近日，国内媒体透露，股东之一东风公司将退出东风裕隆管理团队，但仍保留对合资公司的投资。
这是继东风汽车7.88亿元剥离郑州日产之后的又一次内部部门调整。
据东风公司内部人士透露，东风公司将采取从东风裕隆撤人的措施，但不会剥离资本。
未来仅作为东风裕隆的投资者参与运营，其内部管理和决策可能由裕隆集团主导。
据悉，东风裕隆板块的调整大多与其销量低迷直接相关。
2016年，东风裕隆只完成了不到60%的目标销量，成为东风集团内亏损最严重的业务部门。
今年前5个月，东风裕隆累计销量不足一辆车，同比下滑60.33%。
作为ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签署后的第一个大型经济项目，东风裕隆于2006年正式落地。
2016年，东风裕隆成立仅两年就实现盈利，立讯成为是当时东风最具实力的品牌之一。
但由于产品线无法应对市场多元化的挑战，这一势头逐渐减弱。
进入2009年，东风裕隆的增速开始逐渐放缓，纳智捷品牌的销量从2009年开始遭遇越来越大的压力。
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