨国汽车品牌产品进入中国，基本没有监管门槛，但启动和发展相对缓慢。

后期的自主品牌汽车为此要做了大量的开发工作。

如今，结合欧美标准，国六排放标准明显收严。

可以说，无论是美国车、德国车还是日本车，都必须努力达到这个排放标准。

当然，即便如此，与跨国品牌相比，国内自主品牌仍然面临着大得多的压力。

毕竟，同样的产品，对于自主品牌来说，生产起来似乎比拥有大量核心技术储备的跨国公司要困难得多。

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诚然，为了达到国六排放标准，自主品牌压力很大，甚至有业内人士指出，该标准的实施应该推迟。

不过，需要指出的是，自主品牌车企很难做到，但并不代表做不到。

实际情况是，有些企业已经这么做了。

在近日公布的第一批??国六车型名单中，自主品牌20款车型上榜。

虽然相比合资品牌比例并不高，但这至少证明自主品牌有资格执行国六标准，而且国六标准尚未正式实施，自主品牌还有时间准备。

上述汽车行业人士表示：“国六排放标准相当于国际主流标准的严格程度，在这种情况下，如果能够满足法规的要求，也将是对特性和水平的证明。

”另外，在国六排放标准实施之前，虽然留给车企的准备时间比较紧张，但作为自主品牌，我们也得满足。

法规的要求。

”崔东树也表示，虽然外部环境不好。

确定性极高，但企业不能把希望寄托在排放标准的延长上，必须加快相关工作。

毕竟，从“国五”标准正式实施到“国六”标准正式实施，时间跨度只有三年。

当车企通过国六（A）、国六（B）测试后，可能会迎来更严格的“国七”甚至“国八”标准。

总之，技术升级是一个持续的过程。