马斯克底特律发声！特斯拉汽车将在中国生产
05-27
中国汽车新闻网“新能源出行愿景，奔驰最实用” 谈到未来出行与新能源汽车的连接，两者都是密不可分的，这也是最近每一次 CES 或未来旅行相关活动的主题。
此次，奔驰并没有与其他品牌在会场挤在一起展示5G概念或任何自动驾驶套路。
相反，他们选择在自己的主场——上海外滩的 Mercedes me 举办自己的“EQ 技术日”。
EQC只是一小部分。
对于大多数人来说，对EQ品牌的了解基本停留在纯电动车型上，而EQC则是其首次亮相。
事实上，EQ对于奔驰来说还是一个完整的家族体系，分为EQ BOOST、EQ POWER和EQ三类。
EQ BOOST代表的主要技术是48V混合动力。
其原理是在发动机前端增加一个48V电机，帮助在车辆启动阶段提供动力。
同时，当车辆滑行、静止和减速时，它会回收电能或关闭发动机以节省燃油。
该技术已安装在梅赛德斯-奔驰最新的M和M动力总成上，可同时提高发动机功率和效率。
EQ POWER 是一款插电式混合动力车。
此次在外滩Mercedes me亮相的S eL是之前S L HYBRID的换代车型。
众所周知，这种形式在德系车型中也常用。
混合动力系统集成于变速箱内，马力V6发动机与马力电机相互配合，实现最高的动力组合和燃油效率。
与前两款相比，EQ系列注定是一款脱离传统燃油发动机系列的纯电动科技产品。
除了EQC这样优秀的纯电动汽车外，还有国内首次将氢能源与电池系统相结合的插电式混合动力汽车。
这款GLC F-CELL可以依靠燃料电池的能量来驱动车辆，也可以通过电池中的电能来驱动。
无论哪种形式，都可以实现“零排放”。
不过，目前这套系统的续航能力“只有”公里，但未来的方向已经非常明确。
第一个是奔驰，第二个是纯电动。
在豪华纯电动系列中，目前只有个位数的竞争对手做出了像样的产品，但纯电动汽车在消费者心目中仍然存在“形象”问题。
毕竟它们和燃油车类似。
还是有本质区别的。
对于EQC来说，它的定义与普通纯电动汽车有着根本的不同：??“奔驰第一，纯电动第二”。
作为一辆奔驰汽车，必须具备奔驰的高贵、舒适、性能、服务以及应有的品牌调性，而续航里程只能是其中的一部分。
作为梅赛德斯-奔驰首款纯电动SUV，一款具有成熟产品能力的车型的推出仅仅是一个开始。
根据规划，梅赛德斯-奔驰的充电服务将覆盖全国90%的公共充电桩。
同时，用户还可以体验梅赛德斯-奔驰的特色服务，例如专属充电站、机场代客充电、24小时救援等。
在满足硬件标准的同时，MBUX智能人机交互系统也发挥了非常大的作用。
从进入车辆前使用手机控制车内温度，到驾驶时优化纯电动汽车的导航路线，以及充电站的实时信息显示等，都将在汽车体验中发挥重要作用。
影响驾驶体验。
未来，MBUX还将渗透到整个出行生态圈，将出行与娱乐融为一体，用车机系统取代手机上复杂的APP功能。
旅行的未来指日可待。
关于未来出行的主题，自然离不开自动驾驶。
不过，奔驰这次给我们带来的并不是如何实现自动驾驶，而是实现之后你可以在车里做什么。
正式名称是车载游戏。
听起来很神秘，但实际上是模拟驾驶。
目前该系统已在EQC上安装并演示。
当自动驾驶启动时，油门、刹车、转向等相关部件与车辆“断开”。
汽车可以通过声音、空调、座椅等部件来模拟驾驶。
感官体验。
事实上，自动驾驶技术不再遥不可及。
在北京的道路上经常可以看到自动驾驶测试车。
不过，头上的激光雷达和车内复杂的显示屏仍然在提醒你，如果你想开这种车还需要一段时间。
不过，现阶段，奔驰在新能源问题上并不落后于任何车企。
奔驰在新能源道路上的探索不仅没有停滞，反而在多处开花结果。
现阶段并没有放弃任何一条航线的开发。
从最简单的48V到长续航纯电动，都是一步步布局和发展的。
在当今动荡的车市环境下，很难确定哪条路线更适合发展，但多手做好准备才是当下最明智的选择。
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