比亚迪超越日产首次跻身全球电动汽车销量前十
05-27
中国汽车新闻网 焦虑或许是近两年汽车行业人士最普遍的情绪。
在销量下滑、市场趋于饱和的环境下，各车企和品牌也在寻找解决焦虑的方法。
福特中国公布的最新数据显示，林肯品牌连续三个月实现销量环比增长。
第二季度共销售汽车1.3万辆，同比增长12%。
其中，该品牌首款国产车型冒险家表现非常出色。
6月销量超过1辆，占总量的60%。
也创下了林肯在中国历史上单辆自行车最高销量的新纪录。
不难看出，在中国市场几经坎坷的林肯品牌似乎终于找到了克服自身焦虑的方法，本土化战略也开始初见成效。
于是，不久前，林肯第二款国产车型飞行家也加入了战局。
国内布局不一样。
作为一个以总统命名的品牌，林肯一直有着一种独特的气质，这在当前品牌色调日趋模糊的豪华车市场上并不多见。
然而，这毕竟还是一个市场主宰一切的时代。
对于遭遇车市寒冬、经历高销量和低销量的林肯品牌来说，加快新产品的推出和实施本土化也被视为其未来发展的迫切需求。
问题。
在去年的“福特中国2.0”战略发布会上，林肯提出了“中国优先、客户至上”的战略。
核心是把中国视为林肯的全球战略制高点。
在竞争激烈的豪华车细分市场中脱颖而出。
仅仅一年后，林肯就迎来了首款国产车型冒险家的上市。
说实话，奢侈品牌本土化并不是什么新鲜事。
只是大多数豪华品牌都是从入门车型开始，然后添加中档车型。
但在高端车型上，它们依然保持着进口的“高调”。
作为后来者，虽然首款国产车型冒险家凭借较高的产品力和性价比备受消费者关注，但面对奥迪Q3等竞争对手，林肯想要在短时间内抢占更多市场份额和宝马X1。
难度依然明显，需要选择新的切口。
为此，在冒险家之后，林肯的国产化布局直接跳过了MKZ、领航员等中端车型，直接选择国产中大型SUV飞行家。
要知道，除了凯迪拉克XT6其实定位中大型SUV，但与奥迪Q5L、宝??马X3等车型竞争之外，飞行家可以说是首款国产中大型SUV。
大型豪华SUV。
值得一提的是，国产飞行家推出后，也将中大型豪华SUV的售价推向了50万区间。
与其奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等“老大哥”相比，拥有绝对的价格优势。
。
同时，中大型SUV本身就具有较高的溢价率，这也可以弥补林肯品牌影响力和知名度的不足。
显然，无论是价格还是定位，飞行家都是林肯国产布局的重要一步。
一个明智而大胆的选择。
不得不说，林肯做出了非常明智的选择，这不仅让它在二线豪华品牌中脱颖而出，也刺激了一线BBA。
为什么不？事实上，为了有机会被更多愿意尝试新鲜事物的用户看到，在延续林肯品牌高贵、豪迈基调的同时，Aviator也开始尽可能地寻求与中国消费者的共鸣。
看看海外版升级的12.8英寸大屏，以及中国独有的SYNC+智行互联系统，你就明白它的用心了。
当然，作为后来者，Aviator在配置上应该领先对手一步。
真正拉开差距的是3.0T V6发动机+AT变速箱的动力组合。
它的意义不仅在于马力和牛米的表现比对手更有优势，更重要的是这套动力总成是全系列的标配。
也就是说，即使是最低端机型，动力性能也没有损失。
同样的动力规格，如果放在BBA的三款同级别竞品上，至少要接近80万，否则就只能勉强选择2.0T动力版本了。
有了这些先决条件，Aviator 在产品实力方面已经是同类产品中最好的。
同时，50.98万-75.98万元的售价也能满足部分消费者对于林肯品牌消费升级的期待。
不过，必须要说的是，虽然本土化是林肯在华提升销量的一剂良药，但要赶上竞争对手仍需要时间。
而这也产生了一个新的问题。
毕竟从某种意义上来说，飞行家就相当于林肯的旗舰车型。
因此，这种“高端、低端”的策略一旦无法在短时间内带来高回报，很可能会让整个品牌陷入“廉价”的尴尬境地，这绝对是林肯所不希望的。
查看。
后方已无退路。
林肯能做的就是不惜一切代价从身边的强敌手中抢夺一块“蛋糕”。
从这个角度来看，国内飞行员不仅肩负着这样的使命，而且还用最勇敢的方式向外界传达了本土化的决心。
至于能否成功，只能留给市场来回答。
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