搭载90kWh电池，奔驰EQS 350车型在德国上市
05-27
近日，乘联会发布了今年5月份全国乘用车产销数据。
数据显示，5月份我国乘用车批发销量为3000辆，同比去年5月增长6.3%，4月环比增长9.4%。
这也是自2018年7月以来22个月以来批发首次出现正增长。
不过，在新能源乘用车市场，5月份我国新能源乘用车批发销量为7.02万辆，同比下降25.8% 。
其中插电式混合动力销量1.4万辆，同比下降31%；纯电动批发销量5.6万辆，同比下降27%。
特斯拉备受瞩目，但对比数据，刚刚过去的5月，单从销量来看，特斯拉绝对是最大赢家。
5月份，特斯拉新能源销量达到5辆，位居新能源市场第一，与第二名差距较大。
值得一提的是，这并不是其第一次月销量突破万辆。
3月份，特斯拉实现0销量。
然而，4月份特斯拉仅取得了台湾地区的业绩。
对于特斯拉5月份销量过万，崔东树认为，“特斯拉5月份销量有所增长，我认为是一个非常正常的情况。
目前来看，特斯拉在中国市场的订单比较稳定，国产特斯拉也处于状态”有序的生产和整合，特斯拉强大的产品能力赢得了中国消费者较高的认可，特斯拉4月份的销量相对不正常，月销1万辆是特斯拉目前的正常表现。
”特斯拉目前在国际上势头强劲，北京时间6月11日，特斯拉美国股价首次突破美元，市值一举超越丰田汽车，成为全球第一。
新能源车企取代传统车企成为“市值第一”，这或将成为汽车行业的历史性时刻，早在今年1月，特斯拉市值就??突破1亿美元。
首次超越大众集团，位居全球第二，随后受新冠疫情影响，特斯拉股价也暴跌，不过5月底，特斯拉市值再次升至1亿美元以上，保持对丰田汽车的压力，终于在6月10日完成超越。
在中国，上海工厂二期建设也在加速，Model Y将投产。
3+Y组合实施后，特斯拉销量有望增长。
国产品牌还需努力。
与此同时，中国新能源市场正在经历转型。
由于前者的“鲶鱼效应”，无论是市场格局还是整体车型产品力都得到了大幅提升。
继Model 3之后，紧随其后的是Aion S，一直是广汽新能源的“流量掌控者”。
该车月销量排名第二，5月份继续环比增长。
将于本月16日上市的Aion V目前市场预售情况良好。
如果它能够成为SUV细分市场的新“流量”，将让广汽新能源在体量上更上一个台阶。
上个月排名第一的秦EV本月跌至第三，销量仅为0.1辆，竞争力开始减弱。
对于比亚迪来说，虽然目前领先特斯拉，以4.4万辆的累计销量排名第一，但如果没有热门车型的支持，其累计优势可能会逐渐消退，最终被特斯拉超越。
比亚迪汉将于本月正式上市。
如果不能带来良好的市场反馈，比亚迪也可能“退位”。
“黑马”Velite 6排名第四。
该车型此前从未进入过前十名。
北汽新能源排名第五。
经历了4月份三位数的销量困境后，5月份销量恢复到四位数水平，主力车型北汽EU系列贡献了全部销量。
总体而言，除特斯拉外，其他车型销量差距并不明显，竞争十分激烈。
作为国内造车新势力的代表，蔚来汽车5月份新车交付总量是去年同期的三倍，再次创下历史新高。
按照目前的趋势来看，蔚来持续上涨的势头应该还会持续一段时间。
排在最后的是 Ideal ONE，5 月份共售出 10 套。
作为一个新产品，这是值得庆祝的事情。
新能源市场销量虽然回暖，但增长动力依然不强。
从目前来看，国产品牌大部分车型的销量仍然集中在自有的共享出行大客户业务上，也就是俗称的“左手右手”。
这不是一个好的循环。
当企业业务饱和时，车企销量必然出现断崖式下滑。
特斯拉和新势力都呈现出非常好的走势。
新能源汽车发展的正确道路不是靠一时的销量，而是要长期赢得消费者的信任，甚至蚕食燃油车的份额。
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