续航超500km的哪吒U电动车将于3月下旬正式上市
05-17
中国汽车新闻网 近两年，CES Aisa展会，无论是美国还是上海，都已经演变成“半个车展”。
原因再简单不过了。
整个展厅的大部分地方都成了汽车的舞台。
参展企业方面，不仅有奔驰、奥迪、现代、日产、长城等传统汽车厂商，威马汽车、合众等造车新势力也前来凑热闹。
在亚洲消费电子展上，汽车技术展区的面积比往年扩大了一倍，车企也在这里展示了自己最新的概念车和智能网联汽车。
汽车成为了主角。
聚焦汽车技术，今年设立了两个独立展厅。
这实际上传递了一个信号，即将会有更多关于汽车的展览。
与真实车展不同，传统车展往往展示的是车企的整体产品。
CES上，重点是汽车的新兴应用技术，包括语音助手、人工智能、新型车载应用、5G实现或安装等可能是汽车行业的集中展示。
例如，日产展示了“隐形可视化”和脑控汽车技术。
前者利用VR技术收集车辆行驶过程中的现实场景数据，并将其虚拟到驾驶员佩戴的VR眼睛中，帮助分析路况，有点像钢铁侠套装中的系统。
“脑控汽车技术”是该技术领域的全球首个研究成果。
它让车辆有能力解读驾驶员大脑发送的信号，更快地将驾驶员的反应传达给车辆，并使车辆能够根据驾驶情况进行调整。
不断针对变化做出相应调整，重新定义人与车的关系。
本田还展示了一项控制车内声音的技术——“区域声场控制技术”，可以实现对车内声音的定向控制。
通过这项技术，车内成员可以获得不同的声音环境而不会相互干扰，即使在同一辆车内也能实现更专属的空间。
本田还将与初创企业合作开发的各种创新“黑科技”带到了展区，设置了步行辅助、手势识别、数字气味、全息AR（增强现实）等技术的体验区。
Polestar还携旗下首款豪华高性能纯电动轿跑车Polestar 2亮相亚洲消费电子展。
Polestar 2是全球首批搭载标准化Android系统作为车载信息娱乐系统的车型之一。
它基于完整的底层Android系统开发，让车载信息娱乐系统拥有像手机一样流畅的操作体验，并且可以实时无线更新。
其他企业如长城、起亚、现代、奔驰、奥迪等也带来了各自的相关技术展示。
可见，CES不仅成为科技产品集中展示的舞台，汽车行业也开始“占领市场”。
5G带来的变化与往年不同，今年被业界誉为5G网络商用元年。
国内5G牌照上周刚刚发放。
作为通用底层通信的革命性迭代技术方面，即将正式商用的5G网络必将在很多领域产生强大的催化作用，其中4G完成了人与人之间的实时连接，而5G则连接了一切。
在CES Asia上单独展示5G网络，在物联网和车联网的应用中始终离不开5G的支持，5G技术将通过其高速率、低延迟等特性。
不仅应用于车联网，还给AI、物联网、智慧城市等应用场景带来新的应用变革，这也将为当前的移动网络使用模式和习惯带来新的发展方向。
中国是全球最大的自动驾驶汽车市场，商用自动驾驶汽车的发展也蓬勃发展。
此次，国内几家已经开始在自动驾驶领域进行深度研究的企业也参与其中。
它们在自动驾驶方面的技术应用无疑将是一大亮点。
近两年来，我们中国制造商逐渐从中国制造转向“中国智造”，我们天马行空的想象在软实力的快速发展面前也逐渐被一一实现。
今年的亚洲消费电子展上，汽车技术有了显着增长。
随着技术的发展，智能化概念已经成为传统汽车转型的第二大引擎。
对于全球各大汽车品牌来说，智能化转型竞争的新时代已经开始。
尤其是人工智能和5G之间的融合，以及构思和实施这些技术的创新方法。
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